Senzor kisika, "Kalina": opis i popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Sustav upravljanja motorom modernog automobila pruža niz senzora koji prikupljaju informacije o tome koliko dobro funkcionira jedna ili druga komponenta. Zahvaljujući njima, elektronički "mozak" stroja ima mogućnost da izvrši određene prilagodbe u radu pogonske jedinice.

Jedan od ovih informacijskih uređaja je senzor kisika (lambda sonda). Instalira se na sve automobile koji zadovoljavaju ekološke standarde iznad Euro-2, uključujući domaće automobile.

U ovom članku ćemo govoriti o namjeni, funkcijama, dizajnu i kvarovima lambda sonde na primjeru Lade Kaline.

Odakle dolazi ime

Kako bi benzinski motor radio što učinkovitije uz minimalnu potrošnju goriva, potrebna mu je idealna (stehiometrijska) zapaljiva smjesa. Omjer zraka i benzina u njemu trebao bi biti 14,7 prema 1. Navedena količina kisika za proizvođače automobila obično se označava grčkim slovom "λ" (lambda).

Uloga lambda sonde

Osjetnik kisika je instaliran na jednom od elemenata sustavauklanjanje ispušnih plinova. Obično je to kolektor ili odvodna cijev. Njegov senzorski element postavljen je tako da je u stalnom kontaktu s ispušnim plinovima.

Zadatak sonde je odrediti količinu kisika u ispuhu. O tome obavještava elektroničku upravljačku jedinicu motora. Potonji, pak, na temelju podataka lambda sonde, kao i senzora masenog protoka zraka (MAF), prilagođava količinu goriva koja se dovodi u usisnu granu.

Ali proizvođači automobila nisu toliko zabrinuti da vaš automobil troši manje goriva, već da ispunjava obvezne zahtjeve za ekološku prihvatljivost. Bez toga, automobil jednostavno neće napustiti montažnu traku. Ovdje je vrlo važan senzor kisika, jer ako motor troši idealnu mješavinu goriva, količina štetnih nečistoća u ispušnim plinovima bit će minimizirana.

Gdje je senzor kisika na Kalini

Što se tiče položaja lambda sonde, u Kalini je ugrađena na ispušni razvodnik (hlače). Ali ovdje postoji jedna nijansa. Ako vaš automobil zadovoljava Euro-3 ekološku klasu i više, t.j. odnosi se na najnovije modifikacije, nema jednu, već dvije sonde za kisik: kontrolnu i dijagnostičku.

Prvi se, kao što je spomenuto, nalazi na ispušnom razvodniku. Obavlja gore opisane funkcije. Gdje je drugi?

Dijagnostički senzor kisika instaliran je nakon pretvarača. "Kalina" uz njegovu pomoć upravljaprva sonda, a ako ne uspije, elektronička jedinica će odmah obavijestiti vozača.

Kako radi lambda sonda

Senzor kisika "Kalina" je jednostavnog dizajna, koji se temelji na dvije elektrode obložene cirkonijevim dioksidom. Nalaze se u dijelu karoserije koji stane unutar elementa ispušnog sustava, a odozgo su zaštićeni perforiranim čeličnim zaslonom. Kontakti su spojeni na konektor senzora preko kojeg je spojen na upravljačku jedinicu. Dizajn sonde je zatvoren u metalnom kućištu s navojem i rubom ključa na dnu. Neke modifikacije modernih senzora dodatno su opremljene električnim grijačima. Potrebni su kako bi uređaj počeo funkcionirati od prvih sekundi pokretanja motora. Bez njih počinje raditi tek nakon što temperatura unutar kolektora dosegne 300-4000S.

Dijagnostička sonda ima isti dizajn kao kontrolni senzor koncentracije kisika. "Kalina" u tom pogledu pobjeđuje zbog činjenice da su ovi uređaji zamjenjivi.

Princip rada

Rad lambda sonde, bez obzira na njezinu modifikaciju i marku (model) automobila, temelji se na razlici potencijala između njezinih elektroda. Drugim riječima, elektronička kontrolna jedinica određuje koliko se mijenja napon koji ona dovodi do senzora kisika. Kalina nije iznimka. Njegova sonda je sposobna uhvatiti fluktuacije napona na kontaktima u rasponu od 50-90 mV. Niska razina signala ukazuje na toda je mješavina goriva previše siromašna, t.j. ima puno kisika, i obrnuto, što je napon veći, to je smjesa bogatija koja ulazi u cilindre.

Kao što je već spomenuto, lambda sonda počinje raditi tek nakon zagrijavanja na 300-4000C. Prije toga, elektronička upravljačka jedinica ne uzima u obzir svoja očitanja. U prvim minutama rada motora izračunava se koncentracija mješavine goriva na temelju podataka senzora masenog protoka zraka, temperature rashladne tekućine, položaja leptira za gas i brzine radilice. Kada se sonda zagrije do željene temperature, a to traje 5-7 minuta, elektronička upravljačka jedinica uključuje svoje indikatore u opću formulu za izračun količine goriva.

Znakovi kvara senzora kisika

Kvar senzora kisika za Kalinu i njenog vlasnika može se pretvoriti u ozbiljnije probleme. Činjenica je da bez njega motor radi u hitnom načinu rada, a to je ispunjeno ne samo povećanom potrošnjom goriva i kršenjem ekoloških standarda, već i pojavom takvog fenomena kao što je detonacija. Da biste to spriječili, važno je znati koje znakove može dati vaša Lada Kalina, čiji je senzor kisika pokvario. Simptomi neispravnosti lambda sonde mogu biti:

• stalno upaljeno svjetlo upozorenja "CHECK" na nadzornoj ploči;
• primjetan gubitak snage;
• plutajući mirovanje;
• povećana potrošnja goriva.

Dešifriranje mogućih kodova pogrešaka

Točnija dijagnoza lambda sonde može se provesti pomoću elektroničkog testera spojenog na upravljačku jedinicu motora. Nakon što ste pročitali pogreške iz njega, već možete sa sigurnošću reći je li se nešto drugo pokvarilo ili samo senzor kisika. Kalina može prijaviti kvar lambda sonde sa sljedećim kodovima:

• P0130 - primljen je pogrešan signal od prvog senzora;
• P0133 - uređaj daje premalo pulsa;
• P0134 - prvi senzor uopće ne daje signal;
• P0135 - grijač sonde je neispravan (ako je to predviđeno dizajnom);
• P0136 - drugi senzor kisika "Kalina" zatvara se na "zemlju";
• P0140 - prekid strujnog kruga u drugom krugu sonde.

Modifikacije lambda sonde za Kalinu

Ako otkrijete kvar lambda sonde, požurite je zamijeniti. To će vas, naravno, koštati puno (oko 2500 rubalja), ali bolje je ne voziti s pokvarenim senzorom. Prije zamjene uređaja, zainteresirajte se koji je senzor kisika u Kalini tvornički ugrađen. Ovo je model koji biste trebali kupiti za zamjenu.

Prvi modeli Kalin koji zadovoljavaju Euro-2 standarde bili su opremljeni Bosch sondama (kataloški broj 0 258 005 133). Isti senzori korišteni su za kasnije modele kao prva sonda.

Trenutno se češće koriste uređaji iste tvrtke Bosch, ali već modifikacije 0 258 006537. Razlikuju se od prethodnih senzoraprisutnost grijaćeg elementa.

Zamjena senzora kisika na Kalini

Za zamjenu lambda sonde nije potrebno kontaktirati servis. Ako ste sigurni u njegov kvar i već ste kupili novi uređaj, možete ga sami instalirati. Za to će vam trebati:

• tipka na "10";
• tekućina za kontrolu hrđe (WD-40 ili ekvivalent);
• tipka na "22".

Redoslijed rada je sljedeći:

1. Auto postavljamo na ravnu površinu. Ako je motor vruć, pustite ga da se ohladi.
2. Pomoću ključa na "10" odvrnite vijak na "negativnom" terminalu baterije. Uklonite terminal.
3. Pronađite senzor, odspojite konektor sa žicama za napajanje iz njega.
4. Spoj sonde sa kolektorom obrađujemo tekućinom protiv hrđe. Dajemo joj vremena za "rad".
5. Odvrnite senzor s ključem na “22”. Na njegovo mjesto postavljamo novi. Povezujemo konektor.
6. Spojite "negativni" terminal na bateriju, popravite ga.

Ovdje, u principu, i sav posao. Sada ostaje pokrenuti motor i provjeriti njegov rad u praznom hodu. Ako se svjetlo upozorenja ugasilo i agregat je počeo raditi s primjetnim poboljšanjem, onda smo sve učinili kako treba.

Kao što vidite, nema ništa komplicirano ni u uređaju ni u zamjeni senzora kisika Lada Kalina. Važno je samo na vrijeme uočiti kvar i otkloniti ga. A kako bi lambda sonda vašeg automobila služila što dulje, napunite je visokokvalitetnimgorivo.