"Kalina-2": recenzije vlasnika. "Kalina-2" (karavan). "Kalina-2": konfiguracija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Nova Lada-Kalina-2, čiju ćete fotografiju vidjeti u nastavku, zamijenila je prvu generaciju modela VAZ u svibnju 2013. godine. Prva generacija puštena je u prodaju 2004. godine i nekoliko godina se popela na četvrto mjesto na ljestvici najpopularnijih automobila u Rusiji. Godine 2011. zauzeo je prvo mjesto po prodaji, a od ožujka 2013. završeno je izdavanje prve generacije. Za devet godina na montažnoj traci, model se zaljubio u mnoge vozače. Što ju je zamijenilo?

Izgled

Druga generacija dostupna je u dvije karoserije, od kojih je jedna "Kalina-2"-hatchback. Limuzina se proizvodi pod imenom "Lada-Granta". Drugo tijelo je karavan "Kalina-2". Izgled ažuriranog modela prilično se razlikuje od prethodnika. Prednji dio karoserije je već iz "Granta": blatobrani, farovi, hauba. Stražnji dio je ostao od stare "Kaline". Male promjene zahvatile su poklopac prtljažnika, stražnje brane i stražnja svjetla. Činjenica je da je AvtoVAZ održao natječaj za dizajn u kojem je sudjelovalo nekoliko agencija. Na temelju rezultata odabrana su dva. Koncept su preuzeli od jednog"prednji", drugi - stražnji. Zapravo, ovo je isti "Grant", samo u stražnjem dijelu hatchbacka ili karavana. Općenito, cijeli je automobil postao kutniji i izgleda modernije. Krutost karoserije povećana je za samo 3% u odnosu na prethodnu verziju.

Pogled sprijeda

Glavna razlika su lukovi kotača s "masnim" utisnutim rubovima. Oni čine "Kalinu" elegantnijom i modernijom. Luk kotača postaje veći, a automobil izgleda "mišićavije". Dolazi s 14" prednjim kočionim diskovima i 14" stražnjim kočionim bubnjevima. Prednja svjetla su izrađena, kao u mnogim stranim automobilima: crna plastika, u koju su umetnuti pojedini elementi. Zasebno je potrebno spomenuti i rešetku hladnjaka, koja je znatno povećana u odnosu na prethodni model i stvara "osmijeh" automobila u stilu "Peugeota". Sastoji se od velikih plastičnih ćelija. To daje i njegove prednosti, ali i nedostatke za automobil Lada-Kalina-2. Recenzije vlasnika kažu da je jedan od plusa dobro hlađenje hladnjaka, a minus je činjenica da mali kamenčići mogu proletjeti kroz karike rešetke i doći na radijator.

Još nekoliko malih nijansi promjena prednjeg kraja - odsutnost čepova na vijcima u oblogi vjetrobranskog stakla i prisutnost mlaznica za pranje stakla s dvostrukom mlaznicom.

Pogled straga

Stražnji dio automobila izgleda kompaktno, poput europskog hatchbacka. Promjenedotaknuo stražnja svjetla, brane i poklopac prtljažnika, na kojima je u boji karoserije bila obojana "sablja" iznad registarske pločice. Blok farovi su počeli izgledati modernije, jedino što im nedostaje su LED diode. U karavanu su smješteni samo sa strane, dok su u hatchbacku prošireni do samog krova. To vizualno povećava automobil. Također su reflektori nestali s branika. Pomaknuli su se u središte blok farova.

šasija

Ovjes za ovaj automobil došao je iz Lada-Granta. Sada se ne može reći da se Kalina ponaša na stazi, figurativno rečeno, kao krava na ledu. Prednji ovjes ima povećani kotač, a stražnji ovjes ima negativan nagib. Negativan nagib je 1° i napravljen je za bolje držanje ceste. Više nije moguće učiniti, budući da ovjes ima strukturu grede. Povećani kotač utječe na upravljanje: volan se jače okreće. Stoga ima vlastiti električni pojačivač sa snažnijim okretnim momentom.

ispod haube

Odmah upada u oči činjenica da nova "Kalina" nema uobičajeni "žarač", koji drži poklopac otvoren. Umjesto toga, u gornjem lijevom kutu nalazi se mala poluga, što ga čini mnogo praktičnijim za "branje" u motornom prostoru modela Kalina-2. Recenzije vlasnika također hvale potpunu toplinsku izolaciju nape. Općenito, inženjeri AvtoVAZ-a malo su modificirali automobil. Odmah možete primijetiti nedostatak graničnog prekidača nape, što je često"buggy" na staroj "Kalini", te nedostatak zatezača remena generatora. Ima još više slobodnog prostora u motornom prostoru.

Motorizacija

Ovdje imamo tri motora, od kojih je jedan VAZ "osmoventilski" iz "Grants" s ažuriranom klipnjačom i klipnom grupom, jedan motor iz "Priore", s "automatskim", i jedan novi 127. motor. Ima prijemnik s promjenjivom geometrijom usisa. S ovim dizajnom, zrak pri malim brzinama ima duži put, a pri velikim brzinama kraći. To daje dobru vuču i odozdo i pri velikim brzinama. Desno od motora je usis za hladnoću. Sada je sustav više poput "Korejaca". Umjesto DMRV-a sada postoji DBP (senzor apsolutnog tlaka), koji očitava tlak u prijemniku, i DTV (senzor temperature zraka), čime je polica zakretnog momenta postala šira. Povećanje snage bilo je 8 l / s. Klima se okreće lakše nego prije. To daje mnogo manji gubitak u dinamici. Prosječna potrošnja benzina u gradskom ciklusu je 8-9 litara na 100 km. Za motore od 1,6 litara ovo je apsolutno normalna potrošnja.

prijenos

Nova "Kalina-2" nudi se ili s peterostupanjskim ručnim mjenjačem s kabelskim pogonom, ili s četverostupanjskim japanskim "automatskim". Kabelski pogon nalazi se iznad kutije i služi za mijenjanje brzina ne izravno, već, zapravo, kroz ovaj pogon. To znatno olakšava prebacivanje.zupčanici. Još jedna zgodna sitnica je što je prekidač za mjenjač unatrag na vrhu. Kada se pokvari, više ne trebate skidati zaštitu motora i ispuštati ulje iz kutije. Također, ovdje nema šipke za mjerenje ulja, a ulja je potrebno za trećinu manje nego prije - 2,2 litre.

Četverostupanjski "automat" iz "Nissana", poznat nam iz "Micre", jedan je od najpouzdanijih u svojoj klasi. Prema statistici proizvođača, nije bilo niti jedne zamjene.

prtljažnik

Prtljažnik se otvara ili ključem ili tipkom iz putničkog prostora. Poklopac se diže glatko i prilično visoko, što će biti prikladno za visoke ljude. Volumen mu se nije promijenio, ali se na ploči unutarnje obloge pojavila ručka kojom se zatvara prtljažnik.

Salon

U kabini odmah upada u oči novi trokraki upravljač sa zračnim jastukom. Sirena je pomaknuta u središte upravljača, poravnata sa zračnim jastukom. Ovo je mnogo prikladnije od malih gumba sa strane u staroj verziji Kaline. U automobilu Lada-Kalina-2 recenzije vlasnika ukazuju upravo na to. Ovo je puno sigurnije, jer u hitnim slučajevima možete jednostavno propustiti male gumbe ili ih potpuno zaboraviti.

U drugoj "Kalini" novo "torpedo" s novom kontrolnom pločom. Na njemu je uz rubove smješten brzinomjer s okretomjerom, a u sredini je ekran računala i kontrolna svjetla koja se pale ako nešto nije u redu. Senzori temperature ulja i rashladne tekućinezamijenjen indikatorskim svjetlima. U središtu konzole u skupim izvedbama nalazi se zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog sustava, koji je dupliciran upravljanjem pomoću gumba s daljinskog upravljača koji se nalazi ispod, ispod ventilacijskih rešetki. Sve je dostupno i zgodno. Zamjeriti možete samo kvaliteti zvuka standardnog audio sustava.

U jeftinim verzijama, na ovom mjestu postoji mala kutija za male stvari. Radio se može umetnuti malo niže, uključujući multimedijski sustav s dva din. Za ovo ima mjesta. Još niže kod skupih verzija ugrađena je upravljačka jedinica klima uređaja koja radi prilično tiho, a dostupna su i mnoga podešavanja. Na jeftinijim verzijama ovdje je ugrađena jedinica za upravljanje ventilacijom. Blizu ručice mjenjača nalaze se dva držača za čaše. Vozačevo sjedalo je udobno. Ima dosta mjesta i za visoke vozače.

Stražnja sjedala

Na stražnjem sjedalu ima dovoljno mjesta za visoke putnike. Nažalost, središnji naslon za ruke nije predviđen. Ali ima mnogo džepova za male stvari i dovoljno mjesta za noge. Putnici na stražnjim sjedalima također imaju jedan držač za čaše.

Mogućnost vožnje

Test "Kalina-2" pokazao je da se automobil glatko udaljava. Na niskim okretajima prilično je čučanj. Osjeća dobru vuču za "osnovnu" vuču. Istina, elektronički "plin" je ipak malo promišljen. Novi ručni mjenjač puno bolje mijenja stupnjeve prijenosa. Ubrzanje do stotinu kilometara postalo je brže i traje 11,6 s za Lada-Kalina-2". Recenzije vlasnika pokazuju da se "automatska" kutija također lako podiže u startu. Električni servo upravljač postao je informativniji, a izolacija buke je puno bolja nego na prethodnim modelima. Bit će vrlo lako voziti auto na prometnim cestama. Dimenzije Papučica kočnice nije baš informativna i na nju se treba naviknuti. Ali kada vozite po lošim cestama (ili nikako), osjeti se energetski intenzivan ovjes. Auto vozi normalno, ne trebate čak ni usporavati.

Cijene

Cijena nove Kaline počinje od 340.000 rubalja. U najskupljoj verziji "Kalina-2" (u kompletu s automatskim mjenjačem, klima uređajem, multimedijom i aluminijskim kotačima) koštat će 465.000 rubalja. Ima li drugih opcija. Konfiguracija "Kalina-2" sa 127. motorom, klima uređajem, multimedijom, ručnim mjenjačem i alu felgama koštat će kupca oko 408.000 rubalja. Auto možete kupiti i na kredit na 5 godina. U ovom slučaju, Kalina-2, čija je cijena 340.000 rubalja, koštat će vlasnika 7-9 tisuća rubalja mjesečno.

Rezultat

Ovaj automobil je prilično konkurentan u svom cjenovnom rangu novih automobila. Izvana izgleda bolje od drugih. Salon je napravljen na razini, a izbor dostupnih opcija također je prilično širok. Najbliži strani konkurenti s klima uređajem i multimedijom koštaju 50-80 tisuća više. U autu ima dosta mjesta i sve je pri ruci. Do svega je lako doći. Dovoljno velika ogledala i prozori pružaju dobru vidljivost. Na njegamožete se lako i udobno voziti po gradu.

Kao nedostatak može se primijetiti da automobil ne drži dobro cestu pri velikim brzinama. Nedostaje dobar međuosovinski razmak. Ali auto se savršeno ponaša na lošoj cesti. Stoga se sa sigurnošću može reći da je ovo pristojan automobil za novac. Ovo je isplativa kupnja s ekonomske točke gledišta. Rabljeni strani automobili mogu biti konkurencija, ali vjerojatnost da ćete pogoditi "kantu vijaka" u ovoj cjenovnoj kategoriji je vrlo visoka.