Kako nazvati ABS senzor testerom ili multimetrom? Ispitni sto za ABS senzor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Koncept je poznat gotovo svakom vozaču zbog velike važnosti za rad automobila. Zadaća ABS senzora je osigurati sigurnost, ako vozač želi zaustaviti "čeličnog konja". Zahvaljujući senzorskim elementima, informacije o stupnju rotacije kotača šalju se ABS računalu. Uređaj provodi temeljitu analizu primljenih informacija, pomažući dijagnostičaru u izgradnji prikladnog algoritma za radnje popravka. Ako postoje sumnje u ispravnost servisiranja, bit će korisne informacije o tome kako nazvati ABS senzor sami ili u autoservisu.

Glavne komponente ABS-a

Prije provođenja samodijagnoze, trebali biste razumjeti strukturu sustava. Ako vas zanima kako zvoniti ABS senzor, onda je važno znati osnovne elemente: upravljačku jedinicu, hidrauliku, kočnice, mjerače brzine vrtnje diska. Priličan brojOžičenje također treba s vremena na vrijeme provjeravati. Kako prepoznati greške?

Više o simptomima problema

Stroj vas obavještava o pojavi kvarova senzora pomoću nadzorne ploče. Indikator svijetli kada je struktura deaktivirana, to se događa u slučaju najmanjih nedostataka. Time je jasno da je zaštitni uređaj prestao funkcionirati i da je potrebno zazvoniti ABS senzor radi daljnjeg popravka.

1. Kotači se blokiraju u slučaju jakog kočenja.
2. Koristeći papučicu kočnice, vlasnik automobila ne čuje karakteristično kucanje i ne osjeća vibracije.
3. Dok ubrzava, vidi da strelica na brzinomjeru "ne pokazuje znakove života" ili je spora.
4. Ručna kočnica se osjeća, signalizirajući na "uredno", njezino svjetlo se ne gasi.

Kada se uređaj ponaša nepravilno, to znači da trebate zazvoniti ABS senzor, rješavajući problem rješavanja problema. Da biste ga odmah počeli zamijeniti, neopravdano je, prvo ga morate dijagnosticirati. Možete to učiniti sami.

Njanse metoda praćenja zdravlja

Da biste utvrdili stanje elemenata, morat ćete izvesti ABS dijagnostiku, koja uključuje sljedeći niz mjera.

1. Prije svega, morate pregledati osigurače, nakon otvaranja bloka.
2. Kada pronađete izgorjeli proizvod, trebate ga zamijeniti novim.
3. Trebali biste provjeriti integritet konektora, ožičenjeprisutnost istrošenosti, što dovodi do kratkog spoja.
4. Bit će potrebno provjeriti dijelove na kontaminaciju, "rane" zadobivene pri udarima mehaničkog tipa.
5. Važno je ne "treptati" popravljajući uređaj s drugim elementima.

Ako su gornji koraci beskorisni u dijagnosticiranju ABS-a vlastitim rukama, morat ćete otići u centar kako biste to provjerili na testeru ili stalku s osciloskopom.

Zašto se lome?

Senzori su izloženi agresivnom kemijskom okruženju i mogu se oštetiti udarom guma. Na njih negativno utječu prljavština, pijesak, kamenje. Zupčanik ga briše, a pregrijavanje čeljusti dovodi do žalosnog stanja, proizvod se jednostavno topi.

Multimetar je učinkovit alat

Razmišljajući o tome kako nazvati ABS senzor multimetrom, vozač će se morati upoznati s detaljima rada ovog uređaja. Trebat će vam tester, žice s posebnim priključcima i PIN. Uređaj koji mjeri struju naziva se "multimetar". Ovaj dijagnostički asistent je univerzalan: kombinira opcije voltmetra, ampermetra, ohmmetra. Analogni i digitalni modeli pomoći će u određivanju prirode i mjesta kvara s velikom točnošću.

Da biste dobili informacije o funkcioniranju senzora, morat ćete izvršiti mjerenja u krugu. Da biste to učinili:

• Željezni konj je podignut.
• Ne bi trebalo biti prepreka za pristup - kotač treba hrabro ukloniti u stranu.
• Skinite poklopac s upravljačkog uređaja. kontrolorkonektori moraju biti odspojeni.
• PIN bi trebao biti sinkroniziran s multimetrom spajanjem ga istovremeno s utičnicom za pin senzora.

Otpor se mjeri kontaktima. Sada je vrijeme da zapamtite upute koje je pažljivo dao proizvođač:

1. Električni krug se mora provjeriti zvonjavom ožičenja senzora.
2. Kotač se mora okretati rukom, dok se mjere indikatori otpora. Brzina rotacije diktira parametre na testeru.
3. Dalje, morate se prebaciti na način rada voltmetra za mjerenje napona. Kotač se okreće brzinom od 1 okretaja u sekundi. Normalna vrijednost je od 0,25 do 1W.

Važno je napomenuti: parametri uređaja moraju odgovarati priručniku za popravak i rad "lastavice".

Na koje probleme možete naići?

U dobrom stanju, prednji desni senzor abs pokazat će od 7 do 25 ohma. Poteškoće počinju u sljedećim slučajevima:

• Brojevi otpora su ispod minimalnog praga, što znači da senzor ne radi ispravno.
• Vrijednost se približava nuli - pojavio se kratki spoj.
• Nestabilnost kada se električna žica trza - mrežni kontakti su pokvareni.
• Ako nema indikacije, sustav "zadovoljava" prekidom ožičenja.

Napomena! Na prednjoj i stražnjoj osovini ista očitanja ne mogu biti. Razlika može doseći 1 kOhm.

Što učiniti kada se otkrije kvar?

Kada se pronađu kvarovi, ponekad je potrebno zamijeniti prednji lijevi ili desni ABS senzor. Ako je tjeskoba uzrokovanaelektrične instalacije, možete sami popraviti situaciju. Integritet se vraća lemljenjem, sa namatanjem spojeva električnom trakom.

Kada se upali svjetlo protiv blokiranja na ploči, to je jasno označen znak "zaglavljivanja" senzora. Nedostatak tehničkog znanja i iskustva u popravku motivira ljubitelje automobila da se obrate profesionalnoj radionici za popravak, gdje će pronaći odgovor na uzbudljivo pitanje kako nazvati senzor abs testerom i pomoći u rješavanju problema.

Trkovi za ispravke

Skup istraživačkih mjera je izlaz iz situacije.

1. Ne škodi pobliže provjeriti izgled guma na istrošenost.
2. Određivanje tlaka u gumama je važno. Treba biti uravnotežen.
3. Ležajevi glavčine trebaju se pregledati radi slobodnog hoda.

Dodatne dijagnostičke značajke

Što se tiče jedinica za obradu podataka, one mogu biti žustre i nežurne u formatu za razmjenu kodova. Svaki blok je opremljen konektorima za povezivanje i provođenje dijagnostičkih postupaka kada se paljenje aktivira. "Oštri" kodovi pogrešaka provjeravaju se prema katalogu, postavlja se "dijagnoza". Pojedinačni blokovi ne dopuštaju čitanje kodova - oni su opisani u katalogu.

Značajke dekodiranja bez žurbe

Uređaji ove vrste imaju konektore s istom oznakom kao L-Line. Stručnjaci savjetuju kupnju adaptera koji je odgovoran za nežurno kodiranje. Kodovi grešaka se lako prepoznaju po brojusignale koje emitira LED adaptera. Ona glasi ovako: vozač vidi tri bljeska i pauzu - ovo je broj "3".

Upotreba stalka

Zahtjevi za kočionim sustavima porasli su zajedno s povećanjem prometa na autocesti. Veliki broj automobila opremljen je sustavima protiv blokiranja. U ispitivanju kočnica i ABS-a sudjeluje stalak za ispitivanje abs senzora koji se nalazi u servisu. Ovo je najbrži i najtočniji pristup. Vrijeme za dijagnosticiranje ABS senzora na Gazeli traje samo tri minute zahvaljujući kompjuterskoj kontroli postolja. Prioritet ove opreme je isključiti ljudski faktor u radu. Osim stanja kočnice, možete provjeriti i električne krugove, ocjenjuje se kvaliteta signala autosenzora, ventila, modulatora.

Posluživanje tribina je jednostavno zahvaljujući preglednom sučelju zaslona. Abnormalne pojave s transportom ispituju se pomoću autodijagnostičke linije Bilanamatic 10000. To znači povećanu učinkovitost, prilagodbu različitim uvjetima rada.

Opće karakteristike štandova

U zidovima servisa postavljena je platforma, postavljena u razini poda, izvrsne funkcionalnosti. Tribina je uređena imitacijom asf altnog kolnika. Uzima očitanja prikazana na monitoru. Prema njima, stručnjak donosi zaključke, poduzima mjere za uklanjanje problema. Rad senzora temelji se na hidraulici, a fluktuacije pogreške su ovdje dopuštene do 10%.

Pomoć za osciloskop

Osciloskop vam omogućuje mjerenje razine otpora s visokom točnošću, otkrivajući kvarove na kočnicama. Jedina negativna je ta što je oprema prilično skupa, nije je u mogućnosti kupiti svaki autoservis. ABS se u svom radu oslanja na informacije koje dolaze od induktivnih senzora postavljenih na čvorišta. Pri snažnom kočenju ECU neće primiti signal s jednog kotača. Gubi se jer se podrazumijeva da je guma blokirana. On signalizira solenoidnim ventilima da oslobode hidraulički tlak na nekoliko sekundi i da otključaju kotač dok jedinica ne primijeti povratak signala.

Zato je uloga senzora neprocjenjiva. Oni rade gotovo na isti način sa senzorima radilice. Na zaslonu osciloskopa reflektira se sinusni valni oblik. Uz njegovu pomoć možete saznati oštećenja uzrokovana mehaničkim udarom na češljeve glavčine, vidjeti trošenje magnetskog premaza u induktivnim senzorskim sustavima.

Prije posla, obavezno podignite auto. Program Osciloskop može se preuzeti s Interneta i instalirati na prijenosno računalo. Što brže vrtimo kotač, to je više vibracija.