2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23
Loši rezultati testova pokretanja motora na niskim temperaturama okoline, loša stabilnost pri izvođenju manevara, izloženost posade vanjskim utjecajima, dizajn otvorene kabine - to su glavni i vrlo značajni nedostaci prethodnika puža 29061 ZIL - model 2906. Identificirani su nakon velikog broja različitih testova. Dizajneri su vozilo podvrgli raznim opterećenjima i ispitivanjima. Neuspješni testovi samo su pridonijeli činjenici da je razvijen ZIL 29061 (terensko vozilo). Poboljšani uzorak bio je velik. To je omogućilo ugradnju para snažnih motora i povećanu stabilnost. Skije koje se mogu skinuti razvijene su za mogućnosti transporta.
Obilježja dizajna
Dužina je povećana za jedan metar za razliku od prethodnog modela. Kabina je bila ispred, tamo su se nalazila oba člana posade, kao i ležeća mjesta. Straga je bio predviđen pretinac za motore, koji je sadržavao motore. Prijenos koji je svrdlo ZIL 29061 sadržavao značajan broj komponenti:
• 2spojke s jednim diskom;
• 2 mehanička četverobrzinska mjenjača;
• 2 čelasta mjenjača;
• 2 dodatna stupnja prijenosa unatrag;• kardanski zupčanik.
Upravljanje
Do simultane aktivacije dva mjenjača došlo je pomicanjem poluge koja se nalazi desno od vozačevog sjedala. Mjenjač, koji je shvatio mogućnost prijenosa unatrag, bio je dodatni i nazvan je planetarnim. Prvi stupanj prijenosa - poluga, koja se nalazila na lijevoj strani vozača, postavljena je naprijed. Drugi - ovaj element se vraća. Poluga prebačena u položaj PX uključila je kretanje naprijed. Nakon prijenosa na ZX, obrnuto je bilo moguće. Opcija "H" odgovarala je neutralnom položaju. Vijci su izrađeni u obliku bubnjeva praznih iznutra s konusnim krajevima. U proizvodnji se koristi aluminijska legura za dno i nehrđajući čelik za gornji dio. Različiti metali doprinijeli su povećanju otpornosti na habanje. Zavareni šav je zaštićen. Ovaj dizajn produžio je vijek trajanja trideset puta. Za kretanje kroz vodu, svrdla instalirana na modelu ZIL 29061 bila su zapečaćena i podijeljena u četiri odjeljka. Sjedala su se nalazila u kormilarnici. Bila je u vodootpornoj zapečaćenoj kutiji. Iza vozačkog sjedala bila su mjesta za putnike i nosila. Bio je tu i uređaj za grijanje. Spremnici za gorivo bili su smješteni straga. Jedan od nedostataka prethodnog modela bio je loš start motora na niskim temperaturama, u ovoj verziji ovaj nedostatak je ispravljen prisutnošćupočetni grijač.
Testirano
Težina modela 29061 ZIL iznosi 1690 kilograma. Masa praznog vozila - 1855 kg. Težina s posadom - 2250 kilograma. Plutanje i izlazak na obalu mogući su pod kutom od dvadeset i tri stupnja, a ulazak u vodu pod nagibom većim od 23. U trećem stupnju prijenosa u glavnom mjenjaču i drugom u dodatnom mjenjaču, sila potiska od 760 kilograma razvijena. Pri kretanju kroz čistu plitku vodu s posadom od dva člana, razvijena je maksimalna brzina od 14,9 kilometara na sat. Potrošnja goriva u ovom slučaju iznosila je 25,4 litara na sat. S četveročlanom posadom brzina je dostigla 11,3 kilometara na sat. Prilikom vožnje kroz živi pijesak, ova brojka je bila 6,1 km / h. Pri kretanju bočno po mokrom pijesku brzinom od pola kilometra na sat, svrdlo 29061 ZIL može se pomaknuti na gotovo bilo koju udaljenost. Na suhim površinama skretanja su bila moguća u oba smjera.
hladno
Testovi niskih temperatura također su uspješno prošli. U snježnim ravnicama puž je bio ispravan 128 sati. Motori su se zagrijali i pokrenuli dvadeset osam minuta na temperaturi od oko -41 C. Na ovom pokazatelju, udvostručenom, potrošeno je 19 minuta. Puž se može kretati samo u prvom stupnju prijenosa u oba mjenjača. Uz ne preniske temperature i prosječnu dubinu snijega, s četveročlanom posadom, terensko vozilo je na dionici od 200 metara postiglo brzinu od 25,4 kilometara na sat.
Poboljšanja
Za modernizaciju ZIL-a odlučeno je ugraditi snažnije motore. Mehanički prijenos vozila također je redizajniran. Ugrađen je poboljšani grijač s novim sustavom predgrijavanja koji sadrži električnu pumpu za vodu. Korišten je i kvalitetniji potrošni materijal, a to je ulje ASZp-6. Nadograđeni sustavi pokazali su visoke rezultate i pouzdanost. Grijači su radili brže, a vrijeme za podizanje temperature motora na optimalnu iznosilo je oko 12 minuta na -40 C. Zbog svojih kvaliteta vozila za snijeg i močvare još uvijek nisu zastarjela i korisna su u akcijama spašavanja. Također su odlična terenska vozila. ZIL 29061 jedan je od dostojnih predstavnika ove vrste vozila.
Preporučeni:
Razlika Subaru BRZ i Toyota GT 86: specifikacije i značajke
Uz oskudan asortiman na modernom tržištu jeftinih kompaktnih sportskih automobila klasičnog rasporeda, jedan od najpopularnijih predstavnika ovog segmenta su tehnički identični Subaru BRZ i Toyota GT86. Razlika između njih leži u nijansama dizajna karoserije i interijera, kao i u postavkama šasije
Toyota Cavalier: značajke, specifikacije, značajke
Toyota Cavalier je malo redizajnirani istoimeni Chevroletov model za japansko tržište. Radi se o svijetlom automobilu bez problema, kojeg karakterizira neobičan dizajn, dobra dinamika, pouzdanost i ekonomičnost. Unatoč tome, nije stekao popularnost na japanskom tržištu iz ekonomskih razloga i zbog činjenice da je po kvaliteti bio inferioran u odnosu na domaće automobile
ZIL 131: težina, dimenzije, dimenzije, specifikacije, potrošnja goriva, rad i značajke primjene
ZIL 131 kamion: težina, ukupne dimenzije, značajke rada, fotografija. Specifikacije, nosivost, motor, kabina, KUNG. Kolika je težina i dimenzije automobila ZIL 131? Povijest stvaranja i proizvođača ZIL 131
ZIL-131: nosivost, specifikacije, potrošnja goriva i radne značajke
Vojni kamion ZIL-131: nosivost, specifikacije, fotografija, rad, značajke. Opis, potrošnja goriva, modifikacije, održavanje, povijest stvaranja. Kolika je nosivost ugrađenog ZIL-131 i sličnog kipera?
Nosivost ZIL-a "Bychok" - specifikacije i značajke
Odluka o proizvodnji vozila srednje težine donesena je nakon što je potražnja za drugim proizvodima naglo pala u tvornici. Uprava je bila prisiljena hitno tražiti nova rješenja za održavanje održivosti poduzeća. Izlaz iz financijske krize bio je razvoj od strane dizajnera proizvodnje za proizvodnju kamiona od tri tone. Nakon toga, novost je popularno nazvana "Bik"
