Ulje ulazi u antifriz: uzroci, posljedice, rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Motor je temelj svakog automobila. Motor s unutarnjim izgaranjem koristi mnoge mehanizme i sustave. Svaki od njih ima svoju funkciju i svrhu. Dakle, sastavni dio motora je sustav hlađenja i podmazivanja. U prvom slučaju koristi se antifriz, u drugom - ulje. Ove tekućine imaju potpuno različite namjene i sastav. Neprihvatljivo je da se međusobno miješaju. Ali ponekad se događaju problemi, a ulje uđe u antifriz. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. Pogledajmo pobliže ovo pitanje.

Ključne značajke

Ako je ulje dospjelo u antifriz na Chevrolet Cruzeu, to se može utvrditi prema sljedećim znakovima:

• Razina antifriza. Postupno će se smanjivati. Ovo se ne bi trebalo dogoditi na dobrom motoru. razina stalno padaoznačava da je ulje ušlo u antifriz.
• Boja ispuha. Kada radi u praznom hodu i pod opterećenjem, iz cijevi će izlaziti bijeli dim. Nemojte brkati ovu pojavu s uobičajenim ispuhom koji se pojavljuje na svim automobilima zimi.
• Stanje ulja. Kako se miješa s rashladnom tekućinom, njegova se struktura mijenja. Ulje gubi svojstva, mijenja boju i strukturu. Izvana, podsjeća na neku vrstu emulzije boje kave. Također, slična emulzija može biti na čepu za punjenje ulja.
• Stanje antifriza. Ulje se s njim ne miješa. Stoga će na površini biti jasno vidljive karakteristične mrlje. Kako to izgleda u praksi možete vidjeti u našem članku.

Ako je ulje dospjelo u antifriz na Opel automobilu, obratite pažnju na svijeće. Biti će vlažni kada se uvijaju i imaju karakterističan slatki miris.

Zašto ulje ulazi u antifriz?

Razlozi mogu biti sljedeći:

• Oštećenje brtve glave cilindra. Ovo je najčešći problem. Ako ulje uđe u antifriz na dizel motoru, razlozi mogu biti i u brtvi. Nalazi se između glave i bloka. Ona je ta koja sprječava miješanje obje tekućine jedna s drugom. Ali s vremenom, ova brtva može izgorjeti. Razina antifriza će pasti, a u ekspanzijskom spremniku će se pojaviti mrlje od ulja.
• Deformacija glave bloka. U ovom slučaju ne vodi cijelu glavu, već samoodređenom njegovom području. Zbog toga će čak i cijela brtva propuštati ulje u rashladnu tekućinu. Razlog je banalan - opušten kroj.
• Oštećenje na bloku cilindra. Ovo je najozbiljniji problem. U ovom slučaju popravak ne štedi uvijek. Ponekad morate promijeniti cijeli blok cilindra. Ali ovaj se problem rijetko događa.

Posljedice

Nastavljamo razmatrati uzroke i posljedice ulja u antifrizu. Ako je takav problem otkriven, automobil se više ne može koristiti. Činjenica je da kada se ulje pomiješa s antifrizom, nastaju abrazivne čestice. Mogu oštetiti motor i stvoriti tragove ogrebotina i ogrebotina na važnim komponentama. Osim toga, smanjuje se propusnost kanala. Kako tekućina postaje emulgirana, promjer kanala se smanjuje.

Da, i sama svojstva tekućine su izgubljena. Ulje ne podmazuje pravilno parove za trljanje, a antifriz se ne hladi. Motor se brzo pregrije. Ako nastavite koristiti takav motor, možda će biti potrebni skupi popravci.

Lijek

Što učiniti ako ulje uđe u antifriz? Postoji nekoliko opcija za rješavanje problema:

• Zamjena izgorjele brtve.
• Brusenje glave bloka. Međutim, to je moguće samo u slučaju manjih deformacija. Ako glava cilindra "vodi", morate je samo promijeniti.
• Popravak ili zamjena bloka cilindra.

Zadnje dvije "uradi sam" operacijene provoditi. Ali sa zamjenom brtve, možete se sami nositi. Ali i ovdje se mora shvatiti da će biti poteškoća. Uostalom, morate ukloniti glavu bloka, kao i znati momente zatezanja. Mora biti potreban moment ključ.

Uradi sam zamjena brtve: alati

Za izvođenje ove operacije potrebno nam je:

• Šesterokut ili bit s adapterom za korištenje s ključem.
• odvijač s utorom.
• Momentni ključ od 10 do 140 Nm.
• Uklanjanje jastučića.
• Zaštitne rukavice.
• Proširenje.

Priprema

Prije nego što nastavite sa zamjenom, morate izvršiti nekoliko operacija:

• Uklonite kućište filtera zraka.
• Odspojite crijeva za gorivo i sva ožičenja.
• Ispraznite stari antifriz.
• Odvrnite ispušni razvodnik i uklonite visokonaponske žice.

Što je sljedeće?

Nakon toga, možete uzeti snažan ključ s produžnim kabelom i naizmjenično otkinuti vijke koji pričvršćuju glavu na blok. Ako se radi o četverocilindričnom motoru, obično se odvrne 10 vijaka.

Glava cilindra mora biti podignuta strogo okomito. Zatim morate nabaviti ostatak brtve. Može se zalijepiti za blok ili ostati na glavi. Također biste trebali pregledati potonje na hrđu. Ako postoji korozija, to je loš znak. Glavu je potrebno mljeti i brusiti.

Ostatke brtve možete ukloniti posebnim alatom. Ali morate nositi rukavice kada radite s takvom kemijom. Ponekadstara brtva se lako uklanja - samo odvojite njezin rub odvijačem. Zatim se površina odmašćuje. Važno je da na njemu ne ostanu čestice stare brtve. Samo pod takvim uvjetima prijeđite na instalaciju novog. Vrijedno je znati da je montiran strogo uz vodilice. Mogu se naći na uglovima bloka motora. Nakon toga prijeđite na ugradnju glave cilindra. Montirajte ga također strogo okomito. Važno je da ne pomaknete brtvu. Sljedeći korak je zatezanje vijaka. To se radi u nekoliko faza. Ako uzmemo u obzir motore VAZ-ova s pogonom na prednje kotače, prvo zategnite vijke snagom od 25 Nm, zatim 85, a zatim 120. Nakon toga možete vratiti sve ožičenje, visokonaponske žice, crijeva i kućište filtera zraka.

Može se zategnuti na druge načine. Ova metoda je prikladna za one koji imaju radni raspon moment ključa manji od 100 Nm. Da biste to učinili, prvo postavite vrijednost na 25 Nm, a zatim na 85. Nakon toga svaki vijak zakrećemo za 90 stupnjeva. U sljedećoj fazi, ponovno ih zakrećemo za isti kut.

Također imajte na umu da nakon prvog pokretanja ne smije biti kapanja antifriza na mjestu za spajanje glave do bloka. Ako rashladna tekućina istječe (to se može vidjeti po njenoj karakterističnoj boji), tada zamjena nije izvršena prema tehnologiji. Nadalje, takav motor se ne može koristiti. Morat ćete ukloniti glavu i staviti drugu brtvu. Antifriz obično curi zbog nepravilnog ili neravnomjernog zatezanja vijaka. Stoga je vrijedno posvetiti veliku pažnju ovom postupku.

Ohispiranje

Morate razumjeti da nakon zamjene brtve ne možete odmah početi s radom. Temeljito isperite rashladni sustav. Važno je da unutra nema masnih mrlja. Inače će to negativno utjecati na daljnje hlađenje motora. Ako je ulje ušlo u antifriz, kako isprati sustav hlađenja motora? Da biste to učinili, možete koristiti:

• Limunska kiselina. Ovo je popularna metoda. Za pranje morate napraviti otopinu. Uzmite 1 kilogram limunske kiseline na 10 litara vode. Ako je onečišćenje neznatno, možete smanjiti porciju na 500 grama. Zatim ulijte otopinu u sustav i pokrenite motor. Treba raditi oko 15 minuta. Zatim se motor ugasi i pričeka 40 minuta dok se ne ohladi. Zatim pripremite posudu odgovarajućeg volumena (obično najmanje pet litara) i ocijedite tekućinu. Nakon toga se ulije čista voda (po mogućnosti destilirana) i motor se ponovno ispere. Ako je napunjen destiliranom vodom, možete ga koristiti čak i nekoliko dana (glavno je da nije zima). Nakon toga već možete sipati svježi antifriz.
• Mašina za pranje suđa. Takvi proizvodi savršeno uklanjaju ne samo jestivu masnoću, već i tragove motornog ulja. Stoga ih neki koriste za rashladni sustav. Da biste to učinili, razrijedite deterdžent vodom (ne više od 500 mililitara na 10 litara vode) i ulijte ga u SOD. Motor se dovede na radnu temperaturu i tekućina se isprazni. Zatim se ulije čista voda i motor se ponovno uključuje. Postupak se ponavlja sve dok tekućina ne promijeni strukturu. Ali zašto mnogi ljudi ne savjetuju korištenje ove metode?Činjenica je da kada se pomiješa s vodom, deterdžent se pjeni. motor brzo dobiva temperaturu, može se nehotice pregrijati. Da, i teško je ukloniti ostatke deterdženta.
• Specijalizirana kemija. Zato majstori preporučuju kupnju specijaliziranih proizvoda za ispiranje, koji su dizajnirani posebno za motor automobila. Ne pjene i kvalitativno uklanjaju tragove ulja. Kako primijeniti kemiju? Mora se otopiti u čistoj vodi u skladu s uputama (svaki proizvođač ima svoje proporcije) i uliti u sustav hlađenja. Motor je uključen 15 minuta. Zatim se priguše, pričekaju da se ohladi i ocijede otopinu. Ako tekućina sadrži veliku količinu ulja, preporuča se ponoviti postupak. S takvom kemijom možete voziti auto nekoliko dana za najbolji rezultat - kažu recenzije.

Napominjemo da se neki specijalizirani proizvodi mogu zapjeniti. Stoga je povremeno vrijedno provjeravati ekspanzijski spremnik. Također, pri odabiru sredstva za ispiranje treba izbjegavati ortofosfornu kiselinu. Počinje korodirati brtve i gumene cijevi.

O upotrebi gaziranih pića

Ako ulje uđe u antifriz, neki ljudi koriste gazirana pića za ispiranje. Ali to se ne može učiniti, jer sadrže upravo fosfornu kiselinu koja nagriza cijevi. Stoga ne biste trebali koristiti sodu za ispiranje - samo specijaliziranu kemiju.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo zaštoovaj problem i što učiniti ako ulje uđe u antifriz. Je li moguće voziti takav auto? Stručnjaci daju negativan odgovor. Daljnji rad takvog automobila je nemoguć, jer neće biti pravilnog hlađenja i podmazivanja motora.