Ovjes "Renault Logan": uređaj, značajke i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Renault Logan je jeftin francuski automobil B-klase koji se masovno proizvodi od 2004. godine. Auto je popularan ne samo u svojoj domovini, već iu Rusiji. Prije svega, ovaj automobil je bio voljen zbog svoje pouzdanosti i nepretencioznosti u održavanju. Automobil ima motor s jednostavnim resursima i jak ovjes. Renault Logan, osim toga, jedan je od najpovoljnijih automobila u svojoj klasi. Često se bira kao alternativa VAZ-ovima i to s dobrim razlogom. Auto opravdava očekivanja. Ali s kojim se poteškoćama vlasnik može suočiti tijekom rada? U našim uvjetima često strada šasija. Stoga ćemo danas pogledati kako je postavljen ovjes na Renault Loganu i koliko dugo služe njegove komponente.

Prednji ovjes

Ovdje je francuski proizvođač koristio neovisnu shemu. Ovaj dizajn omogućuje maksimalnu apsorpciju vibracija i udaraca kada automobil prolazi kroz neravnine. Osnovni, temeljnielement ovdje su postovi.

Izrađeni su po "MacPherson" tipu, odnosno opruga i amortizer su spojeni zajedno. A kako bi stalci mogli izvršiti radni hod prilikom udaranja u jamu, koristi se ovjesna ruka. Renault Logan je opremljen jednostavnim A-krakama koje su pričvršćene na pogonski dio karoserije pomoću tihih blokova. U našem slučaju, ovaj element je spojen na podokvir. Kako bi pogonski kotač mogao mijenjati putanju kretanja, predviđeni su kuglični ležaj i zglob upravljača. Potonji je pričvršćen na stalak s dvije matice.

Također, amortizer također ima oslonac (ili bolje rečeno, potisni ležaj). Nalazi se na vrhu, na naočalama. Kroz ovaj ležaj se dio udarca prenosi na tijelo pri udaru u neravninu. Amortizer nije u stanju potpuno izravnati udarna opterećenja. Stoga potisni ležaj mora biti jak i pouzdan. Prema vlasnicima, njegov resurs je oko 120 tisuća kilometara. Tada se počinje raspadati. U zavojima se čuju karakteristični klikovi i škripanje. To sugerira da je potporni ležaj Logan ovjesa postao neupotrebljiv.

Stabilizator, glavčina, upravljanje

Kako bi se uklonili bočni kotrljaji, dizajn ovjesa Renault Logan ima šipku protiv prevrtanja. Spada u torzijski tip stabilizatora i opremljen je gumenim jastučićima. Element je povezan s podokvirom s dva nosača. Također stabilizatortakođer je spojen na polugu ovjesa (međutim, pomoću vijaka). Vrijedi napomenuti da je cijena same ruke ovjesa Renault Logan mala. Turska verzija košta 1900 rubalja.

Hubovi su predviđeni za rotaciju kotača. Postavljeni su na kutne kuglične ležajeve. Na prvim verzijama nisu dugo trajale - samo 40 tisuća kilometara. Činjenica je da je na automobilima bez ABS-a postojala prolazna rupa u zglobu upravljača (predviđena je za senzor). Kroz njega je prljavština doletjela u šupljinu ležaja i time je uništila iznutra. Dovršeni su modeli nakon 2006. godine. Na automobile je ugrađen poseban plastični čep koji je sprječavao prolaz vode i prljavštine do ležaja. To je značajno produžilo njegov vijek trajanja. Sada se ležajevi kotača na Renault Loganu brinu za do 130 tisuća kilometara.

Savjeti za upravljanje također su sastavni dio Loganova prednjeg ovjesa. Ovi elementi imaju resurs od 70 tisuća kilometara. Ako ne rade, u prednjem ovjesu Renault Logan primjetno je karakteristično kucanje. Kuglični ležajevi počinju kucati nakon 100 tisuća kilometara. Prema prodavaču, mijenjaju se u sklopu s polugama.

Krte imaju dobar resurs - 150 tisuća kilometara. Nakon ovog trčanja može doći do poigravanja u unutarnjim vrhovima. Stalak je zupčastog tipa, sposoban poslužiti oko 400 tisuća. Neki vlasnici ne mijenjaju stalak (ovonajskuplji element, čija cijena počinje od 50 tisuća rubalja), ali jednostavno ga uvijte. Tako zazor nestaje, ali se napor koji treba uložiti za okretanje volana značajno povećava. To je posebno vidljivo na vozilima bez hidrauličkog pojačivača.

Kočnice

Prednji ovjes koristi disk kočnice. Resurs jastučića je 30-40 tisuća, ovisno o stilu vožnje. Ali diskovi se troše nakon 90 tisuća.

CV zglobovi

Posebnu pažnju treba obratiti na lijevi CV zglob. Prtljažnik je integriran s uljnom brtvom osovine.

Stoga, ako je kućište oštećeno, svo ulje će iscuriti iz kutije. To je ispunjeno skupim popravcima prijenosa. Sami CV zglobovi idu dugo - od 120 ili više tisuća kilometara. Sve ovisi o tome je li čizma zamijenjena na vrijeme.

stražnji ovjes

Sastoji se od nekoliko elemenata:

• Torzijska greda.
• Teleskopski amortizeri.
• Zavojne opruge s gornjim i donjim odstojnicima.
• Zupci stražnjeg kotača s bubanj kočnicama i ležajevima kotača.
• Tihi blokovi poluga.

Zadnji dio polunezavisnog ovjesa "Logan". Temelji se na gredi upletenog tipa. Straga se nalazi i anti-roll bar. Ali to je izvana teško reći. Ovaj stabilizator se nalazi unutar grede i čvrsto je zavaren za pojačalo donjih krakova. Ovdje se nalaze i spiralne bačvaste opruge. Za razliku od prednjeg ovjesa(gdje se koriste MacPherson podupirači), odvojeni su od amortizera Stražnje podvozje ne stvara posebne probleme tijekom rada. Najtrajniji element je greda. Praktički je vječan. Greda ne trune i ne istroši se, s izuzetkom tihih blokova. potonji služe oko 200 tisuća kilometara. Ako dođe do udarca u području straga, najvjerojatnije su vam se čahure amortizera ili njihove gumene jastučiće istrošile. To se događa na vožnji od 70 tisuća kilometara. U ovom slučaju amortizeri se mijenjaju u potpunosti iu parovima. Ne treba ih mijenjati zasebno.

Jastučići

Što se tiče jastučića, oni služe oko 120 tisuća kilometara u bubanjskim mehanizmima. Ali moraju se mijenjati ne zbog trošenja tarnih obloga, već zbog vlaženja iz manžeta kočionih cilindara. U pravilu se u ovom slučaju mijenjaju i cilindar i jastučići. Inače, stražnji ovjes ne zahtijeva pažnju na sebe. Ovo je prilično pouzdan i praktičan dizajn koji se koristi od 80-ih.

Na kraju

Dakle, saznali smo kako su stražnja i prednja šasija raspoređena na Loganu. Prema recenzijama, ovaj model godinama koristi najpouzdaniju i dokazanu shemu ovjesa. Što se tiče popravaka i cijena, prednji ovjes Renault Logan zahtijeva malo ulaganja. Za 100 tisuća kilometara njegovo održavanje neće trajati više od 40 tisuća rubalja. Stražnji ovjes je još manje kapriciozan i iznimno se rijetko lomi. Ali ako se pojavi bilo kakvo kucanje u ovjesu Renault Logan, ne biste trebali odgađati popravak. Inače će udarna opterećenjaproširiti na druge elemente opreme za trčanje, smanjujući njihov resurs.