Komplet zračnog ovjesa za "Vito": recenzije, opis, karakteristike, montaža. Zračni ovjes na Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Mercedes Vito je vrlo popularan monovolumen u Rusiji. Ovaj automobil je tražen prvenstveno zbog snažnih i pouzdanih motora, kao i udobnog ovjesa. Prema zadanim postavkama, Vito je opremljen spiralnim oprugama sprijeda i straga. Kao opciju, proizvođač bi mogao opremiti minivan zračnim ovjesom. Ali takvih modifikacija u Rusiji ima vrlo malo. Većina njih već ima problema s ovjesom. Ali što ako želite dobiti minivan na pneumi, koji je izvorno došao sa stezaljkama? Postoji samo jedan izlaz. Ovo je ugradnja zračnog ovjesa na Mercedes Vito. Moguće je to učiniti vlastitim rukama. Što daje zračni ovjes, kako radi i kakve povratne informacije dobiva? O svemu tome i više pročitajte u našem današnjem članku.

Karakteristika

Dakle, što je "pneuma"? Ovo je vrsta suspenzije koja uključuje prisutnost zračnih balona.

Oni su elastični elementi u šasiji i omogućuju vam promjenu zazora ovisno o količini ispunjenog zraka. Umjesto opruga ugrađuju se cilindri, au našem slučaju spiralne opruge.

Zašto je tako popularna?

Prije svega, ovaj ovjes je popularan zbog svoje energetske intenzivnosti. O tome postoje mnoga mišljenja, ali koliko god se poluga koristilo u šasiji, spremnici zraka mekše upijaju udarce od opruga (da ne govorimo o oprugama). Koje su prednosti takvog sustava? Ako je to teretni "Vito", ugradnja takvog ovjesa povećat će nosivost stroja. Dakle, kada je potpuno napunjen, automobil neće klonuti kao prije.

Dizajn

Glavna komponenta svake pneume su zračni cilindri. Njihovo drugo ime je zračni opruge. Upravo ti dijelovi igraju ulogu elastičnih elemenata u ovjesu. Cilindri preuzimaju svo udarno opterećenje. Osim toga, na njima se drži sama karoserija automobila. Ove zračne opruge izrađene su od guste višeslojne gume i sposobne su izdržati ogroman pritisak. Na vrhu i dnu jastuka nalazi se metalni odstojnik, zahvaljujući kojem je dio pričvršćen za tijelo i krakove ovjesa. Ovo je svojevrsna platforma za postavljanje zračnih opruga. Sami cilindri su cilindrični, ali mogu mijenjati svoju visinu. Zbog toga je prilagođen razmak vozila.

Kompresor. Kao što je navedeno u recenzijama, možda neće biti uključen u komplet zračnog ovjesa za Vito. Kao proračunski analog, predlaže se ugradnja zamjenskih bradavica. Što radi kompresor? Ovaj element napuhuje cilindre. Jedinica je spojena na redovnu mrežu automobila. Također, kompresor ima svoj "cut-off". Kada se postigne određeni tlak u prijemnicima (obično deset atmosfera), automatski se isključuje.

Što su prijemnici? To su šuplje metalne posude koje sadrže komprimirani zrak. Kao što je navedeno u recenzijama, za Mercedes Vito dovoljan je prijemnik od pet litara. Nije prevelika i dovoljna je za nekoliko ciklusa podizanja i spuštanja tijela. Prijemnik i kompresor zračnog ovjesa Mercedes Vito mogu se spojiti zajedno. Često proizvođači isporučuju gotove kompresore u kojima se nalazi prijemnik. Vrlo je udoban. Ako vlastitim rukama ugrađujete zračni ovjes na Mercedes Vito, ne morate razmišljati o tome gdje i kako postaviti te elemente. Dovoljno je popraviti sve u kabini (na primjer, ispod jednog od sjedala).

Zračni ovjes također uključuje razna crijeva, spojnice i magnetne ventile. Potonji omogućuju kretanje zraka kroz sustav u pravo vrijeme. I sve se povezuje na jednu upravljačku ploču. Obično je fiksiran blizu vozačevog sjedala.

Što kažu vlasnici?

Kao što je navedeno u recenzijama, Vito kit zračnog ovjesa vrijedi kupiti iz nekoliko razloga. Prvi jevisoka glatkoća trčanja. S takvim sustavom možete učiniti hod ovjesa još mekšim bez promjene profila gume. Drugi razlog je dobro rukovanje. Bez obzira koliko prtljage nosite, automobil će se savršeno nositi u zavojima. Ovjes se može napraviti tvrdom i mekom - samo podesite tlak u krugu. Treći razlog je mogućnost podešavanja zazora. Nekima to olakšava prevladavanje snježnih nanosa, a netko stavlja takav ovjes kako bi privukao pozornost. S potpuno ispuhanim jastucima i prekrasnim kotačima, takav automobil izgleda vrlo atraktivno.

U bilo kojem trenutku, automobil se može "spustiti" na tlo i vratiti u transportni položaj. Proces podizanja zračnih opruga ne traje više od deset sekundi. Ali to se odnosi samo na one sustave u kojima postoje kompresor i prijemnik, kažu u recenzijama. Komplet zračnog ovjesa na Vitu s bradavicom i bez prijemnika tjera vlasnika da nosi pumpu za pojačanje sa sobom. U suprotnom nemojte mijenjati konfiguraciju šasije. Kako kažu u recenzijama, bolje je uzeti komplet zračnog ovjesa za Vito već s kompresorom. Nakon što ste ga jednom preplatili, nećete patiti od pumpanja sustava kroz bradavicu, pogotovo zimi.

Varieties

Zračni ovjes se dalje dijeli na nekoliko tipova. Dakle, postoje:

• Sustav s jednom petljom. Ovo je najjednostavnija i najjeftinija shema ovjesa. U ovom slučaju, dva jastuka se kontroliraju iz jednog ventila. Sustav s jednim krugom ugrađen je samo na stražnju osovinu. Među vlasnicima "Vito" je najpopularnijiopcija. Auto neće "koziti" na cesti kada je prazan, dok se dobro nosi s punim opterećenjem.
• dvostruki krug. Takav sustav se postavlja na obje osovine automobila. Koja je osobitost takve sheme? Ovdje je malo drugačiji princip rada zračnog ovjesa. Na "Vito" cilindri se postavljaju za svaki kotač posebno. Ali oni se neovisno kontroliraju u parovima. Vozač može zasebno podići ili spustiti samo dva prednja ili dva stražnja zračna jastuka. Cijena takvog sustava je oko 2 puta veća od prethodnog.
• Četiri kruga. Ovo je najsloženija i najskuplja shema zračnog ovjesa na Vitu. Njegov uređaj pretpostavlja prisutnost složene upravljačke ploče s cijelim setom elektromagnetskih ventila. Dovod zraka vrši se izravno iz prijemnika ili kompresora. Ali ako su u prethodnom slučaju dva jastuka bila napuhana odjednom, ovdje je moguće upravljati svakim zračnim oprugom pojedinačno. Trošak sustava s četiri petlje je 50 posto veći od prethodnog. No, kako je navedeno u recenzijama, zračni ovjes na Vitu takvog plana bio bi suvišan. Za udobno upravljanje dovoljan je dvokružni sustav.

Cijena

Cijena najpovoljnijeg zračnog ovjesa za Vito je 34 tisuće rubalja. Ovo je sustav s jednim krugom s pumpanjem bradavica, bez prijemnika i kompresora. Paket uključen:

• Plastične cijevi.
• Okovi.
• Adapteri za bradavice.
• Postavljanje.
• Zračni baloni u količini od dva komada.
• Kit za montažu stražnje osovine.

Dodatna ponudaugradnja kompresora s elektromagnetnim ventilima i prijemnikom. Ova opcija košta oko 25 tisuća rubalja. No, kao što je navedeno u recenzijama, takav komplet zračnog ovjesa za Vito Mercedes bit će najoptimalniji.

Što se tiče sustava s dva kruga, bit će skuplji za 30 tisuća rubalja, isključujući prijemnik i kompresor. Pa, cijena ovjesa s četiri kruga doseže sto tisuća ili više, ovisno o marki cilindara i ostalih komponenti.

Značajke

Pogledajmo karakteristike zračnog ovjesa na Vitu:

• Zračne opruge su promjera 11 centimetara.
• Raspon radnog tlaka - od tri do osam atmosfera.
• Minimalni dopušteni tlak je jedna atmosfera. Ako se sustavom radi s ispuhanim vrećama, one će brzo postati neupotrebljive, čak i ako su zračne opruge izrađene od tvrde i jake gume.
• Dopuštena sila dizanja - jedna i pol tona po pneumatskom elementu pri pritisku od 10 atmosfera.

Uobičajeno, komplet ovjesa dolazi s jednogodišnjim jamstvom proizvođača.

Kako je zračni ovjes instaliran na Vito? Opis procesa

Ovaj se postupak može izvesti samostalno i uz pomoć stručnjaka. Glavna razlika između ugradnje zračnog ovjesa na Mercedes Benz Vito je u tome što su jastuci glavni elastični element, a ne pomoćni, kao na Sprinteru i drugim komercijalnim automobilima. Ovdje je zračna opruga ugrađena umjesto tvorničkih zavojnih opruga. A kako bi dio čvrsto stao u šalicu, poseban metalodstojnici. Kako izgleda gotov zračni ovjes na Mercedes Vito, čitatelj može vidjeti na fotografiji ispod.

Dakle, cilindri su montirani između poluge i bočnog dijela karoserije. Osim toga, nije potrebno ojačati strukturu. Sve je ugrađeno u tvornici. Dakle, prije svega, Mercedes-Benz Vito se postavlja na dizalo ili dizalicom na ravnoj površini. Preporučljivo je odvrnuti donji nosač amortizera. To je potrebno kako bi se uklonila stara opruga. Ako nekako ne odgovara, treba koristiti poseban izvlakač opruge. U sljedećoj fazi možete početi instalirati zračni ovjes na Mercedes Vito. U gornjem i donjem dijelu metalni odstojnik je pričvršćen snažnim vijkom. Potrebno je strogo poravnati jastuk tako da nema izobličenja. Samo na taj način će ovjes ispravno raditi na Mercedes-Benz Vito.

Dalje, možete početi postavljati zračne vodove. Imajte na umu: iz sigurnosnih razloga ne smiju se križati s cijevima kočnica. Linije možete montirati na plastične vezice. Nakon toga spojite izlaze na solenoidne ventile i kompresor. Također morate položiti ožičenje do upravljačke ploče, koja će biti u kabini.

Kako je sljedeći zračni ovjes instaliran na Mercedes-Benz Vito?

Tada trebate spojiti kompresor na mrežu automobila. Nakon toga možete pokrenuti sustav. Kompresor pumpa zrak u prijemnik, nakon čegacilindri će biti napunjeni kisikom. Ovisno o tome je li elektromagnetni ventil otvoren ili zatvoren, spustit ćemo ili podići ovjes.

Instalacija bez prijemnika i kompresora

Prilikom odabira proračunskog sustava, morate odlučiti o mjestu zamjenskih bradavica. Mogu se postaviti bilo gdje, na primjer ispod suvozačevog sjedala ili na dnu pretinca za rukavice. Ove bradavice imaju isti oblik kao na običnom kotaču. A pumpanje će se vršiti preko 12-voltne pumpe koja radi na upaljač za cigarete. Algoritam instalacije je identičan. Prvo se uklanjaju stare opruge, zatim se cilindri montiraju i pričvršćuju s obje strane vijcima. Ne zaboravite na amortizer.

Moramo ga pričvrstiti natrag, inače će nakupljanje biti kolosalno. Nakon toga u kabinu se postavlja zračni vod. Koristeći adaptere i spojnicu u obliku slova T, spajamo oba voda na zajednički terminal. Tako ćemo imati jednu bradavicu koja istovremeno i ravnomjerno pumpa dva jastuka. Time je dovršena instalacija zračnog ovjesa. Možete početi s radom.

Korisni savjet

Prije nego što spustite automobil s dizalice ili dizalice, morate provjeriti nepropusnost sustava. Da biste to učinili, pumpajte cilindre do deset atmosfera i pripremite otopinu sapuna. Nanesite ga kistom na važne zglobove. Ako ima mjehurića, još više zategnite spojnice. I tako sve dok takvi kvarovi ne budu potpuno odsutni u sustavu.

Održavanje

Za novoovjes je služio što je duže moguće, potrebno mu je periodično održavanje. Ususret zimi, preporuča se isprati prljavštinu s cilindara i tretirati gumu silikonskom mašću. Dakle, materijal neće biti tako tvrd na temperaturama ispod nule i neće se srušiti od trenja sam sa sobom.

Prljavština je ta koja uzrokuje nagrizanje jastuka. Djeluje kao abraziv, stvarajući mala oštećenja, pukotine i kidanje. S vremenom se razviju u rupe kroz koje zrak izlazi pod pritiskom.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je zračni ovjes i koje su prednosti njegove ugradnje na Mercedes Vito. Kao što vidite, ovo je vrlo korisna akvizicija. Ali morate odabrati pravi sustav. Ne biste trebali preplatiti kupnjom sustava s četiri kruga za sto tisuća. Ali ne trebate previše štedjeti, inače ćete se jednog dana jednostavno umoriti od pumpanja cilindara kroz bradavicu. Najbolja opcija je jednokružni sustav s kompletnim setom, koji uključuje cilindre, ventile, prijemnik i kompresor.