Podešavanje poravnanja kotača. Kako sami podesiti poravnanje kotača. Stalak za poravnavanje kotača

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Danas svaka servisna postaja nudi podešavanje kotača. Međutim, vlasnici automobila mogu sami provesti ovaj postupak. Tako će naučiti bolje razumjeti i osjetiti svoj automobil.

U servisu ili sami?

Automehaničari jednoglasno tvrde da je izuzetno teško samostalno postaviti poravnanje kotača. Zapravo nije. Također, ne vjerujte previše stručnjacima iz servisa, koji tvrde da su ti parametri u automobilu narušeni. U autoservisima nude ugradnju automobila na postolje za poravnavanje kotača i, na temelju svjedočanstva ovog uređaja, obavljaju profesionalno podešavanje. U ovom slučaju nemojte se oslanjati na profesionalnost. Sada je sve manje istinski kvalificiranih stručnjaka. Ali ipak, postoje majstori koji ovaj posao mogu obaviti kvalitetno.

Bez pomoći postolja, mogu izvršiti točnu dijagnozu parametara poravnanja kotača, postaviti ispravnu dijagnozu raznih kršenja geometrijskih karakteristika i izvršiti popravke. Ali vozači s iskustvom radije obavljaju ove operacije vlastitim rukama. Na taj način možete dobiti točniji rezultat. I iako su metode kojima se podešava poravnanje kotača već prilično zastarjele, one još uvijek postoje i pokazuju prilično točne rezultate.

Sažmi

Pod ovim parametrom trebate razumjeti razliku između udaljenosti od nekih uvjetnih točaka. Ovo je kut koji je napravljen okomito iu ravnini rotacije kotača. Ako je ovaj kut nagiba u crvenoj boji, tada je gornja točka na kotaču usmjerena prema unutra, u luk kotača. Ako u crnom, onda obrnuto - van. Da bi se ovaj parametar ispravno prilagodio, moraju se poštovati strogi uvjeti. Važno je da gume imaju optimalan tlak. Glatki naplatci također su jamstvo pravih kutova. Za podešavanje je potrebno da volan ima normalan ili slobodan hod. Prije početka dijagnostike, morate se uvjeriti da su svi glavni zglobovi i komponente u sustavu ovjesa u potpunosti funkcionalni i da nisu istrošeni. Nagib se podešava povećanjem ili smanjenjem broja odstojnika. Nalaze se između ekscentrika stalka i osi donjeg kraka. Sada u prodaji možete pronaći posebne ploče za podešavanje za podešavanje nagiba. Prikladni su za kotače domaćih vozila sa stražnjim pogonom.

konvergencija

Ovo je parametar smjerastroj i ravnina rotacije pogonskog kotača. Često možete čuti od profesionalnih mehaničara o količini kuta prstiju na jednoj osovini. Postoje automobili kod kojih je poravnanje kotača podešeno na svakoj od osovina. Ispravno postavljen parametar na pogonskim kotačima jedan je od najvažnijih čimbenika koji određuju stabilnost stroja. Toe-in je određen zbrojem razlika između ruba naplataka kotača u stražnjem i prednjem položaju. Mjerenja se vrše u središtu visine diska između istih točaka na naplatcima.

Ako podaci ne odgovaraju normalnim, tada je potrebno postaviti kutove konvergencije. Možete nastaviti s finim podešavanjem tek nakon provjere pouzdanosti pričvršćivanja poluga i okretnog postolja. Ova veza treba biti što pouzdanija. Dijagnostikuju se i kuglični zglobovi postavljeni na šipke upravljača. Za dobar rezultat potrebno je dodatno paziti da su dvonožac i mehanizam njihala sigurni. Važno je zapamtiti da se nakon bilo kakvih popravaka u voznom mehanizmu automobila mora podesiti poravnanje kotača. To se radi promjenom duljine bočnih spona.

Caster

Ovo je kut koji prolazi između vertikale i projekcije osi rotacije za određeni kotač i uzdužne ravnine automobila. Zbog nagiba u uzdužnom dijelu stroj se izravnava brzinom. Odnosno, ona sama izlazi iz zavoja, ako pustite volan. Bez obzira na kut upravljanja, vozilo će se automatski vratiti u položaj ravno. Naravno, tako i strojponašat će se ako je poravnanje kotača ispravno. Isto se ponašanje može primijetiti s pravilno konfiguriranim kotačem. Na konvencionalnim vozilima ovaj kut je veći od 6 stupnjeva. Sportaši-trkači prilagođavaju ovaj parametar malo više. To će automobil učiniti stabilnijim. To će također povećati sklonost automobila da se kreće u ravnoj liniji.

Za što se radi poravnanje?

Ovo podešavanje čini automobil stabilnijim. Poboljšava se upravljivost. Također, ispravni kutovi smanjuju vjerojatnost klizanja. I još nešto: ako su svi kutovi ispravno postavljeni, gume se neće tako intenzivno istrošiti, a potrošnja goriva će se smanjiti.

Kada su potrebne prilagodbe?

Podešavanje je potrebno ako automobil tijekom vožnje stalno vuče na jednu ili drugu stranu izvan ravne linije. Također, na potrebu podešavanja ukazuje istrošenost gume samo s jedne strane ili neravnomjerno trošenje. Ako se radi o automobilu sa stražnjim pogonom, dodatno provjeravaju je li potrebno podešavanje nagiba stražnjih kotača. Prilikom vizualne dijagnostike gaznoga sloja na prednjoj osovini, preporuča se pažljivo provjeriti stanje žlijeba. Njegovi rubovi su važni. Kada su rubovi žlijeba isti, onda je to dobar znak i nema razloga za brigu. Ako je jedan od rubova žlijeba šiljast, a drugi normalan, postoji problem.

Međutim, ovo je važno samo kod mirnog stila vožnje. Podešavanje je također potrebno ako postoje određene poteškoće u izvođenju određenih manevara.

Postavka"uradi sam" poravnanje kotača: načini

Postoji nekoliko metoda koje su prikladne za postavljanje kutova nagiba. Na primjer, možete koristiti laserski pokazivač. Tu je i dokazana metoda s teleskopskim ravnalom i odvojkom. Takvo podešavanje poravnanja kotača izvršit će se vlastitim rukama, možda ne baš točno, ali svi imaju sve ove alate.

Prije nego počnete

Postoji nekoliko stvari koje treba provjeriti prije nego što počnete.

Provjerite ima li svaka osovina identične gume. Diskovi trebaju biti što ravniji. Dodatno, upravljač se postavlja u ravan položaj, a zatim se provjerava broj okreta udesno i ulijevo. Da bi prilagodba dala rezultat, cijeli ovjes mora biti u dobrom stanju. I na kraju, pritisak u gumama. Mora odgovarati postavkama proizvođača.

Početak: kvar

Ako se poravnavanje prednjih kotača podešava, tada se postavljaju u smjeru naprijed. Nadalje, oznake se prave na gornjim i donjim točkama. Zatim se na krilo nanosi visak i mjeri se razmak između užeta i ruba.

Automobil se mora zakotrljati naprijed tako da se kotač pomakne za 90 stupnjeva, a zatim se moraju poduzeti iste mjere. Za rad je potrebno rastaviti kotač. Također odvrnite vijke koji spajaju amortizer sa zglobom upravljača. Zatim pomaknite šaku na udaljenost dobivenu urezultat mjerenja. To je sve - kut je podešen. Sada biste trebali sve ponovno sastaviti i ponovno izmjeriti. Stopa nagiba za automobil s prednjim pogonom je -1/+1 mm. U slučaju pogona na stražnje kotače - +1/+3 mm.

Postavka prstiju

Uvjeti su isti kao u slučaju prethodne prilagodbe. Što se tiče potrebnog alata, trebat će vam kreda i teleskopsko ravnalo. Sada oznake treba napraviti ne izvana, već unutar kotača, gotovo blizu naplataka. Zatim se ravnalo nanosi s oba kraja na oznake. Nadalje, pokazivač je poravnat s nulom na ljestvici ravnala i fiksiran. Nakon što se automobil zakotrlja malo naprijed dok se ravnalo ne pomakne natrag.

Mjerenja će pokazati koliko je potrebno podešavanje anglijske šipke. Ako su brojevi između kotača postali manji, tada se šipke skraćuju. Ako se razlika povećala, onda se produžuju. Za podešavanje duljine šipki postoji posebna spojka.

Prilagodba u benzinskim postajama: cijene

Poravnanje uradi sam na VAZ-2106 uobičajen je postupak. Ali u slučaju modernih automobila stranih proizvođača, posebno luksuznih modela, najbolje je obratiti se profesionalcima. Upravo to preporučuju proizvođači. Točnost na postolju bit će vrlo visoka. Na primjer, u Moskvi mnoge servisne postaje rade poravnanje kotača. Cijena osobnih automobila kreće se od 1500 do 2000 rubalja. Ako je ovo SUV i poslovna klasa, tada će cijena biti od 2000 do 2500 rubalja.

Za kamione, ovaj postupak će se provesti po cijeni od 2200 do 2500 rubalja. Stoga, ako postoji barem malo iskustva, bolje je sami prilagoditi poravnanje kotača. Cijena usluge može biti mala, ali ako su potrebne česte prilagodbe, to može rezultirati prilično okruglim iznosom.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako samostalno izvesti postupak za podešavanje poravnanja kotača automobila. Podešavanje se može izvršiti s minimalnim skupom alata. Ovo će znanje biti korisno svakom vozaču.