KAMAZ-6460: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Tvornica automobila Kama poznata je ne samo po specijalnoj opremi i vojnim kamionima. Ova tvornica proizvodi i potpuno civilne tegljače. U početku je to bio KamAZ-5410. Ovaj stroj je korišten u svim republikama SSSR-a. No godine prolaze, a dizajn traktora je zamjetno zastario. Sada tvornica automobila Kama proizvodi nekoliko modela modernih traktora. Jedan od njih je KamAZ-6460. Specifikacije, fotografije i recenzija ovog automobila - kasnije u našem članku.

Opis

Ovaj kamion je rođen 2003. Automobil je postao nasljednik zastarjelog traktora KamAZ-54115. Usput, model 6460 stvoren je na njegovoj osnovi. Automobil se još uvijek masovno proizvodi i ima raspored kotača 6x4. Ovaj kamion se uglavnom koristi za prijevoz prevelikog tereta.

Dizajn

Izgled kamionu nije na prvom mjestu. Stoga se traktor KamAZ-6460 ne razlikuje po izvrsnostioblikovne forme. Kabina je najjednostavnija. Isto je korišteno na traktoru 5460 s rasporedom kotača 4x2.

Razlika između novog KamAZ-a i modela 54115 je prisutnost novih, europskih naplataka. Puno ih je lakše ukrcati. Kotači su sada bez cijevi i mogu se balansirati. Rezervni kotač se nalazi između prednje i stražnje osovine, na dnu. Kabina ima vizir za sunce i dodatna ogledala. Također, kamion je bio standardno opremljen dvostrukim svjetlima za maglu.

Naravno, KamAZ-6460-73 se sada ne proizvodi u ovom obliku. Ažuriranja su se dogodila 2012. I ne samo u dizajnu, već i u tehničkom dijelu (ali o tome kasnije). Dakle, tegljač je dobio novi branik s kristalnom optikom i modificiranu rešetku hladnjaka. Veličina bočnih "škrga" se smanjila. Ostatak dizajna ostaje isti.

Koje su mane ovog tegljača? Kabina na kamionu KamAZ-6460 sklona je koroziji. To posebno vrijedi za verzije sa starom kabinom. Novi već ima više plastičnih dijelova. Također, mnogi vlasnici kažu da je kabina na KamAZ-u vrlo loše obojena. Dakle, nakon tri ili četiri godine rada, na površini boje nastaju čips. Prednja svjetla s vremenom postaju žuta. Ove "bolesti" su tipične za sve KamAZ kamione s ovom kabinom.

Dimenzije, razmak

Ukupna dužina traktora je 6,58 metara. Širina - 2,5 metra, visina - 3 metra. Razmak od tla - 25 centimetara. Ovo je dovoljno za kretanjeasf altiranim, i na neasf altiranim cestama. Ovaj traktor ima izvrsnu sposobnost prelaska na teren.

Težina, nosivost

Sopstvena težina traktora je 9,35 tona. Nosivost sedla - 16,5 tona. Ukupna težina doseže 26 tona. Automobil može vući razne prikolice. Ovisno o modifikaciji, KamAZ-6460 je opremljen Jost sedlom s 50,8 mm svornjakom, ili George Fisherom s 90 mm kraljem. Visina sedla može varirati. Udaljenost od gornje točke do tla je 1285-1410 milimetara.

KamAZ-6460 može vući prikolice ukupne težine do 52,5 tona. A najveća težina cestovnog vlaka je 62 tone. Vrlo često se koristi kao kamion za drva ili gorivo.

Salon

Unutar kabine izgleda isto kao na mlađem dvoosovinskom modelu 5460. KamAZ je dobio nova sjedala s naslonom za glavu, kao i drugačiju prednju ploču. U kabini ima više plastike. Volan je sada podesiv, ali je “volan” i dalje ogroman. Iznad glave nalazi se nekoliko niša za raznu dokumentaciju. Kabina je opremljena ležajem. U nekim modifikacijama postoje dvije police za spavanje. Mnogo prostora u kabini zauzima izrez za motor. Nove verzije s kabinom imaju mali stol s dva držača za čaše.

Unatoč brojnim promjenama, unutrašnjost je i dalje neudobna. Dakle, kabina nije hermetična i zrak ulazi u kabinu. Vozačevo sjedalo ima ravnu stranupodrška, što uzrokuje umor na dugim putovanjima. U pokretu se kabina trese, buka i vibracije iz motora jasno se osjećaju čak i u praznom hodu. Strop je vrlo nizak. Kabina se brzo hladi. Slaba toplinska izolacija u području stražnjeg zida. Zimi je odande jako hladno. Mnogi modeli nemaju neovisni grijač. Standardna peć se zagrijava, ali ako je isključite, kabina će se vrlo brzo ohladiti.

Specifikacije

KamAZ-6460 prije restiliranja bio je opremljen domaćim V-motorom 740.63. Ovo je agregat s turbopunjačem s naknadnim hlađenjem naknadno hlađenog zraka i common rail ubrizgavanjem goriva. Uz zapreminu od 11,76 litara, razvija 400 konjskih snaga i 1764 Nm okretnog momenta.

KAMAZ-6460 vozila s novom kabinom već su opremljena kineskim Cummins dizel motorima. U našem slučaju to je motor ISF 400. Ovaj pogonski agregat proizvodi istih 400 konjskih snaga, ali ima manji broj cilindara (šest), radni volumen (8,9 litara) i linijski raspored. Time je prosječna potrošnja goriva značajno smanjena s 43 na 35 litara na 100 kilometara. Također imajte na umu da će zimi potrošnja biti oko 2-3 litre veća nego pod istim uvjetima ljeti.

Među tipičnim kvarovima vrijedi istaknuti pumpu za ubrizgavanje i turbinu. Da biste odgodili popravke, trebate na vrijeme promijeniti filter, kao i ulje (i pratiti njegovu razinu u motoru).

prijenos

Obje opcije motora bile su opremljene ručnim mjenjačem sa 16 stupnjeva prijenosa koji je razvio njemačkistručnjaci u ZF. Kutija ima Saks membransku spojku s jednom pločom s 430 mm pogonskim diskom. Pogon kutije je hidraulički. Mjenjač se nakon godina dobro uključuje, bez škripanja. Vlasnici ne izražavaju nikakve posebne pritužbe na ZF kutiju.

šasija

Auto ima dvije pogonske osovine. Prednji i stražnji ovisni ovjes, lisnata opruga. Ulogu kočnica obavljaju bubnjevi od 420 mm ugrađeni na stražnju i prednju osovinu.

Upravljanje - mjenjač s hidrauličnim pojačivačem. Kao što vlasnici primjećuju, KamAZ vozila imaju vrlo slabo upravljanje. I 6460 nije iznimka.

Također napominjemo da su nakon restilizacije novi kamioni KamAZ počeli dolaziti s ojačanim okvirom. No, raspored mostova i balansera ostao je isti (nije se promijenio od vremena modela 54115).

Cijena

Ako uzmemo u obzir mogućnost kupnje rabljenih automobila, deset godina stari traktori prodaju se po cijenama od milijun do milijun i pol rubalja. Novi modeli koštaju oko četiri do pet milijuna rubalja.

KAMAZ u računalnim igrama

Ovaj model jako vole igrači. Dakle, mnogi modovi na KAMAZ-6460 ocjenjuju se u igri "Euro Truck Simulator" prvog i drugog dijela.

Mod pruža mogućnost podešavanja KamAZ-a. Tu je i originalan interijer s radnom animacijom.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je KamAZ-6460. Ovo je jakospecifični tegljač. Stroj rijetko koriste konvencionalni prijevoznici. Uglavnom ga kupuju velika poduzeća i koristi se u sjevernim regijama naše zemlje.