Zračni ovjes za Iveco-Daily 70C15: recenzije vlasnika, opis, specifikacije, instalacija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Tržište prijevoza u Rusiji neprestano se razvija. Povećava se broj vozila i tereta. Stoga su prijevoznici počeli razmišljati o tome kako povećati nosivost svojih vozila. Ranije su se kao rješenje ovog problema koristile lisnate opruge - postavljene su na opružnu kutiju. Ali problem je u tome što su takvi automobili postali vrlo čvrsti. Takva krutost nije uvijek potrebna u transportu. Srećom, danas je doba željeznih opruga prošlost. Sada mnogi kamioni koriste zračni ovjes. U današnjem članku ćemo pogledati kako funkcionira i isplati li se instalirati na Iveco-Daily 70S15.

Opis zračnog ovjesa

To je vrsta ovjesa koja vam omogućuje ručno podešavanje visine vožnje. Ovaj sustav odavno postojikoristi se na glavnim kamionima. Što se tiče Iveco Daily 70C15, zračni ovjes na njega nije ugrađen tvornički (i na stražnjoj i na prednjoj osovini). Ovo je kamion srednje opterećenja, a ovdje se još uvijek koriste višelisne opruge. Samo su neke verzije Iveco Daily 70C15 tvornički opremljene zračnim ovjesom (u pravilu se naručuje kao opcija uz zasebnu nadoplatu). Ako ga nema, nije važno, jer se može instalirati u Rusiji. Srećom, mnoge radionice se time bave.

Što je posebno kod ovog privjeska? Ključna točka je da se spremnici zraka koriste za reguliranje zazora. Oni su glavni elastični element u sustavu. No, vrijedno je napomenuti da cilindri ne zamjenjuju u potpunosti funkciju opruga. Oni također podnose opterećenje (posebno težinu praznog vozila samog kamiona). Ali uz dodatno opterećenje, zračni cilindri su već uključeni u rad.

Kako funkcionira?

Ovaj privjesak se sastoji od nekoliko elemenata:

• Zračni baloni. Oni drže težinu tereta i samog stroja, a također prigušuju vibracije u pokretu. Moderna su zamjena za klasične opruge. Njihovo drugo ime je zračni opruge. Kako gledaju na Iveco-Daily, čitatelj može vidjeti u našem članku. Zahvaljujući posebnom dizajnu, zračni jastuk može promijeniti svoj volumen, čime se povećava ili smanjuje razmak vozila od tla.
• Kompresor. Budući da cilindri rade na zraku, mora se nekako napuhati. To se može učiniti pomoćukompresor. Jedinica se napaja od 12 V i nalazi se u kabini ili ispod okvira.
• Primatelji. To su prazne metalne posude u kojima se privremeno sprema zrak pod pritiskom. Izrađene su kako bi se smanjilo opterećenje kompresora. Potonji se ne pokreće tako često, jer postoji određeni volumen za podizanje opruga u prijemniku. Ali također napominjemo da sustav nije cikličan - kada se cilindri spuste, zrak odlazi van, a ne natrag u prijemnike.
• Ožičenje i konektori. To su zračni vodovi, senzori, bradavice i solenoidni ventili. Elektronika automatski aktivira kompresor ako padne tlak u prijemnicima. Zamjena se može obaviti u pokretu. A da tlak ne prelazi normu, ventil sa senzorom automatski ograničava dovod viška zraka.

Što kažu recenzije vlasnika?

Zračni ovjes za Iveco-Daily 70C15 vrlo je korisna kupnja. Među prednostima korištenja takvog ovjesa, recenzije bilježe njegovu pouzdanost. Sustav je vrlo jednostavan i ne kvari se. Također, cilindri značajno smanjuju opterećenje redovnih opruga. Nema potrebe da ih jačate i kotrljate kada opadaju od česte uporabe. Jastuci dugo zadržavaju svoj oblik. Ako je komplet zračnog ovjesa instaliran na Iveco-Daily 70C15, nećete morati servisirati tvorničke opruge (promijeniti tihe blokove i naušnice).

Još jedan plus takvog sustava je glatka vožnja. Da, ova karakteristika se rijetko primjenjuje na kamione. Ali s ovom suspenzijomviše ne moraju skakati po jamama "na prazno", kao na ojačanim oprugama. Nakon istovara, možete smanjiti tlak u cilindrima, a stroj će ostati mekan kao što je došao iz tvornice.

Budući da sa zračnim ovjesom možete promijeniti razmak, automobil neće biti nagnut na jednu ili drugu stranu. To osigurava dobru upravljivost. A noću neće biti potrebno postavljati farove s korektorom, jer je "rep" bio jako opterećen u tvrtki. Nakon ugradnje zračnog ovjesa na Daily 70S15, stražnja osovina (bez obzira koliko je utovarena u automobil) uvijek će biti u transportnom položaju. A ako je potrebno, može se i podići.

Iveco na cesti

Kako se Iveco-Daily 70S15 sa zračnim ovjesom ponaša u pokretu? Recenzije vlasnika govore da je takav kamion mnogo lakši za vožnju. Čak i sa šest tona u vozilu, automobil se ne zavija u zavojima, vozi kao rukavica. Ali ako je zadatak često nositi preopterećenja, vrijedi ugraditi zračni ovjes na prednji dio Iveco-Daily 70C15. To će minimizirati nakupljanje.

Varieties

Iveco-Daily nudi dvije vrste ovjesa:

• jednokružno;
• dvokružna.

Prvi tip je najjeftiniji i najpopularniji među vlasnicima Iveco Dailya. Koje su njegove značajke? Takav je sustav instaliran samo na jednoj osovini. Tako sprijeda ostaje opruga, a stražnja osovina je već zračni ovjes. Za Daily 70C15 to je idealno, jer više od polovice mase otpada na stražnji dio. Ovdje se također nalazi teret. Tlak u krugu možete podesiti s upravljačke ploče ili spajanjem na bradavicu (akoinstalacija bez kompresora).

Što se tiče dvostrukog kruga, on je već postavljen na dvije osovine. No, ima li smisla takav zračni ovjes na Iveco-Daily 70C15? Recenzije vlasnika kažu da nije uvijek potrebno kupiti sustav s dva kruga. Za vlastite potrebe (a to je dostava tereta u međuregionalne smjerove), Iveco-Daily će imati dovoljno ovjesa s jednom petljom. Osim toga, njegova cijena je točno 2 puta niža.

4 konture

Postoji i sustav s četiri petlje. Može se naći na automobilima poslovne i premium klase. Ključna značajka sustava s četiri kruga je da je svaki kotač neovisan. Vozač može podesiti razmak na svakom kotaču zasebno. Ali ovaj sustav zahtijeva više ventila, crijeva i spojnica. Da, i njegov trošak počinje od sto tisuća rubalja. Ne odnosi se na gospodarska vozila, pa ćemo razmotriti samo jednostruke i dvokružne sustave.

Cijena i oprema

Koliko košta stražnji zračni ovjes za Iveco Daily 70S15? Najjednostavniji sustav s jednim krugom koštat će vlasnika 22 tisuće rubalja. Ovo je trošak kompleta bez instalacije. Zračni ovjes na Iveco-Daily 70C15 instalira se u radnim uvjetima za oko 4-5 sati. Cijena usluge je oko sedam tisuća rubalja.

Ako je na Iveco-Daily 70S15 s prednje strane ugrađen dodatni zračni ovjes, vrijedi platiti još 30 tisuća rubalja. Prednja strana ima malo drugačiju shemu šasije, pa je stoga i dizajn malo drugačiji. Na ovaj način,instalacija zračnog ovjesa "ključ u ruke" s jednim krugom u Iveco-Daily koštat će oko 29 tisuća rubalja, a s dva - već 60.000.

Komplet uključuje sljedeće stavke:

• zračne opruge;
• plastične cijevi;
• dogradnja;
• adapteri za bradavice;
• priključci za zrak;
• kompresor;
• pneumatski razdjelnik.

Kao opcija, može se ugraditi manometar sa senzorom tlaka zraka u krugu i separator vode.

Značajke

Zračni ovjes za Iveco-Daily 70C15 ima sljedeće karakteristike:

• materijal zračnih cilindara - gumena smjesa s najlonskim užetom;
• raspon radnog tlaka - od 1 do 8 atmosfera;
• kritični tlak - 25 atmosfera;
• podignite visinu (maksimalno) - 12 centimetara;
• sila podizanja na 10 atmosfera - 3 tone.

Instalacija

Ugradnja zračnih cilindara se vrši u prostoru između unutarnje strane okvira i opruge. Zračni oprug je pričvršćen na pločice koje dolaze s kompletom. Postupak instalacije sastoji se od nekoliko koraka:

• Prvo je pripremljen zračni jastuk. Prije ugradnje, na njega se mora pričvrstiti nosač s metalnom pločom. Potonji će poslužiti kao uporište.
• Dalje se odvrću vijci za montažu vanjskog držača blatobrana. To je potrebno za daljnju ugradnju dijela u okvir.
• Instaliranopneumatski element na mjestu. Ako je potrebno, trebate izbušiti nekoliko rupa kako biste pričvrstili dio na okvir.
• Zategnite gornje i donje vijke. Potonji je pričvršćen na montažnu ušicu na stražnjoj osovini.
• Instaliran u umetak okvira.
• Nosač za kočiona crijeva. Treba ih pomaknuti u stranu, jer će ih zračni vodovi i zatvarači cilindara ometati.

Prije zatezanja navojnih spojeva, morate provjeriti dodiruje li cilindar pokretne dijelove ovjesa kamiona. Sljedeći korak je spajanje zračnih vodova. A tu je i kontrolni sustav. Instalira se u salonu. Sva crijeva i žice su pričvršćene na plastične stezaljke. Na mjestima s visokom vlagom, ožičenje se mora dovesti u valovitost. Ako upravljački sustav nije osiguran, mora se instalirati nazuvica za punjenje.

Gdje je fiksiran prijemnik? Može se ugraditi s kompresorom u ili ispod kabine. Ako u kompletu postoji mjerač tlaka, on se uvlači u salon. Ne mora se spajati na ožičenje - čisto je mehanički.

Njanse

Da biste ugradili bradavicu, morate odabrati odgovarajuće mjesto. Element se može postaviti u tijelo. Da biste to učinili, izbuši se rupa od 10 mm i u nju se ugradi bradavica. Zatim se zračna linija proteže na jastuke. Za grananje treba koristiti trojnicu (T-okov). Imajte na umu da zračne vodove ne smijete pričvrstiti zajedno s kočnicomcijevi. Moraju pronaći zasebno mjesto.

Poravnajte kraj cijevi prije spajanja na spojnicu. Trebao bi biti strogo okomit, bez poderanih rubova. Na cijev se također stavlja stezna matica. Zakreće se dok se ne zaustavi, nakon što je okov legao na svoje mjesto. Ako se popravlja zračni ovjes Iveco-Daily 70C15, preporuča se odrezati dio ruba crijeva prilikom njihovog rastavljanja. To će zadržati sustav zapečaćenim. Za bolju gustoću možete koristiti bijelu fum traku. Nakon sastavljanja sustava, svi spojevi moraju se tretirati četkom s vodom sa sapunom. Tako ćemo utvrditi gdje je došlo do kvara u sustavu. Provjera se mora obaviti na najviše napuhanim jastucima (10 atmosfera).

S čime ćemo završiti?

Nakon ugradnje zračnog ovjesa, dobivamo automobil koji se neće bojati preopterećenja. Od tvornice, dopušteno opterećenje na prednjoj osovini Iveco-Daily 70C15 je dvije i pol tone.

Ako je instaliran dvokružni sustav, ova se brojka može sigurno povećati na tri tone. Maksimalno opterećenje na stražnjoj osovini Iveco-Dailyja je 5,35 tona. Sa zračnim ovjesom, automobil će lako izdržati sedam, prema recenzijama vlasnika. Zračni ovjes za Iveco-Daily 70C15 stvarno je korisna kupnja. Ali ne zaboravite jednu nijansu - gume. Kako ne bi bile preopterećene, trebate odabrati gume u skladu s indeksom opterećenja. Vlasnici kažu da bi najbolji izbor bile gume marke Continental iMichelin.

Usluga suspenzije

Treba li održavanje? Zračni ovjes je vrlo nepretenciozan. Ali proizvođač preporučuje povremeno provjeravati stanje jastuka. Njihovi glavni neprijatelji su prljavština i pijesak, koji se talože na mjestima dodira između cilindara. Što je manji, to bolje. I uoči zime, preporuča se tretiranje zračnih opruga silikonom. Možete koristiti najčešće, u obliku spreja.

Svojim sastavom odbija prljavštinu i vodu, produžavajući tako životni vijek zračnih jastuka. Također napominjemo da je tijekom rada nemoguće spustiti tlak u jastucima ispod jedne atmosfere.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je zračni ovjes i zašto je relevantan za kamion Iveco-Daily. Kao što vidite, ovaj sustav vam omogućuje značajno povećanje nosivosti automobila bez ugrožavanja okvira i opruga. Osim toga, vozač može samostalno prilagoditi krutost zračnih cilindara za određeno opterećenje. Koju vrstu ovjesa je najbolje ugraditi? Sudeći po recenzijama, najbolja opcija je sustav s jednim krugom. Brzo se isplati i daje dobre rezultate. Ako modificirate ovjes, onda samo na ovaj način. Ugradnja zračnog ovjesa na prednju osovinu bit će dodatna investicija, prema mnogim vlasnicima automobila.