Porsche 911 - legenda njemačke automobilske industrije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Legendarni Porsche 911 prvi je put prikazan javnosti 1963. godine, tada nitko nije mogao ni reći da će se automobil proizvoditi više od pola stoljeća. Naravno, automobil je modificiran, poboljšan, promijenio izgled i punjenje. Međutim, njemački su dizajneri uspjeli zadržati prepoznatljivu originalnu legendarnu "žabu". A danas, ako pomno pogledate Porsche 911 2012, možete pronaći sličnosti s ovim okretnim i okretnim vodozemcem. Što su njemački proizvođači automobila postigli i što sretni vlasnik ovog 911 danas može dobiti?

Ako govorimo o dinamici ubrzanja, tada je za prevladavanje 100 km/h već za standardnu verziju potrebno samo 4,8 sekundi, a za napunjeni Porsche 911 turbo brzinomjer ovu ocjenu prijeđe za samo 3,4 sekunde. Istodobno, ljubitelji mehanike trebali bi objektivno prepoznati prednosti robotskog čudesnog mjenjača Porsche-Doppelkupplung (PDK). Inačice koje su njime opremljene, pri ubrzanju do 100 km/h u sportskom načinu rada, nadmašuju svoje mehaničke konkurente u prosjeku za 0,3 s. Još jedna prednost korištenja PDK-a u Porscheu 911 jeoptimizacija potrošnje goriva. Zahvaljujući njemu i izravnom ubrizgavanju, dizajneri su postigli prilično prihvatljivu brojku za ovaj moćni automobil - 10,8 litara na sto u kombiniranom ciklusu.

Snaga ažuriranog motora Porsche 911 povećana je za 20 KS i okretni moment - do 390 N•m. U usporedbi s prethodnim verzijama, ima povećan omjer kompresije, smanjen hod cilindra uz povećanje njihovog promjera, smanjenu ukupnu težinu motora i sustav podmazivanja suhog kartera. Potisak motora je ravnomjerno i optimalno raspoređen u svim rasponima brzina. Proizvođač automobila svojim kupcima nudi automobile sa stražnjim i pogonom na sve kotače. Štoviše, unatoč uvjeravanjima dizajnera da se za verziju s pogonom na sve kotače okretni moment može u potpunosti prenijeti na prednju osovinu, no ponašanje automobila na cesti bliže je pogonu na stražnje kotače..

Unutarnje uređenje čak iu osnovnoj opremi izrađeno je na najvišoj razini. Ovo je kraljevstvo elitnog drveta i visokokvalitetne kože. Korištenje polimera u unutrašnjosti Porschea 911 je minimalno. Teško je pronaći zamjerku ergonomiji unutarnjih elemenata. Posebnu pažnju zaslužuju prilagodljiva sjedala. Zahvaljujući električnom podešavanju bočne potpore jastuka i naslona, mogu se prilagoditi vozačima gotovo svake građe. Jedino što kvari cjelokupni dojam je neinformativni brzinomjer. Unatoč činjenici da je kabina predviđena za četiri sjedala, bolje je povremeno koristiti stražnja sjedala, jer je tamo tijesno i vruće. Upravljajte svim funkcijama automobila pomoćuPorsche Communication Management (PCM) prilično je lagan zahvaljujući svom jasnom sučelju i korisničkom zaslonu osjetljivom na dodir.

Vožnja automobila dostupna je i posebno obučenim vozačima i običnim vozačima. Za one koji nisu spremni za složenost i iznenađenja snažnog stroja, bolje je ne isključiti PSM stabilizacijski sustav i ne prebaciti PASM aktivni ovjes u sportski način rada. Pametna elektronika za stabilnost na cesti i pouzdano skretanje u zavojima u isto vrijeme s povećanjem brzine, aktivira stražnji spojler, ograničava dovod goriva i sprječava bilo kakvo proklizavanje.