Volzhsky Automobile Tvornica je lider domaće automobilske industrije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Tvornica automobila Volga prvo je ime AvtoVAZ-a, lidera domaće automobilske industrije. Tako je poduzeće nazvano tijekom izgradnje i proizvodnje prvih automobila, u narodu od milja nazvano "peni". Godine 1971. tvornica je preimenovana i službeno postala poznata kao Volga udruga za proizvodnju osobnih automobila AvtoVAZ, a sljedeće godine poduzeće je dodatno nazvano po 50. obljetnici SSSR-a. Prije perestrojke, tvornica je proizvodila automobile pod markama Zhiguli, Oka, Niva, Samara i Sputnik. Nakon reorganizacije pojavio se novi zaštitni znak - "Lada". Ovdje se proizvode i Nissanovi automobili, a uskoro će s trake sići potpuno novi Renaulti. Sjedište i prije i sada nalazi se u gradu Tolyatti. Poduzeće je pod kontrolom industrijskog saveza Nissan-Renault.

Povijest poduzeća

Krajem 60-ih, vodstvu SSSR-a postalo je očito da proizvodi AZLK-a i GAZ-a ne zadovoljavaju međunarodne standarde inženjerstva. Nakon razmatranja brojnih lokacija, odlučeno je izgraditi poduzeće za proizvodnju automobila u Togliattiju. Tako se u projektu pojavila tvornica automobila Volga. Njegova povijest započela je sa stručnjacima talijanskog koncerna Fiat. Izgradnja tvornice automobila Volga započela je 1967. godine, a proglašena je svesaveznim komsomolskim gradilištem. Na ovako značajnom događaju okupilo se tisuće mladih iz cijele zemlje. Poduzeće je obnovljeno za 2 godine. Godine 1969., u fazi postavljanja opreme, počelo je formiranje tima, uglavnom od onih ljudi koji su gradili postrojenje. Više od 800 poduzeća iz cijelog svijeta isporučilo je svoje proizvode za opremanje tvornice.

Prvi peni

Prvi Zhiguli automobil je skinuo s proizvodne trake glavni instruktor tvrtke Benito Guido Savoini 19. travnja 1970. godine. Tako je započeo svoj život Volga Automobile Tvornica u Togliattiju. Zapravo, naziv "Lada" još nije postojao, "peni" se službeno zvao VAZ-2101. I zvali su ga "ruski Fiat". Zapravo "peni" je već bilo drugo popularno ime i pojavilo se 90-ih, kada je VAZ-2101 već bio ukinut. Prototip automobila bio je Fiat 124R, izvozna modifikacija koncerna posebno za SSSR. Ukupno je u dizajnu napravljeno više od 800 promjena, uključujući bregastu osovinu motorapoložaj, hod klipa se smanjio, razmak od tla je povećan, prednji ovjes je promijenjen, motor je prebačen na kratki hod i izvršene su druge nadogradnje. Ali nemojte misliti da je uspješno iskustvo Fiata usvojeno samo u SSSR-u. Licencirane verzije proizvedene su u Bugarskoj i Poljskoj, a na temelju jednog od modela razvijeni su španjolski Seat i turski Tofash.

Najpopularniji VAZ modeli

Tijekom godina svog postojanja, Volga Automobile Tvornica proizvela je mnoge modifikacije automobila. Nisu svi bili uspješni, ali su neki modeli bili vrlo cijenjeni od strane potrošača. "Kopeyka" je brzo stekla popularnost zbog dobrih tehničkih parametara i relativno jeftine cijene. Prvi karavan poduzeća VAZ-2102 nije bio ništa manje uspješan i dugo je zauzimao ovu nišu na tržištu. Sljedeći modeli nisu bili jako popularni, ali modifikacija 76. godine - VAZ-2106 - postala je, možda, najbolji automobil iz cijele linije Zhiguli. Imao je tehnološke jedinice i idealne parametre za domaće ceste. Sljedeći uspješan automobil bila je Niva, koja se u poduzeću počela proizvoditi od početka 80-ih. Vrijedi napomenuti da je ovo jedini stroj koji SSSR masovno izvozi u inozemstvo. Godine 1984. VAZ-2108 Samara s pogonom na prednje kotače sišao je s montažne trake, koji je napravio prskanje na domaćem tržištu. Godine 1987. Volga Automobile Tvornica proizvela je poznatu "devetku", na temelju koje se i danas izrađuju neki domaći automobili.

NovoMarka AvtoVAZ

Nakon što je Volga Automobile Tvornica postala AvtoVAZ OJSC, u poduzeću je razvijena nova marka automobila. Probna proizvodnja Lade-110 započela je 1995. godine. Bio je prvi koji je koristio takve inovacije kao što su zračni jastuk, elektronički sustav ubrizgavanja, lijepljeno staklo i druga dostignuća svjetske automobilske industrije. Nakon toga, prošla je kroz mnoge modifikacije, uključujući model s Opelovim motorom. Proizvodnju Lada nije pokrenulo tržište, već potrošači kojima su prijeko bili potrebni jeftini i jednostavni automobili.

Domaći automobili s automatskim mjenjačem

U prosincu 2013. posljednja Lada-Samara sišla je s proizvodne trake. Do danas JSC AvtoVAZ proizvodi novu marku Lada-Granta. Njegovo glavno poboljšanje bio je automatski mjenjač. Za rusku automobilsku industriju ovo je prava inovacija. Kakva će biti njegova sudbina, još uvijek nije poznato, budući da je model do sada objavljen u samo jednoj verziji - "limuzini". Ali automobil je već postigao uspjeh kod domaćih vozača i dobro se prodaje u cijeloj Ruskoj Federaciji.