Auto "Zaporozhets": karakteristike, modeli, povijest i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Automobil "Zaporožec" je putnički automobil, koji je proizvela zaporoška tvornica "Komunar", poznatija kao ZAZ. Svjetski poznato ime kombiniralo je izlazak dvije generacije vozila koja su po nekim tehničkim karakteristikama bila slična jedna drugoj. Pritom su se skupljali u isto vrijeme na određeno vrijeme. Nešto kasnije, proizvodnja početnih modela je zaustavljena.

Povijest automobila "Zaporožec" počinje 1960. godine. Prva generacija je datirana 1960-1969. U tom razdoblju proizvedeni su modeli ZAZ-365 i ZAZ-365A. Drugu generaciju predstavljaju linije ZAZ-368 i 368M. Proizveden je od 1966. do 1994.

Glavna razlika između automobila Zaporozhets je prisutnost posebnog dizajna. Sve su to bile limuzine s dvoja vrata, motor s rasplinjačem, a ovjes postavljen na osovine kotača bio je neovisan u svim slučajevima.

ZAZ-965/965A

Glavna modifikacija ZAZ-965 proizvodi se devet godina od 1960. godine. Ovaj automobil "Zaporozhets" ima prototip od kojeg je glavnidizajn karoserije, kao i neke tehničke aspekte (govorimo o volanu, ovjesu, mjenjaču). Međutim, za razliku od originalnog modela, koji je prethodnik, glavna struktura je preuređena, a motor je napravljen od nule.

Auto ima 4 sjedala, uključujući i vozačevo. Prednji i stražnji prozori su izmjenjivi. Vrata imaju izvrstan mehanizam koji vam omogućuje otvaranje krila natrag. Agregat koji je dobio ovaj automobil Zaporozhets bio je nov u svjetskoj automobilskoj industriji, jer se koristio prilično rijetko. Riječ je o 4-cilindričnom motoru s posebnim zračnim hlađenjem. Treba napomenuti da se nalazi iza, a ne ispred. Stražnji kotači postali su pogonski kotači. Opisani model ZAZ-365 proizveden je za izvoz i za osobe s invaliditetom.

Sljedeći model ZAZ-965A odlikovao se motorom: zapremina mu je bila 887 m³, a snaga 27 KS. S. Umjesto dva prigušivača, automobil je dobio samo jedan, a uklonjene su letvice na bočnim stranama.

ZAZ-966/968/968A

Nakon što je izdanje prve generacije u potpunosti otklonjeno, započeo je razvoj sljedeće modifikacije. Dogodilo se to 1961. godine. Prototip iz kojeg je stvoren novi model pojavio se u jesen istog razdoblja. No, nevjerojatne planove tvornice omela je ekonomska situacija poduzeća (nije bilo dovoljno financijskih sredstava), a jako je utjecala i činjenica da je radni tim imao malo iskustva. Istovremeno, svi elementi koji su dodani modelu postali su posuđeniostali primjerci, posebno strani.

Serijska proizvodnja ZAZ-966 trajala je od 1966. do 1972. godine. Istodobno, isprva je samo takozvani prijelazni model, koji se zvao 966B, napustio montažnu traku. Nedostatak mu je bio što je motor bio dizajniran za 1,2 litre, a snaga mu je bila 30 litara. s.

Automobil "Zaporožec" 968 praktički se nije razlikovao od modela 966. Njegova glavna značajka među svim dostupnim je poboljšana verzija motora i malo izmijenjena upravljačka ploča. Proizvođač je stalno proizvodio moderniziranu verziju stroja. Promjene su bile minimalne, ali za nekoliko godina (već do 1978.) automobil je dobio potpuno novi izgled. Automobil ZAZ-968A bio je predstavnik ovih instanci. Poboljšan je sigurnosni sustav, kočnice, instrument tabla. Potonji je također korišten u takvom vozilu kao što je automobil ZAZ-968M.

Zaporožec 968M

Model s indeksom "M" objavljen je 1979. godine. Upravo je ona zatvorila vodeću eru "kozaka". Na ovaj automobil ugrađeni su motori snage 28, 41, 45 i 50 konjskih snaga. Druga je opcija bila najčešća.

Od glavnog modela "M" izdvaja se eksterijer i interijer. Dizajn je bio potpuno drugačiji. Broj kromiranih dijelova se smanjio, plastike je, naprotiv, postalo više. Zbog činjenice da je promijenjen sustav hlađenja pogonske jedinice, "uši" više nisu ugrađene na tijelo. Ovaj modelpostao je onaj na koji je domaći proizvođač toliko dugo čekao - nije se pregrijao. Međutim, uklanjanjem takvog minusa, dodan je još jedan. Kutija zračnog kanala počela se začepljivati, a njena nepropusnost je prebrzo prekinuta.

Upravo je ovaj automobil Zaporožeca postao najpopularniji. Upravo se on nekada mogao naći najčešće na cestama. Ovaj model je također proizveden u verziji za osobe s invaliditetom.

Zaporožec za izvoz

Zajedno s modelima za domaće tržište, tvornica u Zaporožju proizvodila je kopije za izvoz. Ovisno o tome na koje je tržište poslan ovaj ili onaj automobil, naziv se mijenjao. Postojala je "J alta" (J alta, J alta) i "Eliette" (Eliette). Takva su imena izmišljena jer je za europske ljude riječ "Zaporožec" teška i za percepciju i za izgovor. Izvozne verzije razlikovale su se od autentičnih primjeraka po poboljšanoj razini zvučne izolacije. Ugrađeni su i retrovizori, radio, prekrivači.

Prodaja se odvijala preko finskih i belgijskih tvrtki. Godišnje nije prodano više od 5 tisuća primjeraka.

Vicevi o "Zaporožecu"

Motor automobila "Zaporožec" često je propadao. No, to nije bilo zbog tvorničkog kvara, što su vlasnici automobila tako žestoko tvrdili. Svi problemi nastali su zbog nepravilne njege vozila. Bilo je i šala o motoru ispod stražnjeg poklopca i maloj veličini.

Međutim, treba napomenuti da je u to vrijeme "Zaporožec"automobil koji se po tehničkim specifikacijama nije razlikovao od uvezenih modela svoje kategorije. I zato je neprestano ruganje s njim, zapravo, bilo neprimjereno. Istovremeno, treba napomenuti da su isti automobili marke Fiat, Renault, Volkswagen postali vlasništvo i simbol odgovarajuće ere za svoje ljude.

Najčešća šala bila je da je automobil "Zaporožec" - "grba". Riječ je o modelu ZAZ-965, koji je imao specifično tijelo. Dobila je i nadimak "oklopni automobil". Ostali modeli s indeksima 966 i 968 popularno su nazivani "uši" i "čeburaška". Njihova su se imena pojavila zbog rashladnog sustava. "Sapunica" je model 968M. Ljudi su primijetili njegovu sličnost s ovim objektom zbog nedostatka usisnika zraka. Nakon raspada Sovjetskog Saveza pojavilo se mnogo viceva koji govore o nesrećama u kojima su sudjelovali Zaporozhets i Mercedes.

Motor

U raznim modifikacijama, motor je imao snagu od 41 do 50 litara. S. Istovremeno je tijekom rada prilično glasno urlao. Jedinica je sposobna raditi oko 40-50 km, ali su tu više krivi potrošači koji ne prate koje gorivo "upija" njihov automobil. Međutim, to je glavna prednost motora. Ako uvezene verzije mogu umrijeti u takvim uvjetima nakon kratkog vremenskog razdoblja, tada će Zaporozhets vjerno služiti jako dugo. Instalirani "otvori za zrak" dizajnirani su za volumen od 1,2 litre.

Mjenjač

Novi mjenjač u početku radi dobro, ali s vremenom, vuča postaje labava i 4-brzinski mjenjač počinje posustajati. Čest je problem otežano prebacivanje između brzina, što već dovodi do stvaranja nužde na cesti. Prilikom kupnje svaki je kupac morao razgovarati o ovoj nijansi s prodavateljem.

Recenzije

Prvi automobil "Zaporožec" dobio je malo pozitivnih povratnih informacija, iako je zainteresirao javnost svojim izgledom. Glavne prednosti koje se mogu istaknuti su:

• jednostavno za rukovanje;
• 100% jamstvo za krađu automobila;
• niska cijena;
• niska potrošnja goriva;
• brza zamjena motora;
• dobar križ;
• kapacitet.

Međutim, uz ove prednosti, postoji ogroman broj nedostataka. Vozači su se često žalili na pregrijavanje motora i užasnu zvučnu izolaciju. A također i na činjenicu da se pri postavljanju velike brzine prednji dio počinje dizati, što pogoršava uvjete vožnje. Uz dobru upravljivost, treba napomenuti i lošu stabilnost. U principu, ovaj automobil je pogodan za one koji vole rijetkost ili ga žele provozati nedaleko samo nekoliko puta. Za stalnu vožnju, posebno za velike udaljenosti, automobil nije prikladan i uzrokuje mnogo neugodnosti. Mnogi primjećuju nedostatak prozorskih otvora na stražnjoj strani - oni se ne otvaraju.

Rezultati

Unatoč brojnim nedostacima ovog automobila, kojiizazvao je stvaranje ogromnog broja šala i anegdota, "Zaporozhets" u potpunosti opravdava svoj trošak. Ne samo da su rezervni dijelovi za njega jeftini i dovoljno brzo se mijenjaju, nego na automobil nitko ne obraća pažnju – ni otmičari ni predstavnici prometne policije. Vozilo ZAZ sposobno je i prenijeti teret i jednostavno odvesti osobu negdje. Istodobno, vrijedi istaknuti sposobnost automobila u vožnji, posebno na ledu.