Automobil "Moskvich 410": specifikacije, podešavanje i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Vrlo iznenađujuće, ali istinito, da su čak iu SSSR-u razvili udobne automobile s pogonom na sve kotače. Jedan od ovih automobila može se sa sigurnošću smatrati "mlađom sestrom" legendarne Pobede, kao i alternativom Gorkyjevom automobilu GAZ-69, koji ne tolerira kompromise.

Moskvich 410 je ekskluzivan u svakom trenutku.

sovjetski crossover?

Gledajući izvana, ovaj automobil se percipira gotovo kao hibrid terenskog automobila za utilitarnu upotrebu i običnog osobnog automobila. Udaljenost od tla od 43 centimetra i dovoljna količina prostora u lukovima kotača sugeriraju da je kompaktna limuzina postavljena na moćnu šasiju ozbiljnih džipova pune veličine.

Međutim, ovo je vrlo pogrešan dojam. "Moskvich 410" s pogonom na sve kotače, dizajniran je posebno za vožnju na ozbiljnom off-roadu. U 50-ima svaki putnički automobil sa stražnjim pogonom mogao je voziti kroz lokve, kao i kroz rupe na cesti, pa čak i male jaruge.

Dakle, "Moskvich 410" je verzija modela 402 s pogonom na sve kotače. Ovo je limuzina s ojačanim ležajemkaroserija, ovjes s lisnatim oprugama, niski stupanj prijenosa u kutiji prijenosa.

Je li crossover ili SUV? Izgled i dizajnerske značajke ukazuju da je ipak riječ o crossoveru, jer je automobil izgrađen na bazi putnika. No, možete riskirati i pretpostaviti da je crossover marketinški trik, a ne tehnološki koncept. Značenje - slika SUV-a s vrlo skromnim mogućnostima. Čak i ako u vrijeme stvaranja ovog automobila nisu razmišljali o marketingu, ispostavilo se da je Moskvich 410 još uvijek SUV.

Činjenice iz povijesti

Ovaj automobil svoj izgled duguje graditeljima. U 50-ima Moskva još nije bila tako ogromna kao danas – gradom se moglo proći za pola sata. No, kasnih 50-ih, uprava je započela masovnu izgradnju. Stanovnici grada počeli su se postupno useljavati u nove stanove. Stanovnici su bili zadovoljni vlastitim kuhinjama i WC-ima, no tu radost pokvarila je činjenica da je ujutro bilo teško stići na posao. Reći ćete – podzemna, ali brzina kojom se podzemna željeznica gradila bila je puno sporija od one s kojom su radili programeri. Ljudi su stajali u redovima za autobus koji bi ih mogao odvesti do podzemne željeznice. A da biste došli do autobusa, morate se uprljati u blatu ili dubokom snijegu, jer su se i stambeni prostori opremali vrlo sporo.

I u ovom trenutku, inženjeri Moskovske tvornice malih automobila, koja je proizvodila "Moskvič", odlučili su pomoći stanovnicima sada ogromnog glavnog grada. Moskvich 410 je hitno razvijen na bazi modela 402.

Karakteristike tijela

Auto se odlikovao četverovratomnosivo trovolumensko tijelo.

Samo tijelo imalo je izražen motor, prtljažnik i putnički prostor. Bila je to prilično kruta rešetka na koju su pričvršćene komponente motora i šasije. Farma je spojena zavarivanjem u jedan čvor od nekoliko. Kako bi se rešetku dala krutost, kao i čvrstoća, motorni prostor i pod su ojačani s dva neuklonjiva lamela, koja su spojena pomoću posebne poprečne grede.

Praktički svi spojevi u ovom dizajnu bili su potpuno zavareni. Izvedeni su pomoću otpornog zavarivanja. Na nekim mjestima veze su dodatno ojačane uz pomoć lučne i plinske tehnologije.

Dijelovi tijela su žigosani od čeličnih limova. U usporedbi s prošlim modelima, 410 je bio prilično krut.

"Moskvich 410": karakteristike tijela

Međuosovinski razmak automobila bio je 2377 mm, a duljina karoserije 4055 mm. Širina automobila bila je istih 154 cm kao kod modela 402. Visina je, zbog većeg razmaka od tla, bila 1685 mm. U to vrijeme to se smatralo prosječnom visinom većine muškaraca.

Hod

Kapuljača je napravljena po principu aligatora. Sastojao se od jednog žigosanog dijela. Kako bi se povećala krutost poklopca, na njega su zavarena poprečna kao i dijagonalna pojačala. Kapuljača je bila obješena na unutarnje šarke. Dvorac se nalazio ispred. Pogonska ručka brave nalazila se u kabini. Kako bi spriječili otvaranje haube u pokretu, programeriosigurao poseban sustav zaštite.

Vrata

Prednja i stražnja vrata bila su gotovo ista. Ali na poleđini su bili posebni žigosanja, koja su imala prilično dekorativnu funkciju. Vrlo su slični onima instaliranim na GAZ-21. Ulazna vrata su bila zaključana ključem, a ostalo se moglo zaključati iznutra.

prtljažnik

Pretinac za teret se mogao otvoriti posebnom ručkom.

Bio je smješten ispod jastuka stražnjih sjedala. Posebno je zanimljivo da je pri zatvaranju prtljažnika bio zatvoren i nosač registarske tablice straga. Ispod broja je bio čep za gorivo.

Salon

Možete istaknuti retrovizor pričvršćen na vrh vjetrobranskog stakla.

Možete istaknuti i pretinac za rukavice od posebnog vodootpornog kartona, grijač, perilicu.

Uz sve to, za ljubitelje glazbe, dizajneri su osigurali i dual-band radio. Primao je i lokalne i međugradske postaje.

"Moskvich 410": specifikacije

Međuosovinski razmak stvoren je za pogon na sve kotače. Automobil je dizajniran za 4 putnika. Motor kojim je ovaj SUV bio opremljen imao je snagu od 35 KS. S. i zapremine 1,2 litre. Mjenjač je imao 6 stupnjeva prijenosa. Masa ovog modela bila je 1180 kg. Maksimalna brzina je 85 km/h.

Među tehničkim karakteristikama, za razliku od modela 402, ovaj "Moskvich" dobio je upravljački mehanizam,koji je ugrađen u GAZ M, i hladnjak ulja. Automobil je također imao vodeću prednju osovinu. Moskvich 410 imao je originalan dizajn s Bendix-Weiss kutnim brzinama.

Kutija za prijenos bila je dvostupanjska s ručnim zahvatom.

Istovremeno, njegova glavna prednost je mogućnost uključivanja u pokretu. Ne morate čak ni pritisnuti spojku da biste to učinili.

Motor

Uz izuzetak nekih detalja, automobil ima istu jedinicu kao i 402. model. U usporedbi s 402, oblik je ovdje malo promijenjen.

Ovo je linijski, četverocilindrični motor 407D s rasplinjačem s gornjim ventilom. Jedinica je modernizirana verzija K-38, koja je prethodno bila ugrađena na prijeratni Opel Kadets.

Motor je radio na 72-metarski benzin, koji je u to vrijeme koštao peni.

Potrošnja goriva bila je 6,5 litara na 100 km pri vožnji brzinama do 40 km/h.

Nešto kasnije, 1958. godine, na 410. su ugrađeni motori iz 407. modela. Imao je veću snagu od 45 KS. S. To je uvelike povećalo terenske sposobnosti vozila.

Ugađanje stavke

Danas je ovaj automobil tražen među onima koji skupljaju vintage automobile. Također, ove SUV-ove kupuju ljubitelji ugađanja automobila Moskvich 410. Tuning vam omogućuje da vratite automobil ili ga potpuno promijenite do neprepoznatljivosti, ali često amateri to obnavljaju"Moskvich" u svom izvornom obliku. Kao rezultat toga, automobil raste u cijeni i možete ga prodati za puno novca. Ali bolje je zadržati takvo blago za sebe.

Nedostaci

Auto je dobio jako dobre terenske performanse.

Razmak je bio skoro 220 mm. Visoko slijetanje omogućuje vam prevladavanje čak i dubokih brodova. Široke gume kompenzirale su malu snagu motora. Možda ovaj džip nije bio prikladan za tešku off-road, ali Moskovljanima se jako svidio. Uostalom, tada je asf alt bio daleko od svugdje u glavnom gradu, a na putu do posla moglo se upasti u ozbiljno blato. Auto je bio jako ispred svog vremena. Model je naručen čak i u Europi.

Tijekom rada počeli su izlaziti značajni nedostaci. Dakle, zbog niskog centra gravitacije, automobil je riskirao prevrtanje. Laganom tijelu nedostajala je krutost. Od vlasnika se tražilo da znaju podesiti diferencijal. Moskvich 410 zahtijeva opreznu vožnju.

Godine 1961. ovaj je projekt potpuno zatvoren, iako je od 1958. doživio mnoge nadogradnje.