Sovjetski automobil GAZ-22 ("Volga"): opis, specifikacije, fotografija

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

GAZ-22 je široj javnosti poznat kao karavan. Serija se proizvodila u tvornici Gorky od 1962. do 1970. godine. U kabinu je lako moglo stati 5-7 osoba zbog transformacije sjedala. Tijelo je izrađeno od posebnog materijala koji je činio noseću strukturu.

Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja nastalo je nekoliko tipova automobila. Raspon modela GAZ svojedobno je mogao potpuno iznenaditi domaće kupce. Limuzina je postala baza za Volgu.

U početku je 22. model proizveden posebno za prijevoz robe i putnika. Na temelju toga proizvedeni su strojevi kao što su modifikacija B (hitna pomoć) i A (kombi). GAZ-24-02, jedan od najpopularnijih, postao je sljedbenik modela, osim toga, krenuo je u prodaju na domaćem tržištu. Potonje je danas prilično uobičajeno na cestama u vrlo dobrom stanju.

Povijest proizvodnje

Istodobno s stvaranjem predstavljene limuzine razvijen je i karavan model. Međutim, nikada nije dosegao masovnu proizvodnju. Nešto kasnije, s trake je sišao karavan stvoren na temelju treće generacije GAZ-21R. U to vrijeme već su postojale uspješno kreirane instance. Oni su bili "roditelji" modela 21I. Proizvedeni GAZ-22 dosta se razlikuje od originalne limuzine, ima svoje karakteristike i prednosti.

Godine 1965. započela je masovna proizvodnja osnovnog modela, nazvanog 22V. Izgledom se malo razlikovao od svog prototipa, ali je imao nešto drugačije tehničke karakteristike. Neki primjerci su dugo objavljivani pod imenom GAZ-22G.

Stil ovog modela imao je poboljšane performanse. Većina automobila otišla je u druge zemlje, jer je automobil rađen za izvoz. No ipak su neki poslani na domaća tržišta. Model je imao kromirane dijelove (govorimo o rešetki hladnjaka, lajsnama, površinama ispod vjetrobranskog i stražnjeg stakla) i jastučićima za pojaseve. Ova "Volga" (karavan) bila je prilično poznata u Sovjetskom Savezu.

Mala značajka

Vrlo pristojna (i impresivna) prostranost u kabini lako se određuje prema nekim svojstvima automobila. Prvo, stražnja sjedala su postavljena tako da se mogu preklopiti bez puno truda. Ova nijansa vam omogućuje prijevoz velikih tereta u automobilu. Drugo, visok strop također igra veliku ulogu. Jedan od glavnihrazlike od limuzine - prisutnost tvrđe opruge ovjesa. Prilikom prijevoza dva putnika, maksimalna nosivost GAZ-22 je 400 kg; ako govorimo o prijevozu pet osoba odjednom, onda auto dodatno može stati najviše 180 kg.

Govoreći o materijalima korištenim u sklopu, odmah treba pojasniti da je bočna stijenka karoserije u potpunosti u skladu s kvalitetom s onom instaliranom na GAZ-21. Gornji dio leđa je odrezan u ručnom načinu rada, a umjesto njega su tvornički ugrađena vrata.

Još jedna razlika u odnosu na originalni model su gume. Noviji model GAZ-22 dobio je stabilnu opciju premaza.

Popularnost automobila

Automobil nije izvorno proizveden za prodaju široj javnosti. Svi primjerci su distribuirani među državnim organizacijama. Riječ je o bolnicama, policiji, taksi tvrtkama. Najviše od svega, automobil ove serije koristili su taksisti za prijevoz putnika s prilično velikim teretom. Također, ova su vozila često korištena kao vozila hitne pomoći.

Prvi put GAZ-22 (Volga) postao je osobni automobil 1964. godine. Predstavljena je Juriju Nikulinu za prijevoz cirkuskih potrepština.

Zbog činjenice da se automobil najviše koristio u državnim organizacijama, danas je Volgu ove serije prilično teško sresti na cestama. Preživjelo je nekoliko modela u ispravnom obliku. To je zato što je materijal korišten u sklopu previše nestabilan.

"Volga" karavan, kaosedan, isporučen je u druge zemlje, koliko god to čudno izgledalo, po dampinškim cijenama. Mnogi Amerikanci, unatoč velikom broju minusa, zabilježili su dobru prostranost, stabilnost u zavojima, snagu, izdržljivost i sposobnost kretanja. Trošak samog automobila nije zanemaren.

GAZ linija: modifikacija 22B

One kopije koje su stvorene za bolnice imale su posebne nastavke za nosila. To je uvelike olakšalo posao liječnicima. Naravno, proizvođač se pobrinuo za minimalnu medicinsku potporu. Prednja sjedala u GAZ-22B odvojena su od stražnjih pregradom. Dobro osvjetljenje i grijanje ono je što je model razlikovalo od ostalih primjeraka iste serije. Nije imalo smisla zanemariti ove probleme, jer je medicina ozbiljna sfera života.

Van 22A

Prvi put sišla s montažne linije 22A 1961. godine. Srednji i stražnji red sjedala automobila nisu imali prozore. Nažalost, stroj nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Međutim, mnoge su automobilske tvornice gradile svoje kombije prema ovom modelu, svaki put ih dovršavajući i poboljšavajući. Njihovu potrebu objašnjavali su stalnom potrebom za prijevozom za prijevoz robe.

Razvoj sastava

Bila je prilično uobičajena praksa da se od karavana i limuzina ovog modela stvaraju kamioneti. Moskovski remontni pogon (ARZ) stalno je proizvodio nove verzije starih poznatih strojeva, dodajući kutne platforme. Većina automobila je bila ofarbanačokoladna boja. Najkvalitetniji primjerci bili su oni koji su napustili proizvodnu traku u Latviji. Ovdje se proizvodilo više gotovih vanjskih automobila. Dodane su im složene platforme, što ih čini otpornijim na teška opterećenja.

Oni automobili koji su bili kombiji i kamioneti nikada nisu imali veliku kvalitetu izrade. Njihov resurs je bio mali, a nikada nisu prodani za osobnu upotrebu. Sada je gotovo nemoguće pronaći barem jednog predstavnika GAZ-22 (tehničke specifikacije su opisane u nastavku) ove vrste.

Poznato je da se Volga proizvodila kao karavan s pogonom na sve kotače. Prema glasinama, Leonid Brežnjev je koristio jedan od ovih strojeva za lov. Osim takvih vozila, s trake su napustile i jednostavne izmjene postojećih primjeraka. Stalno su se dopunjavali i neznatno mijenjali.

Specifikacije

Proizvođač ovog modela Volge je tvornica automobila Gorky, što je u principu jasno iz osnovnog naziva. Auto pripada klasi E (drugim riječima, prosjeku). Ovaj karavan ima pet vrata i predviđen je za pet do sedam osoba. Ako uzmemo u obzir različite konfiguracije, možemo pojasniti da je Volga proizvedena s pogonom na stražnje kotače, bila je s prednjim motorom.

Na automobil su ugrađena tri različita motora: 75 KS. (za internu implementaciju), 85 KS i dizel agregat 58-65 KS (ovi automobili su izvezeni). Mjenjač ima četiri stupnja, mehaničkog je tipa ipotpuno sinkronizirano. Spremnik je predviđen za 55 litara benzina. Maksimalna brzina koja se može postići ne prelazi 115 km / h. Za 100 km pojede oko 15 litara goriva GAZ-22. Cijena varira unutar 150 tisuća rubalja.

Razvoj 22. modela u polju igara i suvenira

Dogodilo se da smanjeni modeli GAZ-22 nisu ušli u masovnu proizvodnju kako u SSSR-u tako i u Rusiji. U početku su se proizvodili u jedinicama, malo kasnije male serije su izrađivale pojedinačne tvrtke i tvrtke, među kojima se mogu istaknuti one u Ukrajini (Kherson i Kijev).

Trenutno, suvenir Volga proizvodi kineska tvrtka. Nizozemska tvrtka nudi visokokvalitetne kopije po vrlo visokoj cijeni. Među kolekcionarima se smatraju kopijama što bliže originalu.

Ljubitelji računalnih igrica mogu se diviti GAZ-22 u igri GTA. Ovdje u katalogu postoje tri modifikacije odjednom, među njima taksi i kombi. Također možete pronaći kamionet GAZ-21.