"Victory GAZ M20" - legendarni automobil sovjetskog perioda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

"Victory GAZ M20" - legendarni sovjetski automobil, koji je bio u serijskoj proizvodnji od 1946. do 1958. godine. Proizvedeno je ukupno 236.000 automobila.

Projekt novog automobila

Tvornica automobila Gorky je početkom 1943. godine dobila direktivu za izradu novog osobnog automobila. Glavni projektantski radovi izvedeni su u odjelu glavnog projektanta A. A. Lipgart. U to vrijeme postojala je praksa proizvodnje alata za proizvodni ciklus u inozemstvu, uglavnom u američkim tvrtkama. No, u nekom trenutku, glavni projektant je preuzeo inicijativu i naložio projektantskom birou da napravi vlastiti, domaći razvoj.

Tako je postojao projekt stvaranja sovjetskog osobnog automobila, koji je dobio ime "Victory GAZ M20". U kratkom vremenu izračunata je šasija, raspoređena masa i težište. Motor je bio nošen daleko naprijed, bio je iznad grede prednjeg ovjesa. Zbog toga je kabina postala prostranija, postalo je moguće racionalno rasporediti putnička sjedala.

Kao rezultat toga, raspodjela težine dosegnula je gotovo savršen omjer, s 49% na prednjoj i 51% na stražnjoj osovini. Dizajn se nastavio, a nakon nekog vremena se pokazalo damodel "GAZ M20 Pobeda" ima iznimne aerodinamičke performanse zbog oblika karoserije. Prednji kraj glatko je ulazio u struju nadolazećeg zraka, a stražnji dio automobila, takoreći, nije ni sudjelovao u aerodinamičkim testovima, otpor tijela na zračne mase u području od vjetrobranskog stakla do stražnjeg branika bio je toliki nisko. Posebni senzori označili su broj jedinica od 0,05 do 0,00.

Prezentacija

Nekoliko uzoraka automobila različitih karakteristika predstavljeno je u Kremlju najvišem vodstvu zemlje u ljeto 1945. godine. Za serijsku proizvodnju odabrana je četverocilindrična verzija Pobeda GAZ M20. Prvi automobili napustili su montažnu traku u lipnju 1946., ali su uočeni mnogi nedostaci. Masovna proizvodnja "Victory" započela je u proljeće 1947.

Stroj se kontinuirano poboljšavao tijekom proizvodnog procesa. Konačno, ugrađen je prilično učinkovit grijač, u kombinaciji s puhačem vjetrobranskog stakla, au listopadu 1948. automobil je dobio nove paraboličke opruge i termostat. 1950. godine na Pobedu je ugrađen ručni mjenjač iz ZIM-a s polugom mjenjača na upravljaču.

Modernizacija

Auto je prošao niz restilizacija. Rezultat potonjeg 1955. bilo je ujedinjenje Pobede s vojskom GAZ-69. Konačni cilj ovog čudnog projekta bio je stvoriti sovjetsko terensko vozilo visoke razine udobnosti. Ideja se pokazala neodrživom, jer rezultatpokazalo se depresivnim. Osim nespretne nakaze s ogromnim kotačima, ništa se nije moglo dobiti.

Tada se 1955. godine pojavila nova modifikacija treće serije s motorom od 52 KS, višerebrastom rešetkom hladnjaka i radio prijemnikom. Model se proizvodio do 1958.

Bilo je pokušaja stvaranja elegantnog kabrioleta pod indeksom "M-20B", proizvedeno je više od 140 primjeraka takvih automobila. Masovna proizvodnja nije mogla biti uspostavljena zbog poteškoća s kinematikom automatskog produžetka platnenog krova. Iz nekog razloga, jedna strana okvira je zaostajala za drugom, krovna konstrukcija se nije otvorila. Proizvodnja je morala biti obustavljena.

Krajem 50-ih, u tvornici automobila Molotov lansirana je mala serija "M-20D" s pojačanim motorom snage 62 KS. Ovi automobili bili su namijenjeni garaži KGB-a. Istodobno je počela montaža Pobede sa šestocilindričnim motorom od 90 konjskih snaga iz ZIM-a za MGB / KGB. Zašto su tim odjelima trebali brze automobile još uvijek nije jasno, ali su ih ipak dobili.

Motor

• tip - benzin, karburator;
• marka - M20;
• zapremina cilindra - 2110 cu. vidi;
• konfiguracija - četverocilindrični, linijski;
• maksimalni okretni moment - 2000-2200 o/min;
• snaga - 52 KS pri 3600 o/min;
• promjer cilindra - 82 mm;
• omjer kompresije - 6, 2;
• hrana - karburator K-22E;
• hlađenje - tekućina, prisilna cirkulacija;
• distribucija plina - bregasto vratilo;
• blok cilindra -sivo lijevano željezo;
• materijal glave cilindra - aluminij;
• broj šipki - 4;
• maksimalna brzina je 106 km/h;
• potrošnja benzina - 11 litara;
• zapremina rezervoara za gorivo - 55 litara.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Budući da je "M20" stroj iz daleke prošlosti, a prošlo je više od 60 godina od njegove proizvodnje, model je danas zanimljiv predmet za transformaciju. Tuning "GAZ M20 Pobeda" obećava da će biti uzbudljiv kreativni proces.

"Pobjeda" u malom

Trenutno izlazi časopis Pobeda GAZ M20 koji nudi zanimljiv kreativni projekt. Iz broja u broj, publikacija donosi materijale za sastavljanje točne kopije legendarnog osobnog automobila. Projekt se zove "GAZ M20 Pobeda 1:8". Svatko može iskoristiti ponudu i sastaviti točnu kopiju automobila u mjerilu 1:8. Model će se pokazati velikim u usporedbi s običnim minijaturama, ali identitet s originalom je gotovo sto posto. Prednja svjetla modela svijetle zahvaljujući ugrađenim diodama.