Motocikl "Chezet" - cijenjeni san sovjetskog biciklista

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Početkom 1930-ih, kada su prve Jawe već bile na europskim cestama, češka tvornica oružja Ceska Zbrojovka (skraćeno CZ) također je odlučila preći na proizvodnju vozila na dva kotača.

Predratna povijest CZ

Prvi motocikl Chezet, čija fotografija prikazuje jedinicu koja više liči na bicikl, dizajniran je i testiran 1930. godine, a prva serija je već puštena u prodaju sljedeće godine. Stroj je bio opremljen motorom od 60cc3 koji se nalazi na prednjem kotaču. Dizajn se pokazao toliko neuspjelim da niti jedan nije rasprodan od nešto više od dvadesetak primjeraka. Čak ni odluka da se jednostavno distribuiraju zaposlenicima tvrtke nije dodala popularnost prvim Chesetima.

Sljedeći CZ76 sa motorom od 76cc, objavljen 1932. godine, pokazao se mnogo uspješnijim, a godinu dana kasnije CZ98, opremljen motorom od 98cc, sišao je s proizvodne trake^{3, a gotovo iza nje je CZ175 sa 175cc motorom}3^{. Novi motocikl "Chezet" imao je dvostruki žigosani okvir i mjenjač s tri brzine. 175. je postao jedan od najpopularnijih modela prije ratavrijeme i objavljen je u više od 20 tisuća primjeraka.}

Tvornica Ceska Zbrojovka nakon rata

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, poduzeće je ponovno počelo proizvoditi civilne proizvode, nastavljajući proizvodnju poboljšane Chezete-175 s prednjom teleskopskom vilicom, a kasnije i sa stražnjim ovjesom u obliku svijeće. Sredinom pedesetih CZ je dio koncerna Java i počinje proizvoditi motocikle razvijene u udruzi Java i opremljene motorima od 123 i 148 cc. Pa ipak, povijest Chezeta tu nije završila, a tvornički inženjeri nastavljaju razvijati vlastita motorna vozila. Istodobno, glavna se kladila na sportsku industriju. Međutim, zbog niza okolnosti vezanih za reorganizaciju poduzeća, proizvodnja sportskih modela morala je biti odgođena na neko vrijeme.

Godine 1962. s proizvodne trake je sišao cross-country motocikl "Chezet", opremljen motorom od 250 cc, koji se odmah pokazao ne samo u Čehoslovačkoj, već i na međunarodnim natjecanjima. Na Chezeti su nastupali poznati trkači tog vremena, osim toga, iz raznih zemalja - Igor Grigoriev i Viktor Arbekov iz SSSR-a, Joel Robber iz Belgije, Paul Friedrichs iz DDR-a.

Motocikl "Chezet" u SSSR-u

U 1970-ima, CZ je ponovno uspostavio proizvodnju cestovnih motocikala, fokusirajući se na proizvodnju motocikala s motorima od 250 i 350 cc3, od kojih su neki također postali naša zemlja.

U bivšem SSSR-uCZ motocikli s dvotaktnim jednocilindričnim motorima obujma 123 i 172 cm³³, kao i dvocilindrični agregati zapremine 250 i 350 cm ^{33 dobio je najveću popularnost. Istina, najnoviji modeli isporučuju se uglavnom za brojne moto klubove DOSAAF-a, koji su postojali u gotovo svakom, pa i najmanjem gradu. Baš kao i Java, motocikl Chezet postao je simbol prestiža i standard pouzdanosti za sovjetske vozače.}

Kraj ere CZ

Nažalost, događaji iz devedesetih koji su se odigrali u SSSR-u doveli su ne samo do raspada bivše savezne države, već i do raspada cijelog sovjetskog bloka. Situacija u tvornici Ceska Zbrojovka pokazala se jednostavno katastrofalnom. Pokazujući povećan interes za proizvode češkog proizvođača, talijanski koncern Cagiva preuzeo je tvornicu CZ i pokrenuo proizvodnju motocikala Roadster koji se prodaju pod robnom markom Cagiva. Novi motocikl proizveden je s dvije opcije motora - dvotaktni Cagiva (V=124 cm³) i četverotaktni CZ (V=200 cm^{3). Međutim, projekt se pokazao neisplativim i na kraju je odlučeno da se napusti proizvodnja motociklističke opreme u proizvodnim pogonima poduzeća CZ. Pa ipak, motocikl Chezet ne samo da je odigrao svoju svijetlu ulogu u povijesti europske i svjetske motociklističke konstrukcije, već je postao i svjetski poznata marka, svojevrsna posjetnica čeških majstora iz grada Strakonice. Mada, možda je još samo ispred?..}