Kako postaviti karburator na skuteru: upute korak po korak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Sustav za dovod goriva u motor, a to je karburator, jedna je od važnih komponenti takvog vozila kao što je skuter. Djelovanje gotovo svih mehanizama ovisi o ispravnosti njegovog rada. Stoga je karburatoru potrebno periodično održavanje.

Svaki vlasnik predstavljenih vozila mora razumjeti proceduru podešavanja ovog sustava. Kako postaviti rasplinjač na skuteru, savjeti iskusnih mehaničara pomoći će vam da to shvatite. Dat će vam nekoliko savjeta kako brzo i učinkovito obaviti uslugu.

Vrijedni karburator

Prije nego što postavite rasplinjač na skuteru, morate ponovno ispitati svrhu ovog sustava. To će pomoći da se shvati važnost povremenog obavljanja takvog posla.

Raplinjač miješa smjesu goriva (benzin i zrak) prije nego što uđe u cilindar motora. Trajnost, brzina i snaga motora, potrošnja goriva i, što je najvažnije, sigurnost u vožnji ovise o ispravnom radu ovog sustava.

Na proces prilagodbetreba pristupiti sveobuhvatno. Neki vlasnici predstavljenog tipa vozila nesvjesno podcjenjuju važnost takvog održavanja rasplinjača. U najboljem slučaju, neiskusni vozač samo će namjestiti vijak kvalitete goriva. Ovo radi, ali samo kada motor radi na malim brzinama ili u praznom hodu.

Znakovi za potrebne prilagodbe

Postoji nekoliko ključnih znakova koji vozačima daju do znanja da je vrijeme da se njihovo vozilo servisira. Ne mogu se zanemariti. Inače će popravci koštati mnogo više. U tom slučaju trebate se što prije upoznati s pravilnim podešavanjem karburatora na skuteru.

Prije svega, snaga motora opada. To se također može primijetiti zbog trošenja sustava motora. Grupa cilindar-klip može zahtijevati zamjenu. Međutim, neispravno podešen karburator također može utjecati na snagu motora. Ako unese više zraka u smjesu nego što je potrebno, gorivo postaje siromašno. To dovodi do pregrijavanja i smanjene snage.

Ako motor uopće odbija raditi, to također može biti pokazatelj da rasplinjač ne radi ispravno. Međutim, da biste pronašli uzrok kvara, morat ćete provjeriti nekoliko osnovnih sustava.

Ako se motor pokrene, ali se zaustavi, to može biti zbog blokade u rasplinjaču. U svakom slučaju, vozač mora odgovorno pristupiti rješavanju problema vezanih uz njegovo vozilo.

Proceduraodržavanje

Kvar karburatora je najčešći problem u vozilu kao što je skuter. U prodaji su četverotaktni (4t) i dvotaktni (2t) motori. Motori se proizvode u zapreminama od 50 i 150 kubičnih metara. Razlike u njima su neznatne, pa je prilagodba u svim sustavima gotovo identična.

Puno je lakše podesiti karburator na Honda Dio skuteru. Stoga mnogi automehaničari koriste ovu tehniku kao primjer u procesu podučavanja neiskusnih vozača. Tijekom postupka postavljanja, morate izvesti brojne manipulacije.

Prije svega, rasplinjač je postavljen na prazan hod. Nadalje, uz pomoć posebnog vijka, izjednačava se omjer zraka i benzina u mješavini goriva. Ovu operaciju moguće je izvesti pomicanjem igle. Posljednji korak je kontrola razine goriva u plovnoj komori.

Prije podešavanja, karburator se mora ukloniti i oprati. Tek tada možete izvršiti prilagodbe.

Uklanjanje i čišćenje

Prije podešavanja karburatora na skuteru Honda Dio, uzet kao jednostavan primjer, ovaj sustav se mora ukloniti i očistiti. Da biste to učinili, svi plastični elementi koji ometaju ovaj proces (sjedalo i plastika ispod njega) se demontiraju.

Ako je motor 2t, tada će se odvojiti crijeva za gorivo i ulje (na 4t motorima nema izlaza za ulje). Kontakti obogaćivača su rastavljeni. Zatim samo odvrnite pričvrsne vijke karburatora i izvadite ga. Njegovi vanjski elementi očišćeni su od prljavštine.

Dalje, morate djelomično rastaviti sustav za dovod goriva. Vijci koji pričvršćuju poklopac komore za plovak se odvrću (temeljito se opere), plovak se uklanja. Zatim se ispire karburator. Sustav se sastavlja obrnutim redoslijedom i postavlja na svoje mjesto.

Čišćenje karburatora

Prije podešavanja karburatora na skuteru od 2t ili 4t, potrebno je temeljito očistiti mehanizme sustava. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od dvije metode. U prvom slučaju, rasplinjač se ispere benzinom i pročišćava kompresorom. Oprema mora imati šiljasti nastavak.

Ako pri ruci nema odgovarajuće opreme, možete kupiti posebnu tekućinu za pranje karburatora. Uz njegovu pomoć lako se čiste svi kanali, dijelovi i elementi. Tekućina je u boci. Stoga se unosi pod pritiskom. Ovaj princip doprinosi temeljitom čišćenju čak i uskih kanala.

Nije potrebno sušiti unutarnje sustave nakon ispiranja. Samo sastavite sustave obrnutim redoslijedom. Tada možete izvršiti postavke.

Podešavanje mirovanja

Kada proučavate kako postaviti karburator na skuter od 4t ili 2t, potrebno je uzeti u obzir da ove vrste motora nemaju temeljne razlike. Neki modeli motora možda nemaju vijak za podešavanje smjese goriva. Ispravlja se samo podešavanjem igle, plovka.

Prije početka rada potrebno je zagrijati motor 10-15 minuta. Svaki skuter ima vijak u praznom hodu. Da biste pronašli njegovo mjesto, morate pogledati upute proizvođača. S njim je moguće podesiti stabilnost praznog hoda.

Ako se vijak okrene u smjeru kazaljke na satu, broj okretaja se povećava i obrnuto. Podešavanje se vrši sve dok motor ne radi stabilno.

Kvaliteta mješavine

Kada razmišljate o tome kako postaviti rasplinjač na skuter (150 kubičnih metara ili 50 kubika), posebna se pozornost mora obratiti na kvalitetu zapaljive smjese. Ako količina zraka u njemu prelazi dopuštenu koncentraciju, motor će se pregrijati, njegova snaga će se smanjiti. Ako, naprotiv, ima manje zraka nego što je odredio proizvođač opreme, čađa se taloži na komori za izgaranje. S vremenom to uzrokuje kvar motora.

Podešavanje se vrši pomoću vijka. Najbolje ga je pronaći prema uputama proizvođača. Za podešavanje karburatora skutera (50cc, 150cc), morate okrenuti vijak. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu gorivo će se obogatiti, dok će ga okretanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjiti.

Ako nema vijka, morat ćete koristiti mogućnost podešavanja igle karburatora. Kada se podigne, smjesa postaje bogata, a kada se spusti postaje siromašna.

Shema regulacije mješavine

Kada razmišljate o tome kako postaviti karburator na skuteru od 4t ili 2t, potrebno je proučiti slijedtakve radnje prilagodbe. Prije svega, motor se mora zagrijati 15 minuta. Zatim ga treba isključiti.

Vijak se okreće do kraja u smjeru kazaljke na satu. Zatim se mora ponovno otpustiti za 1,5 okretaja (ne više). Motor se pokreće. U ovom trenutku, vijak je zategnut 1/3 okreta. Motor radi 2 minute. Ako se brzina povećava, vijak se odvrne za četvrtinu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Opet, trebate pričekati 2 minute. To se radi sve dok brzina ne počne padati.

Kada brzina padne unutar 2 minute, vijak se zateže u suprotnom smjeru također za četvrtinu okreta.

Ugađanje pri srednjim i velikim brzinama

Ako dođe do odstupanja u pripremi mješavine goriva pri srednjim brzinama, vijak za podešavanje neće pomoći u rješavanju problema. Stoga je u ovom načinu podešavanja potrebno pribjeći pomoći igle za gas. Najčešće može biti u 5 pozicija.

Učenje kako podesiti karburator na kineskom skuteru, ne možete zanemariti podešavanje pri velikim brzinama motora. Ovaj postupak se odvija s potpuno otvorenim gasom. Kvaliteta smjese može se odrediti samo odabirom veličine glavnog mlaza.

Kada je motoru potrebno obogaćivanje goriva, prikazani dio bi trebao biti veći i obrnuto. Veličina samog mlaza može se vidjeti na tijelu dijela. Zamjena se vrši samo u slučaju hitne potrebe. Prilično je problematično obavljati takav posao samostalno.

Znakovi odstupanjamješavina za kuhanje

Proučavajući tehnologiju podešavanja karburatora na skuteru od 2t, 4t, vozač mora znati koji čimbenici ukazuju na odstupanja u procesu pripreme mješavine goriva. Ako ga karakterizira nagnutost, kada vozilo postigne veliku brzinu, iz sustava će se čuti pucketanje. U ovom slučaju, svijeća karburatora bit će bijela. Elektrode se u nekim slučajevima mogu rastopiti zbog rada na previsokim temperaturama. Također, skuter neće dobro reagirati na okretanje gasa kada se dostigne gornja granica.

Ako je smjesa bogata, utvrdit će se veliko prekoračenje goriva. Crna čađa će se nataložiti na svjećice. Iz prigušivača će izlaziti crni dim i iskakanje.

Ali s pravim postavkama, takvi se fenomeni neće pojaviti. Motor će raditi ravnomjerno pri svim brzinama. Nema viška potrošnje benzina. Pri bilo kojoj brzini, plinska ručka će biti informativna, a prilikom pregleda svijeće neće se utvrditi naslage ugljika i čađe. Boja mu je blago smećkasta (ne bijela).

Podešavanje razine goriva

Završni korak u razmatranju teme kako podesiti karburator na skuteru je podešavanje goriva u komori za plovak. Ovo je jednostavan, ali važan postupak. Razinu goriva možete provjeriti pomoću prozirne cijevi. Nalazi se na dnu karburatora.

Potrebno je odvrnuti odvodni vijak. Cijev ide gore. Pokazuje razinu goriva u spremniku. Motor mora raditi. Cijev bi trebala biti iznad karburatora. Razinu benzina treba odrediti nešto nižu odobrub naslovnice.

Ako ima malo ili puno goriva, morate skinuti poklopac i podesiti vrijeme igle. U tom slučaju, antene držača moraju biti savijene, ali u vrlo malim rasponima. Takvo podešavanje treba provoditi u fazama, inače će rezultat biti privremen i prilagodba neće imati željeni učinak.

Razmotrivši tehnologiju postavljanja rasplinjača na skuteru, svaki vlasnik takvog vozila može sam obaviti postupak. Pridržavajući se preporuka profesionalnih automehaničara, kao i održavanjem na vrijeme, možete značajno produžiti vijek trajanja rasplinjača i motora. Stoga se mora posvetiti dužna pozornost pitanjima prilagodbe.