Obnova kugličnog zgloba. Popravak, restauracija, zamjena kugličnih ležajeva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Ruka ovjesa je spojena sa središtem kotača (glavnina) kugličnim zglobom. Simptomi kvara ovog agregata su: kucanje tijekom vožnje preko neravnina, "mahanje" auta po ravnoj cesti, neravnomjerno trošenje guma i škripa pri do kraja okrenutom kolu upravljača. Što uzrokuje kvar kugličnog zgloba?

Uzroci trošenja kugličnog zgloba

Glavni neprijatelji lopte uvijek su bili voda i prljavština. Na zglobove mogu doći samo ako se nosi prašnik - gumena čizma koja štiti šarku od vanjskih utjecaja. Ili se istroši tijekom rada (suši se, puca), ili se može mehanički oštetiti (na primjer, tijekom popravka ovjesa).

Vek trajanja kugličnog zgloba varira od 15 tisuća km do 120. Pokazatelj ovisi o radnim uvjetima automobila i stanju zaštitnog prtljažnika.

Samodijagnostika

Najbolja opcija za pronalaženje kvara je uvijek dijagnostički stalak na servisu. Alimoguće je i samostalno pronaći kvar. Da biste na uho utvrdili neispravnost kugličnog zgloba, trebat će vam pomoćnik koji će ljuljati automobil s jedne strane na drugu, dok sam vlasnik pažljivo osluškuje sve škripe i udarce koje čini ovjes.

Vizualna provjera stanja kugličnih zglobova mnogo je učinkovitija, ali trebat će vam rupa za gledanje ili dizalo. Pomoćnik drži papučicu kočnice dok vlasnik ljulja volan. Ako postoji igra, tada se kuglični zglob mora promijeniti ili, kako biste uštedjeli novac, pokušajte ga vratiti.

Popravak i restauracija kugličnog zgloba

Kuglasti zglob može biti sklopiv (na primjer, u domaćim automobilima) ili nesklopiv. Naravno, popravak jedinice koja se može rastaviti na dijelove je mnogo lakša. Kuglasti zglob se demontira, rastavlja i mijenjaju istrošeni dijelovi. U pravilu su to polimerni umetci i prašnik. Zatim instalirajte čvor na mjesto. Popravak kugličnih ležajeva (sklopivih) je gotov.

Ako lopta nije rastavljena, tada ili brusilica čini potporu sklopivim, ali se nakon popravka struktura obnavlja zavarivanjem, ili koriste humaniju metodu i uliju tekući polimer u kuglicu pod pritiskom.

Mnogi ljudi preporučuju rastavljanje nosača kako bi se brusila osovina ili je zamijenila.

Kako rastaviti nerastavljivo

Prije rastavljanja kugličnog zgloba, mora se ukloniti. Da biste to učinili:

1. Dizanje automobila i rastavljanje kotača.
2. Okrenite volan do kraja.
3. Uklonite kliješta iz matice.
4. Odvrnite maticu i upotrijebite izvlakač da istisnete osovinu.
5. Isključite držač lopte.
6. Uz pomoć šipke pritisnemo donju ruku i možete ukloniti kuglični zglob.

Sada morate demontirati potporu. Ako se sastoji od dvije zavarene čaše, tada je na jednoj od njih potrebno izbušiti nekoliko točaka zavarivanja, a zatim odvojiti te čaše dlijetom. Zatim se prst s umetkom umetne u tijelo, a polovice šalica su zavarene zajedno. Pazite da ne pregrijete ovu slušalicu.

Ako kućište ima umetnuto dno, prošireni rubovi se čiste brusilicom ili šmirglom. Zatim su čekićem udarili o kraj osovine kako bi izbili dno. Izmjereni su vanjski i unutarnji promjeri tijela i izrađen čelični prsten visine 10 mm s navojem i čepom. Zavaren je na potporno tijelo. Umetnite prst s umetkom i uvrnite čep tako da pritisne ovaj umetak. U prstenu je izbušena rupa od 2 mm što je moguće bliže plutenom čepu i on se udubljuje.

Da biste ugradili kuglični zglob na mjesto, morate:

1. Pričvrstite loptu na donju ruku i pričvrstite je.
2. Ugradite klin (osovinu) u sjedalo, dok pritiskate donju polugu.
3. Zategnite maticu na prstu.
4. Ako se prst zakreće na mjestu slijetanja, upotrijebite polugu da povučete polugu prema gore.

Izvlakač nije potreban prilikom postavljanja nosača na mjesto. Ponovno instalirajte i uklonitekuglični zglob će biti lakši ako zamijenite klin sa samokonstruirajućim maticama.

Način primjene tekućeg polimera

Gotove šipke punjene tekućim polimerom dostupne su za prodaju za obnavljanje kugličnih zglobova vlastitim rukama. Polimerni sastav posebno je dizajniran za čvorove s povećanim opterećenjem. Podnosi pritiske preko 1000 kg/cm2i prigušuje trenje. Bez utjecaja maziva. Osigurava obnovu kugličnog zgloba i njegov rad za oko 100.000 km vožnje. Ovu metodu popravka možete koristiti nekoliko puta.

Tehnologija ove metode je prilično jednostavna. Pomoću ekstrudera s pneumatskom silom, polimer se ubrizgava kroz poseban otvor u tijelo sklopa. Ispunjava praznine iznutra, potpuno ponavlja konturu potpornog klina i preuzima sva opterećenja.

stroj za popravak kugličnih zglobova

Za pravilno izvođenje radova na restauraciji kugličnog zgloba morate koristiti stroj. Dizajniran je za mjerenje temperature polimera i ispravan unos u tijelo lopte.

Standardni stroj za preradu kugličnih zglobova sastoji se od:

• iz upravljačke jedinice;
• ekstruder;
• kompresor;
• zračni cilindar;
• termička olovka;
• nekoliko adaptera za mlaznice;
• polimer.

Ekstruder s polimerom iznutra pričvršćen je na pneumatski cilindar. U istrošenom nosaču se napravi otvor s navojem i u njega se umetne adapterska mlaznica potrebne veličine,koji je spojen na mlaznicu ekstrudera.

Nakon što polimerni materijal postane mekan, pokreće se pneumatski cilindar koji ga istiskuje kroz klip i mlaznicu u nosač. U slučaju da je materijal pogrešno napunjen, kuglični zglob će izdržati još oko 30.000 km.

Vrijedi uzeti u obzir da ga pregrijavanje polimernog materijala lišava svih potrebnih svojstava. Stoga pažljivo pročitajte upute koje su mu priložene i pratite temperaturni režim prema očitanjima stroja.

Opremu za obnavljanje kugličnih zglobova možete sami dizajnirati: izradite ekstruder na tokarskom stroju, a ostale dijelove kupite u trgovini.

Jedini razlog zašto se ova tehnologija ne može koristiti je korozija i mehanička oštećenja same metalne konstrukcije. U tom slučaju, kuglični zglob ne podliježe nikakvoj restauraciji, a time ni daljnjem radu.