Anther kugličnog zgloba: pregled, uređaj, dijagram

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Kuglasti zglob u modernim automobilima jedan je od elemenata sustava ovjesa upravljača. Zahvaljujući ovoj potpori, poluge ovjesa su kruto, ali s određenom pokretljivošću, pričvršćene na glavčinu kotača. Upravo se taj oslonac nalazi na dnu automobila i pod velikim je stresom. Za zaštitu mehanizma od štetnog djelovanja prašine i prljavštine s ceste, koristi se čizma s kugličnim zglobom.

Funkcija

Ovaj dio je dizajniran kao šarka, pomoću koje je glavčina kotača pričvršćena na polugu ovjesa. Glavni zadatak koji element rješava je dati okretnom kotaču slobodu kretanja u horizontalnim ravninama, ali potpuno isključiti kretanje u okomitoj ravnini. No, kuglični dio može se naći ne samo kao nosači glavčine. Također su ugrađeni u poluge za razbijanje, trapeze upravljača.

Također, ova šarka se nalazi u nekim plinskim podupiračima haube. Prije umjesto togakuglični zglobovi korišteni zakretni zglobovi. To su teški mehanizmi koji zahtijevaju značajnu količinu maziva da bi savršeno funkcionirali. Ono što je najvažnije, kotač je dobio slobodu okretanja samo u jednoj osi, što nije najbolje utjecalo na upravljivost automobila u cjelini. Inženjeri koji su stvorili kuglični zglob već su shvatili da će doživjeti nevjerojatna opterećenja. Svaki utjecaj s kolnika bit će izdan ovoj šarki. Stradaju i prašnik zgloba konstantne brzine i amortizeri. Sve to negativno utječe na zdravlje ovjesa i upravljačkog mehanizma.

Detalj nije premazan dijamantnim premazom, jer u tome nema puno smisla. I sam mehanizam postao je potrošni materijal, koji se, ako je potrebno, lako može zamijeniti novim. Prtljažnik kugličnog zgloba djelomično štiti mehanizam šarke od habanja uslijed abrazivnog djelovanja prljavštine i prašine. Bez ovog zaštitnog elementa životni vijek šarke bio bi nekoliko dana.

Kako funkcionira podrška

Ovaj dio je na samom početku izgledao kao kućište u koje je ugrađena kuglasta igla, pritisnuta oprugom kroz metalnu ploču. Na vrhu je postavljena čizma s kugličnim zglobom. Da bi dio radio dulje od dva ili tri dana, unutra se polaže dovoljna količina maziva. Oni koji održavaju takve dijelove znaju da se mazivo, odnosno njegova količina i kvaliteta, moraju redovito kontrolirati. Ali ovaj dizajn nije uvijek korišten. Kad je došlo dobaplastike, opruga je uklonjena iz elementa. Dio prsta bio je zatvoren u komadić nalik hemisferi.

Nastala je od plastičnih obloga. Više se dizajn nije promijenio, a jedina promjena je zamjena plastike najlonom, koji ima veću otpornost na habanje. Proizvođači danas proizvode šarke koje se servisiraju i ne održavaju. Dakle, na servisirane se ugrađuju posebna ulja. Mogu se rastaviti za promjenu maziva. Međutim, posljednjih deset godina sklopive strukture nisu korištene.

Koliko kugličnih zglobova ima u autu?

Broj ovih šarki svodi se na to koji je tip ovjesa ugrađen u automobil. Najjednostavniji sustavi tipa MacPherson koriste dva elementa. Oba se nalaze ispod. S rastom financijske poluge, povećava se i broj potpora.

Na sustavima ovjesa s dvostrukom polugom, sa svake strane su ugrađena dva nosača - gornji i donji. Najsloženija rješenja mogu imati do pet elemenata.

Potreba za prašnikom

Čizma na kugličnom zglobu je oduvijek ugrađena i uopće nije važno - sklopivi zglob ili ne, odvojen ili integriran u polugu. Kao što je jasno iz opisa algoritma djelovanja i dizajna nosača, on je stalno u pokretu. Kako bi šarka što dulje radila potrebno je imati podmazivanje, kao i čistoću trljajućih površina. Ako pijesak, prljavština ili prašina dospiju u maziva ili samo na površine za trljanje, tadatvari će djelovati kao abraziv. To će dovesti do intenzivnog trošenja dijelova koji se trljaju.

Kako bi čizma trebala izgledati?

Čizma s kugličnim zglobom dizajnirana je da zaštiti mehanizam od prljavštine, pijeska i drugih zagađivača s ceste. Ovo je gumeni poklopac koji se stavlja na određeni čvor. Osim što štiti dio od prljavštine, prtljažnik također sprječava istjecanje masti iz šarke. Prašnik je čvrsto pričvršćen na oslonac. Kako bi element savršeno ispunio svoju zaštitnu funkciju, ima niz specifičnih karakteristika i svojstava.

Dio mora biti elastičan, jer je šarka pomična. Također, proizvod ne gubi svojstva u prilično širokom temperaturnom rasponu. Zimi, kada temperatura zraka može pasti dosta nisko, prašnik je elastičan. Ali trebao bi biti nepotrebno mekan kada je izložen visokim temperaturama. Proizvod je izrađen od materijala koji nije osjetljiv na agresivna okruženja ili kemikalije. Većina čvorova koji su zaštićeni prašnicima, uključujući i kuglični zglob, nalaze se s vanjske strane. Postoji određeni rizik da kemikalije ili reagensi mogu dospjeti na njihovu površinu. Dodatno, prašnik je otporan na dodir s gorivima i mazivima. Unutar sklopa nalazi se mast, što znači da će biti i na unutarnjoj površini proizvoda. Moguće je i curenje masti, a neke od njih završe na vanjskoj strani dijela.

Kako stavka izgleda?

Čizma donjeg kugličnog zgloba (ili gornjeg)je kućište u obliku gljive. Široki dio elementa stavlja se izravno na tijelo. Prst prolazi kroz uži otvor. Ovi su proizvodi često pričvršćeni samo na kućište. Za to se koristi pričvrsni prsten. Fiksacija prstom nije potrebna. Štit se čvrsto drži na mjestu.

Zamjena čizme s kugličnim zglobom

Ako je ovaj dio oštećen, vrlo ga je lako zamijeniti.

Dovoljno je odvojiti sklop od glavčine kotača. Zatim, pomoću odvijača, odvojite pričvrsni prsten, a zaštitni element se lako može ukloniti s nosača. Sada možete ugraditi novi element, ali prije nego što ga instalirate, bolje je isprati trljajuće površine nosača i podmazati ih. Ako donji oslonac pokvari, tada se oba dijela moraju zamijeniti, čak i ako je gornji netaknut. Mijenja se i prašnik gornjeg kugličnog zgloba. Često dolazi u kompletu.

CV

Zamjena prtljažnika je jeftina. Stoga, u slučaju oštećenja, ne trebate odgađati kupnju. Ovaj dio sprječava kvar kugličnog zgloba. Svaka dijagnostika šasije i ovjesa automobila počinje provjerom brtvi. Uostalom, ako je prašnik rastrgan, tada će se čvor koji je štitio uskoro istrošiti. Prtljažnik VAZ kugličnog zgloba može se kupiti za 200-300 rubalja, ali njegova je uloga u sustavu ovjesa prilično ozbiljna. Postoje samo tri razloga zašto kuglični ležajevi otkazuju. Prvi je udarna opterećenja na sustav ovjesa. To se događa kada vozite preko tračnica velikom brzinom. Drugi razlog je nedostatak podmazivanjagdje je potrebno. I na kraju, treći je uništena antera. Stoga nemojte podcjenjivati funkciju ovih elemenata. Pravovremena zamjena prtljažnika spriječit će skupe popravke kugličnog zgloba.