417 UAZ motor: specifikacije, popravak, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Većina motora ugrađenih u automobile i kamione dizajnirana je za dugotrajan rad. Pritom su projektanti predvidjeli mogućnost velikog remonta, obično ne jednog, već nekoliko. Za to postoje posebne veličine dijelova za popravak. Ali sada bih želio govoriti o značajkama određenog motora, njegovom održavanju i radu. Govorimo o 417. UAZ motoru, koji se s pravom smatra najpopularnijim i najsvestranijim.

Neke opće informacije

Vrijedi napomenuti da su motori za vozila UAZ proizvedeni u motornim tvornicama Uljanovsk i Zavolzhsky. Ako govorimo o 417., onda je ovo pogonska jedinica koju proizvodi UMP. Ovo je linijski 4-ka karburator. Ovaj se benzinski ICE prvi put pojavio 1989. godine, a proizvodi se u naše vrijeme. Glava bloka je izrađena od aluminija. To je učinilo agregat lakšim, ali u isto vrijeme ranjivijim na pregrijavanje. Mnogi vozači koji su imali priliku voziti UAZ hvale 417. motor. O njemu govore kao o moćnom i izdržljivom, kao i o izdržljivom ICE.

Osim toga, njegov je dizajn prilično jednostavan, pa je 417. vrlo lako održavan, što je iznimno važno. U svakom slučaju, recenzije o 417. UAZ motoru su pozitivne, a to već puno govori. Pa, idemo dalje.

Tehničke karakteristike motora 417 UAZ

Neko vrijeme se pojavljivanje 417. moglo nazvati svojevrsnim probojom. Zamijenio je zastarjeli UMP 414. Potonji se već smatrao ne najboljim 70-ih, a kamoli kasnih 80-ih, kada su se pojavile naprednije pogonske jedinice. UMP 417 u odnosu na 414 imao je povećane ventile, kao i potpuno novi filter zraka.

Teško je reći da su ostale specifikacije bile na sasvim drugoj razini. Trenutno se proizvode 4 modifikacije motora, od kojih se svaka koristi u posebne svrhe:

• 417.10 - instaliran na UAZ "Patriot" i "Hunter". Pogonska jedinica 92 konjske snage, koristi 76. benzin;
• 4175.10 - instaliran na Gazeli. Ova modifikacija ima 98 KS. i koristi 92-metarski benzin;
• 4178.10 i 4178.10-10 - instalirani su na mnoga vozila UAZ i, zapravo,slični pogonski sklopovi.

Zapremina motora je 2,4 litre, dok je snaga 92 litre. S. pri 4.000 o/min Motorni resurs takvog motora je otprilike 150.000 kilometara, ali u praksi može biti ili veći ili znatno manji. Dakle, ispitali smo tehničke karakteristike motora UAZ 417, sada idemo dalje.

O slabim točkama motora

Unatoč visokoj pouzdanosti, ovaj ICE je imao mnogo slabosti. Kao što je gore navedeno, napravljen je od aluminija. Njegova težina bila je samo 166 kilograma, što nije toliko za takav pogonski agregat. Ali istodobno je postojao problem s pregrijavanjem. Prekoračenje dopuštene temperature dovelo je do pukotina u bloku, kršenja geometrije glave i drugih problema. Vrlo često postoje vibracije u praznom hodu i pod opterećenjem. Ali najozbiljniji problem je pojava kucanja.

Svi ovi prekršaji povezani su s trošenjem pojedinih dijelova, kao što su ekscentri, ležajevi, opruge itd. U nekim slučajevima postoji nedostatak održavanja: nepoštovanje predviđenih rokova za zamjenu ulja, rashladne tekućine, itd. Sve to dovodi do propadanja motora. Na kraju bi mogao zapeti. Ali čak i ako se to ne dogodi, njegov će se resurs značajno smanjiti. Takva karakteristika motora UAZ 417 kao što je kompresija će pasti, počet će jesti ulje i bit će potreban veliki remont.

O restauraciji UMP 417

Jedno je popraviti uvozni motor, gdje se gotovo svi rezervni dijelovi moraju naručivati zboghumka, što se ispostavlja prilično skupo i neisplativo. Što se 417. tiče, puno ga je lakše popraviti. Ovo je domaći motor jednostavnog dizajna, koji je poznat gotovo svim stručnjacima. Iako se mnogi ne trude, već jednostavno uzmu i stave novu pogonsku jedinicu na UAZ, u nekim slučajevima ima smisla napraviti stari.

Ako posao obavite sami, trebat će vam oko 20.000 rubalja za rezervne dijelove. U slučaju popravaka u servisu, dodajemo otprilike isti iznos za rad. Ali čak i uz ovakav pristup, nije tako skupo u usporedbi s nekim stranim automobilima, gdje popravci ICE koštaju stotine tisuća.

Stručne recenzije o motoru UAZ 417 (UMZ)

Prva i najvažnija stvar koju mnogi vozači i stručnjaci ističu je izvrsna vuča. Ali puno ovisi o karburatoru. U najnovijim izmjenama već se ugrađuju sustavi za ubrizgavanje, ali sada ne govorimo o njima. Mnogi stručnjaci preporučuju instaliranje Solexa. Uz to, i trakcija se povećava, a potrošnja se značajno smanjuje. Ali to je u usporedbi s K121, koji se, iako star, koristi prilično često. Mnogi se zaustavljaju na K151, jer je, prema većini, on najprikladniji za motor UAZ 417. Koji rasplinjač staviti? Na vama je da odlučite.

Stručnjaci preporučuju promjenu ulja u sustavu svakih 10 tisuća kilometara. Potrebno je napuniti oko 5,8 litara, a ne zaboravite na vrstu i marku maziva. Sve ove informacije navedene su u uputama za uporabu.

Karakteristikaproblemi i rješenja

Svaki motor ima svoje slabosti. Tako se dogodilo i s 417. Ovaj motor se kvari, iako ne često, ali zadaje mnogo problema svom vlasniku. Obično počinje curenjem ulja. Propuštanja se javljaju iz raznih razloga, od istrošenih brtvi i brtvi do propuštanja u sustavu. Obično se ovi problemi lako rješavaju. Mijenjaju se uljne brtve i brtve, po potrebi se uklanja staro brtvilo i ulijeva se novo.

Uglavnom, gotovo svi problemi s 417. povezani su s podmazivanjem. Ili je razina previsoka, ili je preniska, ili ulje odlazi zbog curenja ili izgara u komori. Svi ovi problemi su rješivi, ali je potrebno to učiniti što prije. Što se brže popravi motor UAZ 417, čiju fotografiju možete vidjeti u ovom članku, to će motor dulje živjeti.

Povećano trošenje ICE

Istrošenost je jedan od najhitnijih problema, koji praktički nema nikakve veze s dizajnerskim značajkama pogonske jedinice. Ključni čimbenik koji utječe na povećano trošenje je loša kvaliteta ili nedovoljno maziva. Naravno, ako ne promijenite ulje jednom nakon 10 tisuća kilometara, ali to učinite nakon 15, onda se ništa loše neće dogoditi. Ali ako to radite redovito i istovremeno ne pratite razinu, punjenjem najjeftinijeg maziva, tada će posljedice biti najtužnije.

Često se događa da se manji nedostatak u radu agregata razvije uremont. Zato, što prije vozač počne rješavati problem, to će biti niži troškovi popravka.

Usluga sustava motora

Morate razumjeti da motor automobila treba periodično održavanje. To je zamjena ulja i filterskih elemenata, ugradnja novih svjećica, zamjena valjaka i remena ili razvodnog lanca. Sve to mora biti učinjeno kako bi se osiguralo da vaš motor radi nesmetano dugo vremena. Ako su se pojavili prvi preduvjeti za popravak, potrebno je što prije poduzeti. U obnovi 417. postoje tri faze:

• Popravci na terenu privremena su mjera koja se poduzima kako bi se došlo do odredišta;
• selektivni popravak (djelomičan) - uključuje rastavljanje motora i rješavanje problema s dijelovima;
• remont - potpuna obnova motora, bez obzira na njegovo stanje. Ovo je prilično dugotrajan proces koji zahtijeva puno znanja i strpljenja.

Mnogi vozači ugrađuju UAZ motor - injektor na 417. Sustav elektroničkog ubrizgavanja lišava automobil nedostataka rasplinjača. Ako nema želje za izmjenama, onda možete staviti sustave iz 4213 i 4216, koji potpuno stoje bez izmjena. Jedino što treba učiniti je kalibrirati firmware.

Zamjena 417. s drugim motorom

Mnogi vozači su razmišljali o ovome. Zapravo, takav je postupak obično potreban ako je 417. u potpunosti iscrpio svoj resurs i već ga kapitaliziranema smisla. U ovom slučaju možete staviti drugi motor, pouzdaniji i jeftiniji. Oni bi trebali uključivati ZMZ-402. On je, prema mnogim iskusnim vozačima, pouzdaniji od UMP-a i jeftin za održavanje. Osim toga, puno je lakše pronaći live 402 po relativno niskoj cijeni nego 417, a to je već veliki plus.

Naravno, mnogi će zamijeniti samo ako je financijski isplativo. Zato se preporučuje ugradnja motora ZMZ-402. Pristaje praktički bez preinaka. Svi pričvršćivači će doći na svoje mjesto, tako da će troškovi biti minimalni. Neki vozači ugrađuju uvezene motore iz Toyote i drugih automobila na svoj UAZ. Obično se ugrađuju dizelski motori. Ovo je, naravno, sve dobro, senzacije se potpuno mijenjaju, ali takav užitak nije jeftin, jer se mnogo mijenja dizajn.

Sažeti

Pa smo pogledali glavne tehničke karakteristike i značajke motora 417 na UAZ-u. Koliko konja proizvodi takav pogonski agregat? Ako je klasična verzija, onda 92 litre. S. Ovo je obično više nego dovoljno. No, snaga se, zbog određenih izmjena, može malo povećati. Vrijedi to učiniti ili ne, svatko odlučuje za sebe.

Općenito, 417. se može nazvati vrlo uspješnom kreacijom tvornice u Uljanovsku. Uostalom, nisu razvijene samo modifikacije ovog motora, koje su kasnije našle široku primjenu ne samo na automobilima UAZ, već i na Gazelle. Ovaj motor imanjihove nedostatke. Neki od njih mogu se eliminirati na terenu, drugi zahtijevaju stručnu intervenciju. Ali na putu, ovaj motor vrlo rijetko pokvari, pa se može nazvati pouzdanim. Druga stvar je da resurs od 150.000 kilometara nije toliko. Volio bih da je brojka malo veća, barem 250 tisuća. Ali uz pažljivo održavanje i nježan rad, 417 može raditi više nego što je napisao proizvođač.