T-4A traktor: specifikacije, fotografija, popravak

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

Traktor je bio naširoko korišten u poljoprivrednom i industrijskom radu, proizvodila su ga mnoga poduzeća Sovjetskog Saveza. U Kazahstanu i dalekom Sibiru za rad se koristila oprema tvornice Altai. To su bila vozila T-4, a kasnije i T-4A.

Traktori se sklapaju na Altaju više od 30 godina. Istodobno, najnoviji model nadograđene verzije došao je kupcu gotovo na prijelazu stoljeća - 1998. godine. Altai strojevi se ne mogu nazvati brzim ili tihim jedinicama, ali na njihovu distribuciju, osobito u istočnim dijelovima zemlje, utjecala je činjenica da je za isporuku opreme drugih proizvođača bilo potrebno vrijeme i novac. Velika poduzeća nalazila su se ili u Bjelorusiji (MTZ) ili u Ukrajini (UMZ). Na temelju toga kupljen je traktor T-4A za rad u Sibiru, čije fotografije i karakteristike ćemo razmotriti.

Označavanje

Vrijedi napomenuti da se simbol "T" u nazivu ponavljao na automobilima različitih tvornica, tako da ovdje ne biste trebali tražiti neku vrstu paralele, po uzoru na VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Što je kratak opis traktora T-4A? To je traktoropće namjene s vučnom silom od 40 kN, spada u 4. razred. Dizajniran za rad na smrznutim tlima ili u nekim područjima industrije. Za konkretnije zadatke postoje dodatne mlaznice koje se pričvršćuju i sprijeda (u većini slučajeva dobivamo ili buldožer ili utovarivač) i sa stražnje strane (uređaji za poljoprivredu).

Opis

Kao i većina sličnih strojeva, traktor T-4A dobio je metalni okvir zavaren od para kutijastih krakova. Kućište stražnje osovine pričvršćeno je na stražnju stranu pomoću klinova i vijaka. Sprijeda ih spaja metalna šipka. Prednji dio okvira zauzima dizelski motor, ispred kojeg su prikazani radijatori sustava za podmazivanje i hlađenje. Iza njega je upravljačka kabina za dva sjedala. Između motora i stražnje osovine nalaze se glavna spojka, mjenjač za vožnju unatrag, konačni pogoni, ručni mjenjač i PTO (osovina za izvođenje snage).

Električna mreža ima standardno 12 V. Uključuje električni starter, predstartni sustav, zvučne, svjetlosne alarme i pogone ventilatora u kabini. Također, iz mreže možete pokrenuti predstartsko zagrijavanje tekućine motora nakon dužeg razdoblja neaktivnosti ili pri radu ispod 5 stupnjeva.

Zadnja osovina i put

Traktor T-4A kreće se uz pomoć završnih pogona smještenih sa strane glavnog okvira. Osim njih, kućište stražnje osovine sadrži glavni konusni zupčanik, par sunčanih kočnica, dvije parkirne kočnice i upravljački sustav za njih. Ovdjepostoji planetarni jednostupanjski mehanizam rotacije, baziran na 4 satelitska bloka.

Pored glavne funkcije (potpuno zaustavljanje), pritiskom na papučice parkirne kočnice može se traktor okrenuti na mjestu ili naglo skrenuti. Glatke, male zavoje kontroliraju planetarni zupčanik i kočnice sunčanog zupčanika, koje se aktiviraju pritiskom određenih poluga u kabini.

Završni pogon se sastoji od para cilindričnih zupčanika i pogonskog kotača. Kamioni gusjeničari imaju strukturu okvira. Dva potporna valjka pričvršćena su na gornji dio okvira, šest potpornih valjaka se nalazi ispod. Prednji kotač obavlja dvije funkcije - smjer zavoja, kao i napetost staze. Bočne tračnice smještene su duž cijelog okretnog postolja, dizajnirane za montažu potrebne dodatne opreme.

taksi

T-4A traktor ima potpuno metalnu kabinu, koja stoji na amortizerima. Zatvorenog je tipa, ima četverosmjerni pogled. Prednje i stražnje staklo dvodijelno ravno. Većina opcija ima široka ostakljena bočna vrata. Sjedala su opružena. Mogu se podesiti po visini i nagibu, što vozaču omogućuje podešavanje najudobnijeg položaja za sebe. Svi modeli su bili opremljeni štednjakom, ali se na zahtjev kupca mogla zamijeniti klima uređajem.

Tehnički parametri

Proučili smo neke od nijansi koje razlikuju traktor T-4A. Specifikacije ostatkablokovi su se neznatno promijenili. Kad bi prvi automobili imali motor od 90 KS. s., tada je nadograđena verzija dobila motor A-01M, čija je snaga bila dvostruko veća - 190 KS. S. I u prvom i u drugom slučaju korišten je 6-cilindarski, 4-taktni dizelski motor hlađen tekućinom. Lansiranje je izvedeno u dvije faze. Najprije je uz pomoć električnog startera lansiran dvotaktni benzinski motor PD-10U (snage 10 KS). Od njega je startao glavni dizel motor. Kretanje bez pokretanja glavnog motora bilo je nemoguće.

Tračne kočnice, korišten je mehanički prijenos, mogućnosti okretanja su već spomenute. Ali posebna brzina za vožnju unatrag mora se reći zasebno. Automobilskim jezikom rečeno, traktor T-4A nije imao brzinu za vožnju unatrag. Mjenjač je imao 4 brzine i mogao je raditi samo naprijed. Prisutnost zasebne poluge u kabini omogućila je uključivanje stupnja prijenosa unatrag, nakon čega se automobil mogao kretati unatrag, također pri 4 brzine. Povećanje snage motora omogućilo je povećanje broja stupnjeva prijenosa za naprijed na 8, ali to nije dalo veliku korist. Kombinacija nepouzdanih kočnica, polukrutog ovjesa i mnogih drugih parametara omogućila je razvoj maksimalnih 10 km/h.

Popravak

Vožnja je važan parametar, čija izravna posljedica može biti umor vozača. S obzirom na to da uređaj koji opisujemo ima nekoliko hidrauličkih sustava koji upravljaju kočnicama, priključnim mehanizmima i ostalom opremom, pravovremeni popravak traktora T-4A produžit će vijek trajanja i istovremenovrijeme za smanjenje negativnih učinaka.

Prvi signal kvara u električnom sustavu stroja bit će promjena tona zvučnog signala. U tom slučaju trebate obratiti pozornost na razinu elektrolita i njegovu gustoću u baterijama, pražnjenje baterije, vrijeme odziva električnog startera. Ako je problem u bateriji, u pravilu je jedini savjet da je zamijenite.

Trzanje pri pomicanju gusjenica, dodatna sila pri skretanju, može signalizirati kvar hidrauličkog sustava. Popravak mehanizma za okretanje traktora T-4A počinje uklanjanjem poklopaca na stražnjoj površini kućišta stražnje osovine. Nadalje, nakon provjere položaja kontrolnog klina koji se nalazi na stražnjoj stijenci kućišta u blizini poluga za upravljanje rotacijom, zategnite maticu za podešavanje. Njegov ispravan položaj kontrolira se napetošću kočne trake. Također možete provjeriti položaj igle. U svom normalnom stanju, potpuno je skriven.

Raspon modela i oprema

Proizvođač je ponudio 4 opcije konfiguracije za T-4A.

• Traktor bi mogao imati dodatni montiran hidraulički sustav, dodatni sustav povezivanja + dva pogonska cilindra - tzv. C1.
• Druga opcija konfiguracije (C2) bila je ista kao i prva, osim odsustva cilindara i dodatnog sustava kuke.
• C3 oprema - samo dodatni pogonski cilindri, ništa više.
• Napokon C4 - kompletan komplet: uključuje montirani hidraulički sustav, dodatni sustav povezivanja, ali bez cilindara.

Postava se može predstaviti kao sljedeći popis:

• T4 traktor - osnovni model proizveden od 1964. do 1970.
• T-4A traktor - poboljšani model, proizveden od 1970. do 1998. godine. Uz uobičajeni uređaj za vuču, poput prototipa, imao je nekoliko dodatnih opcija za spajanje dodatnih priključaka. Također opremljen snažnijim motorom.
• T-4AP traktor je model za industriju, prvi put objavljen 1972. godine. Ponavlja prethodnu verziju, ali nema mogućnost montiranja učvršćenja na stražnjoj strani. Često se koristio kao buldožer na gradilištima, zbog čega su ga ponekad nazivali B4. Na temelju njega razvijen je B4-M, ali ovo je zasebno pitanje.

Zaključak

T-4A gusjeničarski traktor, čije smo fotografije i karakteristike pregledali, postao je nezamjenjivo rješenje za rad u poplavljenim područjima gdje je korištenje vozila na kotačima bilo nemoguće. Tehničke mogućnosti ovog traktora omogućile su mu da ide na posao u rano proljeće, jesen, pa čak i zimu.