Motor UMZ-417: karakteristike, popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Pogonska jedinica UMZ-417 je klasičan motor s četiri redna cilindra. Za aktiviranje klipova koristi se zajednička radilica. Motor je opremljen rasplinjačem, kontaktnom distribucijom goriva i uređajem za distribuciju plina tipa OHV, koji ima donju bregastu osovinu. Razmotrite njegove karakteristike i značajke.

Opis

Motor UMZ-417 ima aluminijsku glavu cilindra i kućište. Navlake od lijevanog željeza su postavljene u blok pomoću gumenih o-prstenova. Ovaj dizajn se odnosi na negativne momente motora, jer smanjuje njegovu snagu.

Pogonska jedinica koja se razmatra je poboljšana verzija UMZ-4141, ima sličnu konfiguraciju s motorom ZMZ-402. Razlike UMP-417 od svog prethodnika:

• Poboljšana kompresija.
• Različite vrste bregastog vratila.
• Prisutnost proširenih usisnih ventila.
• Povećan omjer kompresije.

Neke modifikacije ovog motora opremljene su radilicom serije 421 instaliranom bez uljnih brtvi. Motor se od ZMZ-a razlikuje samo po košuljima cilindara, koji se postavljaju pomoću bakrenih brtvi koje pružaju dodatnesnaga agregata.

Izmjene

Razvijeno je nekoliko varijacija razmatranog motora. Najpopularnije među njima su sljedeće modifikacije:

• UMZ-417.10. Ovaj motor radi na gorivo AI-76 i instaliran je na vozila UAZ pod indeksom 3151.
• Verzija 4175.10 - montirana na GAZele, ima povećanu snagu do 98 konjskih snaga. Kompresija motora je 8,2, što je dovoljno za korištenje benzina s oktanskim brojem 92.
• Modifikacija 4178.10 - smatra se najčešćim modelom, opremljen karburatorom s par komora, omogućuje vam upravljanje glavom cilindra iz 421. UAZ-a. Osim toga, radilica ovog modela opremljena je uljnom brtvom, a dopuštena je dodatna interakcija s hidrauličkim servo upravljačem ili sklopom membranske spojke.

Tehničke karakteristike UMZ-417

Sljedeći su parametri tehničkog plana dotične agregata:

• Zapremina - 2445 cc
• Snaga - 92 "konja".
• Revolucija - 4000 rotacija u minuti.
• Broj cilindara – 4.
• Pokret klipa - 92 mm.
• Kompresija – 8.2.
• Zapremina rezervoara za ulje - 5,8 litara.
• Sustav podmazivanja - integrirani tip (prskanje plus pritisak).
• Potrošnja goriva - 10,6 l / 100 km u mješovitom načinu rada.
• Hlađenje je tekući blok prisilnog tipa sa zatvorenom ventilacijom.
• Težina - 166 kg.
• Radni resurs - 150 tisućakilometara.

Održavanje i kvarovi

Motor UMP-417 lako je spriječiti i održavati. Potrebna je povremena zamjena motornog ulja (svakih 10 tisuća km) i podešavanje toplinskih zazora na razvodnim ventilima (nakon 15 tisuća km).

Moguće kvarove motora navedene su u nastavku:

• Zvukovi strane prirode ili kucanje tijekom rada elektrane. Na to mogu utjecati neprilagođeni zazori razvodnog ventila, deformacija ležajeva klipnjače, kvarovi na bregastom vratilu sklopa.
• Primjetna vibracija pri pokretanju i radu motora. Među razlozima: neravnoteža klipnjače i bloka radilice, neispravno podešavanje rasplinjača, kvar u kontaktnom sustavu paljenja.
• Pregrijavanje motora. To može biti zbog pokvarenog termostata, atmosferskog utikača u krugu hlađenja ili neispravne pumpe za vodu.

Modernizacija

UAZ UMZ-417 motori rasplinjača često su podložni poboljšanju, što je usmjereno na povećanje snage jedinice. Jedan od načina je zamijeniti postojeći čvor sustavom za ubrizgavanje. Trošak takve prerade nije uvijek opravdan, jer je lakše kupiti novi motor s distribuiranim ubrizgavanjem.

Između ostalih načina nadogradnje dotičnog motora, točke kao što su:

• Uravnotežavanje sklopa cilindar-klip.
• Flodanjem glave bloka na 95 milimetara, kompresija se povećava na 9,2.
• Promjenapostojeće standardno bregasto vratilo na analogno s uskofaznim profilom.
• Obrada ispušnih hoda do 39 mm uz ugradnju odgovarajućih razvodnih ventila.
• Ugradnja ispušnog razvodnika 421. modela.
• Zamjena ispušne cijevi s verzijom od 51 mm.

Ove manipulacije će povećati snagu pogonske jedinice do 100 konjskih snaga.

Popravak UMP-417

Popravak predmetnog motora dijeli se na tekuće i veće popravke. U prvom slučaju, performanse pojedinih dijelova se obnavljaju ili zamjenjuju. Kapitalni dio predviđa potpunu vraćanje vrijednosti motora na nominalne vrijednosti, potpunim remontom instalacije. To će zahtijevati rastavljanje motora.

Razlozi za remont motora UMZ-417:

• Značajno smanjenje snage motora.
• Smanjenje ulja u krugu za podmazivanje.
• Osjetljivo povećanje potrošnje ulja (sa 450 grama na 100 kilometara).
• Dimna jedinica.
• Povećana potrošnja goriva.
• Spoljni šumovi i zvukovi tijekom rada, kao i smanjenje omjera kompresije.

Rezultat

Prilikom popravka s ovim motorom treba se pridržavati određenih pravila. Prilikom demontaže agregata potrebno je provjeriti istrošenost svakog elementa i mogućnost njegovog daljnjeg rada.

Možete vratiti radni vijek motora potpunom ili djelomičnom zamjenom istrošenih dijelova ili njihovihoživljavanje, ako je racionalno. Najčešće se mijenjaju klipnjači i glavni ležajevi bregastog vratila, sjedišta ventila, čahure i ostali aktivni dijelovi.

Prilikom izvođenja radova popravka, morate imati na umu standardne praznine i vremensku napetost. Pogoršanje ovih pokazatelja dovodi do kršenja interakcije dijelova za trljanje, njihovog lošeg podmazivanja. To dovodi do ubrzanog trošenja elemenata. Ne zaboravite staviti oznake na mjesta naknadne ugradnje još prikladnih rezervnih dijelova.

Vrijedi napomenuti da je smanjenje kontrolnih dimenzija također neprihvatljivo, jer dovodi do pogoršanja prijenosa topline klipova i čahure. To rezultira prekomjernim pregrijavanjem. Prije početka rada, agregat UMZ-417 treba očistiti od prljavštine i oprati. Sam proces se poželjno izvodi na rotirajućem stalku.