"Hayabusa" (motocikl): fotografija, specifikacije, maksimalna brzina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

"Hayabusa" - motocikl koji je kvintesencija japanskog okusa. Hijeroglif - nezamjenjiv atribut sportskog bicikla - izaziva neodoljiv užitak i određeno povjerenje da je ovo najbolji motocikl te vrste, koji nema analoga. Imao je, ima i još uvijek ima samo jednog konkurenta - sebe.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, posebno GSX1300R, daleko je najbrži motocikl. Ovaj model je prvi put predstavljen širokoj publici 1999. godine. Gledajući prilično impresivne dimenzije motocikla, nehotice se javljaju sumnje u njegovu maksimalnu brzinu. I proglašen je nimalo malim - više od 300 km / h. Bilo je teško zamisliti da bi ovaj bicikl mogao ubrzati do nerealnih "dvije tone" (200 milja/sat). Ali testeri su svima dokazali da je stvarno.

Sada motocikl Suzuki Hayabusa ima izvrsne estetske podatke, izvrsneaerodinamična karoserija i izvrsne tehničke karakteristike. Ovo je najpoznatiji i najprepoznatljiviji sportski bicikl koji se ne može pomiješati ni s jednim drugim motociklom.

Izmjene

Dakle, kao što je već spomenuto, ovaj motocikl je prvi put viđen 1999. godine. Zatim je opremljen 4-cilindričnim motorom s ubrizgavanjem zapremine 1299 cm3. Prema nekim izvješćima, motocikl bi mogao postići brzinu do 312 km/h. Međutim, nije motor izazvao takve oduševljene kritike. Ravnoteža - upravo je ta kvaliteta odlikovala motocikl Hayabusa. Performanse su, naravno, sjajne, ali dizajn bicikla i omjer težine i snage - te su kvalitete stvarno dobro razrađene.

Godine 2000. maksimalna brzina smanjena je na 299 km/h - Europljani su smatrali da je ta brzina manje opasna od 320 km/h. Godinu dana kasnije, "perla" je dobila hidraulično vrijeme (umjesto mehaničkog), pumpa za gorivo je premještena u spremnik, što je omogućilo smanjenje veličine motora za 1 litru. Uz to, dizajneri su radili i na aluminijskom podokviru koji se vrlo često rušio u vožnji s teretom. Sada je postao čelik, pa je bicikl "dobio" 4,5 kg. U ovoj modifikaciji, "Hayabusa" se proizvodila gotovo do 2004.

Daljnja modernizacija

2008. obilježilo je izlazak treće generacije Hayabusa modela. Motocikl je doživio značajne promjene. Prije svega, dotaknuli su motor i trup. Dakle, volumen motora je narastao na 1340 kubičnih metara. cm,povećao se i omjer kompresije. Bucky je dobio novi sustav ubrizgavanja goriva, lakše klipove i ventile, a snaga kralja trkaće staze porasla je na gotovo 200 "konja".

Promjene su također utjecale na izgled - nova optika i plastične konture dale su motociklu moderniji i karizmatičniji izgled. Istovremeno, "perla" nije prestala biti prepoznatljiva.

Inovacije nisu prošle pored kočionog sustava: 6-klipne čeljusti zamijenjene su čeljustima s 4 klipa, diskovi su promijenjeni s uobičajenih 320 mm na 310 mm. Zbog pooštravanja razine buke, ispušni sustav je morao biti nadograđen - sada zadovoljava sve potrebne standarde.

Specifikacije motocikla

Suzuki GSX1300R Hayabusa sportski bicikl idealan je za trkaću stazu - samo tamo možete ostvariti puni potencijal bicikla. Motor od 1350 ccm cm ima nevjerojatnu snagu - 200 KS. S. pri 9500 o/min. Prešavši granicu od 6.000 o/min, Suzuki počinje pokazivati svoj pravi karakter - čak i pri brzini od 250 km/h, bicikl lako podiže još više okretaja i postiže najveću brzinu (300 km/h).

Ažuriran 2008. godine, motor pruža optimalan omjer snage i karoserije - gotovo 200 "konja" na 220 kg suhe težine. Dizajneri su se potrudili stvoriti jedinstven, ergonomski trup koji pruža minimalan otpor vjetra. Posebnu pozornost zaslužuje racionalizacija "perle". Instrument tabla nije ostala nepromijenjena.ploča - sada opremljena mjeračem goriva, brzinomjerom i okretomjerom, kao i novim S-DMS prekidačem načina rada i indikatorom stupnja prijenosa.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motor motocikla

Nadograđeni motor od 1340 cc cm, opremljen sa 16 ventila i tekućim sustavom hlađenja, povećava snagu motocikla za čak 11%. Novi sustav ubrizgavanja goriva, koji ima dvije mlaznice po cilindru i još veće usisnike zraka, pruža idealne uvjete za stvaranje mješavine goriva. Prekidač načina rada (S-DMS) omogućuje pilotu odabir optimalne postavke motora, ovisno o uvjetima vožnje i osobnim preferencijama. Novi sustav klipa ima malo izmijenjen oblik i poboljšani omjer kompresije, što osigurava maksimalnu učinkovitost u svim načinima vožnje Hayabuse. Motocikl je opremljen novim ispušnim sustavom koji ispunjava sve zahtjeve Euro 3 i Tier 2.

Čak i pri iznimno velikim brzinama, bicikl se ponaša predvidljivo, ali samo u rukama pravog profesionalca. Ponašanje opreme za trčanje može se predvidjeti - impresivna težina bicikla i njegovo punjenje pružaju najbolju kombinaciju koja je utjelovljena u sportskom biciklu.

Suzuki Hayabusa GSX1300R karoserija, ovjes i kočioni sustav

Dinamičan dizajn, koji je jasno vidljiv na fotografiji motocikla Suzuki Hayabusa, osigurava takvo prepoznavanje motocikla. Dizajneri i dizajneri su stvaralijedinstveno aerodinamično tijelo koje ima nizak koeficijent otpora, dok "Hayabusa" zadržava svoje karakteristične značajke. Nova obrnuta prednja vilica ima inovativni DLC premaz za minimalno trenje i vrhunske performanse ovjesa u raznim uvjetima na cesti. Usput, o suspenziji. Nije opremljen raznim elektroničkim kontrolama, ali u ručnom načinu rada može se podesiti na način koji je prikladan za vozača.

Ažurirani kočioni sustav zaslužuje posebnu pozornost. Hayabusa je motocikl opremljen Brembo monoblok čeljustima, koje omogućuju glatko, ali vrlo učinkovito kočenje. Inače, prethodne verzije bicikla karakterizirale su nedovršeni kočioni sustav.

Ergonomska torbica

Ažurirani model sportskog bicikla također ima neke dizajnerske inovacije. Dakle, suvozačko sjedalo i stražnji dio okvira su se malo spustili, od čega se suvozač počeo osjećati puno ugodnije. Spremnik goriva je također malo niži, ostavljajući mjesta za vozačevu kacigu i omogućava podizanje vjetrobranskog stakla. Potonje je vrlo važno, jer su aerodinamička svojstva pri velikim brzinama posebno bitna.

Nova prednja svjetla posebno su razvijena za novu "perlu", koja pružaju intenzivnije svjetlo i bolju distribuciju. Stražnje svjetlo koristilo bi poseban dizajn koji se sastoji od prozirnog (unutarnjeg) i crvenog (vanjskog)leće - ova značajka pruža izvrsnu vidljivost i sjajan izgled.

Brzi način rada

"Hayabusa" (motocikl) ubrzava do 100 km/h za samo 2,5 sekunde. Postižući oznaku od 250, sportski motocikl ne gasi se - nastavlja dobivati na zamahu jednako lako. Profesionalni vozači mogu si priuštiti guranje autobusa do 300 km/h, dok se bicikl i dalje ponaša samouvjereno na stazi i omogućuje vam da se lako kontrolirate.

Malo je vjerojatno da će se pojaviti još jedan bicikl koji će predstavljati tako idealan omjer snage i tehničke opreme kao što je Hayabusa. Motocikl, koji je prije imao najveću brzinu od 320 km/h, ima izvrsnu razinu otpora upravljaču, što je vrlo prikladno za različite načine vožnje.

Vrijedi napomenuti da "Falcon" (doslovni prijevod s japanske riječi "Hayabusa") baš i ne voli stajati na stražnjem kotaču, za razliku od istog R1 ili CBR-a. Potonji su čistokrvni sportski motocikli, dok je "bead" više pravi sportski tourer, s dužim međuosovinskim razmakom i ravnomjernom raspodjelom snage.

Kako odabrati Hayabusu?

Vrijedi zapamtiti da je proizvođač dva puta proveo kampanju opoziva, a oba slučaja su povezana s neispravnim zatezačem razvodnog lanca. Zbog toga je mehanička opruga vrlo često otkazivalaiskočio je razvodni lanac, a u motoru je počeo takozvani "Staljingrad". Stoga, prilikom odabira sportskog bicikla, obratite pozornost na vrijeme. Vrlo je lako razlikovati mehaniku od hidraulike - vod tipa ulja spojen je na zadnji tip zatezača.

Osim toga, prve generacije se vrlo često pregrijavaju zbog osjetljivog sustava hlađenja. Zato, pri odabiru motocikla Hayabusa, čije tehničke karakteristike trenutno nemaju analoga, trebali biste ga pažljivo ispitati. Dakle, radijator začepljen prljavštinom ili katranom znak je da je bicikl sklon pregrijavanju. Nakon kupnje preporuča se odmah promijeniti antifriz i otjerati sve zračne brave.

Izbor pravih profesionalaca

"Suzuki Hayabusa" nije samo motocikl. Štoviše, ovo nije samo sportski bicikl. Ovo je utjelovljenje svih najboljih kvaliteta koje bi pravi bicikli trebali imati. Ima sve: agresivan dizajn, ergonomsko tijelo, dinamičan karakter i nenadmašnu snagu. Može li biti išta bolje od "Hayabusa"? Motocikl, čija fotografija to jasno pokazuje, jednostavno je stvoren za prave poznavatelje brzine. Bicikl se dobro ponaša na trkaćoj stazi, samouvjereno se okreće i pruža savršenu vuču na bilo kojoj podlozi.

Naravno, Suzuki Hayabusa nema i ne može imati konkurenciju. Štoviše, već u ovom trenutku može se sa sigurnošću reći da će ovaj bicikl postati legenda i prototip za drugu braću.