KTM 690 "Enduro": tehničke specifikacije, snaga motora, maksimalna brzina, značajke rada i održavanja, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Technique KTM 690 "Enduro" je originalan motocikl u svojoj kategoriji. Među značajkama automobila ističu se lakoća i sportski duh u kombinaciji s moćnom pogonskom jedinicom. Zahvaljujući ovom dizajnu, uređaj se može koristiti na autocestama i kao model za off-road turizam.

O motoru

KTM 690 Enduro opremljen je agregatom tipa LC4, koji stručnjaci i amateri s pravom klasificiraju kao "ikona off-roada". Među modernim analozima, ovaj motor je jedini koji, imajući jedan cilindar, ima veliku snagu, sasvim prikladan za prava natjecanja, a ne samo putovanja. Maksimalni potencijal motora je toliko velik da ga samo najiskusniji vozači mogu u potpunosti savladati.

Dotični bicikl nastao je 1980. godine. Izdaje se u jarko narančastom svjetlu, prvotno je bio namijenjen za sudjelovanje na Europskom prvenstvu u motokrosu, koje je ubrzo preklasificirano u svjetsko prvenstvo međujedinice na dva kotača opremljene "4T" motorima s volumenom većim od 500 kubičnih centimetara.

Posebno za ovu kategoriju motocikala, austrijska tvrtka Rotax sastavila je motor koji koriste mnogi proizvođači motokros motocikala. S takvim pogonskim agregatom, austrijski bicikli su više puta postali pobjednici raznih natjecanja. Međutim, kasnih 1980-ih, KTM dizajneri razvili su vlastiti jednocilindrični LC4 motor.

KTM 690 Enduro specifikacije

Glavni parametri motocikla u dotičnoj seriji:

• Nazivna snaga - 66 KS s.
• Revolucija - 7,5 tisuća rotacija u minuti.
• Radni volumen - 690 cc
• Kompresija – 12, 5.
• Snaga - sustav ubrizgavanja.
• Hlađenje - tekućina.
• Mjenjač je šestostepeni mjenjač s vrijednim pogonom.
• Tip okvira - cjevasta konstrukcija sa sadržajem molibdena i kroma.
• Ovjes sprijeda - preokrenuta podesiva teleskopska vilica.
• Zadnji parnjak - veza s monoamortizerom.
• Kočnice - diskovi sa čeljustima.
• razmak kotača – 1,5 m.
• Visina sjedala - 0,91 m.
• Težina - 142 kg.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 12 l.
• Razmak - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

U početku je razvijena samo verzija s motorom od 550 "cube" i snagom od 45 "konja". Motor ima veliki okretni moment ipristojna vibracija. Razvoj pogonskih jedinica LC-4 nastavio se vrlo aktivno. U proizvodnju je stavljeno nekoliko modifikacija. Među njima:

• Čisto sportski enduro.
• Verzija za bicikle za sve terene.
• Nadograđena verzija Adventure.
• Prototip usmjeren na reli.

U 2006. godini, motocikl KTM 690 "Enduro" dobio je 690 "cube" motor. Kako bi odgovarao "motoru" bilo je poboljšanje ostalih elemenata stroja. Aparat je bio opremljen rešetkastim okvirom, plastičnim spremnikom goriva koji se nalazi u repnom dijelu. Nažalost, promjene službenih pravila u utrkama u Dakkaru natjerale su navedeni bicikl da prijevremeno napusti "bojno polje". Štovatelji ove marke radovali su se izlasku nove verzije. Unatoč tome, proizvođači nisu žurili s predstavljanjem noviteta.

Ažuriraj

Redizajnirani KTM 690 Enduro R predstavljen je 2007. Njegove značajke:

• Zapremina - 654cc
• Nazivna snaga - 60 KS s.
• Suha težina - 139 kg.
• Konfiguracija okvira kaveza za ptice.
• Spremnik goriva je napravljen od plastike.
• Ažuriranja - optika, ovjes, nadzorna ploča.

Kao rezultat toga, motor se pokazao prilično elegantnim i udobnim. No, nije bilo bez nekoliko neugodnih trenutaka, sudeći po recenzijama KTM Endura 690:

• Većina korisnika žalila se na ograničenu dinamiku upravljanja.
• Takođervlasnici su komentirali neudobno sjedalo za duge vožnje.
• Još jedan nedostatak je loše promišljen položaj poklopca spremnika za gorivo, koji zaklanja prtljagu.

Kao turistički bicikl, KTM 690 "Enduro" se nije materijalizirao, iako je to mogao postati. Među prednostima potrošači ističu izvrsno ponašanje automobila na zavojitim zemljanim i asf altnim cestama. Za promjenu, dizajneri su izdali R verziju, koja je imala drugačiju shemu boja, drugačiji ovjes, jednostavniju optiku i nadzornu ploču.

Glavna izmjena

Od 2012. austrijska tvrtka nudi samo jedan model s indeksom R. Motocikl je svojevrsna kombinirana verzija svog prethodnika s ažuriranom verzijom. Osnovna platforma prepoznatljiva je po prednjim svjetlima i ovjesu s 250 milimetara hoda.

Među važnim inovacijama: udobno sjedalo, bolje rukovanje, više snage i narančasta boja okvira. Ova verzija izgleda spektakularno ne samo izvana, već i u mnogim drugim tehničkim pokazateljima. Možemo reći da su austrijski inženjeri u jednom modelu spojili najbolje od dvije generacije.

Ergonomija

Ovaj parametar za dotični motocikl tipičan je za klasični sportski "enduro". Ravno "sjedalo" lagano je pomaknuto naprijed uz definiciju odgovarajućeg pristajanja. Upravljač je podignut što je više moguće, oslonci za noge su široko razmaknuti, lagano povučeni. Udobnost vožnje osigurava povećani kut upravljanja.

Sa svim svojimnedostaci, bicikl KTM 690 ostaje jedinstvena jedinica s brzim motorom. Motor se pokreće isključivo električnim starterom i dobro se pokazao u testovima na kamenitim i pješčanim područjima. Prosječna potrošnja goriva je oko 5,5 litara na 100 kilometara, zamah iznimno brzo dobiva. S obzirom na nedostatak odgovarajuće aerodinamičke zaštite, prilikom potpunog stiskanja gasa, vozač se mora jako čvrsto držati za upravljač kako ne bi iskočio iz sjedala.

Probna vožnja

Pri velikim i srednjim brzinama motor pokazuje svoje maksimalne mogućnosti, a prigušivač prati napor živahnim i umjereno glasnim režanjem. Sličan učinak ukazuje na to da za maksimalno korištenje snage nije potrebno omamljivati sve oko sebe. Pri malim brzinama pogonska jedinica nije zadovoljna. Teško ga je kontrolirati, pogotovo na skliskoj stazi. Korisnici primjećuju da KTM 690 Enduro pokazuje optimalne rezultate uz agresivnu vožnju. Na mnogo načina, to postaje moguće zahvaljujući krutim redovitim postavkama ovjesa i izvornom snažnom "motoru".