Motocikl KTM-250: opis, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Jedan od najcjenjenijih enduro motocikala među poznavateljima "željeznih konja" na dva kotača je dvotaktni model KTM-250. U 2012. godini ova jedinica je doživjela niz dramatičnih transformacija. Unatoč svoj "idealnosti", dizajneri su pronašli što bi se još moglo ojačati i poboljšati. Razmotrite značajke ovog automobila i njegovo ponašanje na stazi.

Opis i oprema

Motocikl KTM-250 ima karakteristike raznih sportskih disciplina, uključujući cross-country, rally, trade i trofej. Oprema je opremljena ovjesom s dugim hodom, izvrsnom zaštitom svih jedinica i sklopova od mehaničkih utjecaja i prljavštine. Vozači će biti zadovoljni glatkim radom motora, dobivanjem dinamike i dovoljnim razmakom.

Standardna oprema predmetnog motocikla uključuje osnovnu opremu dizajniranu za rad u gradu. Strojevi su opremljeni svjetlosnim elementima, zvučnim signalom i drugim detaljima koji osiguravaju sigurnost prometa u naseljenim mjestima. Ocjena snage ažurirane verzije je samo 17 konjskih snaga. To je zbog ograničavača rasplinjača i smanjene veličine izlaza rezonatora. S takvim karakteristikama čak i početnik može upravljati biciklom.motociklist. No dodatna oprema KTM-250 dramatično ga transformira. Uključuje drugu cijev sportskog tipa, uređaje za podešavanje rasplinjača. Nakon ugradnje ovih "losiona", snaga motocikla se povećava na 50 "konja", dok je neto težina bicikla samo 103 kilograma.

Obilježja dizajna

Još jedna inovacija u dizajnu ovog motocikla je novi okvir, zahvaljujući kojem se promijenila konfiguracija težine i rukovanje. Izdužena zakretna ruka sklopa stražnjeg ovjesa osjećala se bolje, prednja vilica od 48 mm ostala je praktički nepromijenjena. Instalirani kotači izrađeni su od antikorozivne lagane legure.

Ostatak strukture KTM-250 ostao je netaknut. To se prvenstveno odnosi na pogonsku jedinicu, koja se i prije restylinga smatrala standardom učinkovitosti i pouzdanosti u svojoj klasi. Jedini uvjet za njega je pravovremeno i pravilno održavanje, uz redovito dolijevanje specijalnog ulja za dvotaktne motore. Kućište filtra za zrak pretrpjelo je manje promjene, koje je dobilo poboljšanu zaštitu od prljavštine i mogućnost prolaska više zraka kroz filtarski element u određenoj jedinici vremena.

KTM-250: specifikacije

U nastavku su specifikacije motocikla o kojem je riječ iz 2010. godine:

• Glavni zupčanik - lanac.
• Veličina motora - 248, 6 cu. vidi
• Vrsta okvira - poludupleksna čelična modifikacija.
• Visina preko sedla - 97 cm.
• razmak kotača – 1, 48m.
• Razmak - 34,5 cm.
• Težina - 105 kg.
• Pogonska jedinica je motor za ubrizgavanje.
• Otvor cilindra - 76 mm s hodom klipa 54,8 mm.
• Sklop kvačila - blok s više diskova u uljnoj kupelji.
• Mjenjač - mehanika za 6 raspona.
• Hlađenje - tekućina.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 9 l.
• Pokretanje - električni starter plus kickstarter.
• Kočioni sustav: 4-klipa hidraulički disk sprijeda, 2-klipa straga.
• Ovjes (prednji/stražnji) - jedan amortizer zakretne ruke/obrnuta teleskopska vilica.
• Točkovi (prednji/stražnji) - 90/90-21 i 140/80-18.

KTM-250 EXC testna vožnja

Testovi smatranog "endura" omogućili su prepoznavanje njegovih snaga i slabosti. Za početak, valja napomenuti da je potrebno redovito pratiti razinu ulja u benzinu, inače ćete morati srediti polovicu motora. Ostali istaknuti detalji uključuju:

• Posebnu pozornost treba posvetiti ispravnosti gumba za isključivanje zvuka motora i plinskog kabela. Posljednji element ima jednu strukturu, koja je prepuna ugriza u maksimalnom položaju. U ovom slučaju, samo radni gumb će vam omogućiti da izađete iz situacije. Postavljanje pogonske jedinice u smislu mlaznica i igala dostupno je u priručniku.
• Jedna od slabosti motora je rezonatorska cijev. Služi za osiguranje prirode vuče. U slučaju njegove deformacije na elementima ceste, postojigubitak vučne sile pri niskim okretajima.
• Kočnice na motociklima KTM-250 su izvan svake pohvale. Omogućuju pouzdano zaustavljanje automobila. Od neugodnih trenutaka, zrak se može zarobiti u sustavu kada se bicikl prevrne, međutim, to se događa iznimno rijetko.
• Diskovi i košara, uz odgovarajuću kontrolu, praktični su i izdržljivi, unatoč činjenici da često morate trovati spojku.

Napomene

Još jedno problematično područje motocikala u pitanju je elektrika. Praktički nema pritužbi na rad glavnih blokova i releja, ali samo ožičenje u smislu polaganja i izolacije ostavlja mnogo želja, osobito s obzirom na pristojne učinke vibracija. Vrijedi napomenuti još jedan element - igle za pletenje. Potrebno im je redovito zatezanje. Inače ćete morati potpuno promijeniti čvorište. Ležajevi ovih elemenata su vrlo izdržljivi i učinkoviti kada se pravilno koriste.