Uradi sam za zvučnu izolaciju prostora motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Proizvođači automobila posvećuju veliku pažnju zvučnoj izolaciji. Ali nije uvijek učinkovit. Najveća količina buke, kao što pokazuje praksa, dolazi od motora. Mnogi vozači ne obraćaju pažnju na to, dok drugi temeljito pristupaju ovom pitanju. Pogledajmo kako je prostor motora zvučno izoliran, koje nijanse mogu biti i kako odabrati pravi materijal.

Opće informacije

Zapravo, prostor motora u smislu zvučne izolacije je najproblematičniji dio. Često, da biste došli do traženog mjesta, potrebno je rastaviti cijeli torpedo, ili čak i više. Ali isplati se, jer nakon obavljenog posla, akustična udobnost u kabini će se nekoliko puta poboljšati.

Posao, iako naporan, ali uz pravilan pristup, možete ga obaviti dovoljno brzo. Zapravo, ovdje nema ništa komplicirano: glavna stvar je slijediti nekejednostavna pravila i sve će uspjeti. Ovaj vodič će biti koristan onima koji nemaju zvučnu izolaciju motornog prostora ili ostavlja mnogo da se poželi. Mnogo ovisi o tome kako motor radi. Veliko trošenje metalnih dijelova koji se trljaju dovodi do dodatne buke i to se mora razumjeti. U takvim slučajevima nije potrebna "Šumka" motora s unutarnjim izgaranjem, već njegov popravak.

Odabir materijala

Količina smanjenja buke koju dobijete odredit će vašu trenutnu udobnost u vožnji. Ovdje je glavna točka odabir potrebne količine i vrste materijala. Postoje i proračunska rješenja i ona skuplja. Sve ovisi o debljini zvučne izolacije, njenoj kvaliteti i svojstvima, ali prije svega.

Dakle, nakon što ste izračunali potrebnu količinu materijala, morate ići izravno u kupovinu. Prvo, potrebna vam je izolacija vibracija (vibroplast). Zatim su vam potrebne ploče za zvučnu izolaciju. Obratite pažnju na debljinu. Što je veći, to će rezultat biti bolji. Ali čak i ovdje morate znati mjeru, jer će prekomjerna težina negativno utjecati na dinamiku automobila. Ne zaboravite na antigravitaciju, koja štiti izolaciju buke i vibracija od visokih temperatura. Ne preporučuje se kupnja kombiniranih materijala koji se navodno istodobno nose s bukom i vibracijama. Njihova učinkovitost je obično prilično niska, dok je trošak visok. Osim toga, takva zvučna izolacija sa strane motornog prostora neće donijeti željeni rezultat.

Od jednostavnog do složenog

Preporuča se krenuti od dijela automobila bez problema - haube. Najprije se mora očistiti i odmastiti. Ako postoji stari jastučić koji se s vremenom pretvori u crnu krpu, onda ga je bolje ukloniti i kasnije zamijeniti novom. Obično na haubi postoje učvršćivači, kako bi ih zaobišli s najvećom točnošću, poželjno je napraviti šablonu. Na njemu su izrezani komadi zvučne izolacije. Materijal se u pravilu prodaje na samoljepljivoj osnovi. Odnosno, dovoljno je ukloniti zaštitnu foliju i možete je zalijepiti.

Vibraciona izolacija je pričvršćena s prvim slojem, a "Shumka" je već na vrhu. Debljina mora biti odabrana tako da se napa čvrsto zatvara bez prepreka. Ako ste sve ispravno izrezali i zalijepili, onda ste već postigli neke rezultate, ali ne biste trebali stati na tome.

Zvučna izolacija prostora motora uradi sam

Sada je poželjno raditi iznutra. Tipično, konfiguracija dijelova koji se obrađuju ima složen oblik. Stoga je, kao i u prethodnom slučaju, poželjno izraditi papirnate šablone i na njima izrezati izolaciju vibracija i buke. Budući da je pregrada između motora i putničkog prostora glavni izvor buke, na nju se mora obratiti posebna pozornost.

Vrijedi napomenuti da ćete u ovom slučaju morati potpuno rastaviti kontrolnu ploču. To će zahtijevati određeno vrijeme i strpljenje. Preporučljivo je fotografirati proces rastavljanja kako ne biste zaboravili u kojem je slijedu sve sastavljeno. Na primjer,Zvučna izolacija motornog prostora VAZ-2107 i drugih predstavnika klasika iznimno je jednostavna, ali problemi se mogu pojaviti na modernim stranim automobilima. Nakon što ste sve demontirali, trudimo se pokriti maksimalnu površinu izolacijom od vibracija i buke. Preporučljivo je koristiti materijale s prednjom stranom od folije, jer odbija buku i ne krši temperaturni režim.

tretman luka kotača

Obično najviše buke dolazi iz lukova i štitnika motora. Posljednji smo već učinili "bučnim", ostaje se nositi s lukovima. Zbog buke kotača i rada ovjesa, ovaj element postaje jedan od najopterećenijih u smislu vibracija i buke. Osim toga, kao što pokazuje praksa, često tamo nema obične "Shumke".

Ali ovdje, za razliku od štita motora, praktički nema ništa komplicirano. Potrebno je započeti s temeljitim pranjem površine i potpunim sušenjem. Zatim se površina odmasti i nanese materijal protiv šljunka. Ako postoji obična, onda se ova stavka može izostaviti. Ljepimo sloj koji apsorbira vibracije tipa "Noise-off". Nakon toga se četkom nanosi sloj mastike, po mogućnosti 2-3 sloja s intervalima sušenja od 20-30 minuta na temperaturi od 20 stupnjeva Celzija. Završna faza je lijepljenje zvučne izolacije, po mogućnosti na bazi pjenaste gume.

O važnim detaljima

Kao što vidite, nema ništa teško u zvučnoj izolaciji lukova kotača. Ipak, ovo je slaba točka mnogih automobila, na primjer, VAZ-2110. Izolacija buke u motornom prostorupodrazumijeva obradu lukova, ne zaboravite na to. U ovom slučaju, posebnu pozornost treba posvetiti mastiku, jer ga mnogi ne koriste. Ipak, nezaštićeni materijal će biti uništen zbog cestovne prljavštine, soli i sl. Anti-šljunak je upravo dizajniran da zaštiti izolaciju od vibracija i buke od utjecaja tehničkih tekućina, odnosno agresivnog okoliša. Zato se preporučuje nanošenje mastike u nekoliko slojeva.

O rezultatima

Prema rezultatima rada potrebno je zalijepiti sljedeće:

• poklopac poklopca motora;
• motorni štit;
• lukovi kotača.

Ne očekujte ništa posebno od zvučne izolacije poklopca nape. Izađete li iz kabine, rezultat će sigurno biti primjetan, ali na akustičnu udobnost u automobilu najizravnije utječe obrada štita motora i lukova kotača. O tome koliko je u kabini tiši ovisi o korištenom materijalu, broju slojeva antigravitacije itd. U svakom slučaju, smanjenje buke se može očekivati za oko 20-40%, ovisno o dizajnerskim značajkama automobila. Budući da je trošak materijala beznačajan, svakako se isplati izvesti zvučnu izolaciju. Možete čak razmišljati o potpunoj obradi automobila.

Sažeti

Želio bih napomenuti da je često moguće značajno uštedjeti na materijalima. Na primjer, isti vibroplast na građevinskom tržištu koštat će mnogo manje nego u trgovini automobila. To vrijedi i za druge materijale, poput izolacije od šljunka i buke. Zapamtite da je veća površinaće biti pokriveni, to je bolji rezultat. Ali sve je dobro umjereno, tako da lijepljenje nekoliko listova vibroplasta zaredom također nema smisla. Tada će biti teško staviti sve elemente nadzorne ploče na njihova zaslužena mjesta, zbog smanjenja korisnog prostora.

Budući da možete napraviti zvučnu izolaciju prostora motora vlastitim rukama čak i bez iskustva u ovom području, ima smisla to učiniti. To se posebno odnosi na automobile koji nemaju običnu "šumku" i klasiku, gdje je zvučna izolacija nominalno dostupna, ali je tvornica dosta uštedjela na materijalu i od toga praktički nema smisla..