2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Motor s unutarnjim izgaranjem radi stabilno samo pod određenim toplinskim režimom. Preniska temperatura dovodi do brzog trošenja, a pretjerano visoka temperatura može uzrokovati nepopravljive posljedice, sve do zaglavljivanja klipova u cilindrima. Suvišak topline iz pogonske jedinice uklanja se rashladnim sustavom, koji može biti tekući ili zračni.
Imaju drugačiji uređaj, dok je drugi dizajn puno lakši za proizvodnju i rad. Ali u modernim automobilima se koristi iznimno rijetko zbog svojih značajki i nedostataka. Prva shema našla je široku primjenu u automobilskoj industriji. Cijevi tekućeg rashladnog sustava djeluju kao cjevovodi kroz koje cirkulira voda ili antifriz.
Sastav opreme rashladnog sustava
U proizvodnji bloka cilindra i glave, njegove stijenke su dvostruke. Prostor između unutarnje i vanjske površine naziva se rashladni plašt. Za prijenos viška topline u atmosferu, sustav ima radijator, koji je ugrađen u prednji dio i puše ga nadolazeći protok zraka. Ako tlak nije dovoljan, uključuje se ventilator koji može imati mehanički ili električni pogon.
Za stvaranje i održavanje cirkulacije tekućine, u sustav je uvedena pumpa. Cijevi rashladnog sustava međusobno povezuju sve njegove elemente. U sustavu postoji i uređaj koji se zove termostat, njegova je funkcija održavati temperaturu rashladne tekućine unutar navedenih granica. Kada se zagrije, antifriz počinje povećavati volumen, kako bi se kompenzirao ovaj fenomen, u dizajn se uvodi ekspanzijski spremnik.
Cijevi rashladnog sustava također su spojene na još jedan dodatni uređaj. Govorimo o grijaču unutrašnjosti automobila, ili kako se obično naziva u uobičajenom govoru sa štednjakom. Ovo je, zapravo, još jedan radijator, samo što se toplina odvedena iz motora troši racionalnije kako bi se održao ugodan toplinski režim u automobilu.
Zasebni dijelovi sustava
Većina kritičnih komponenti i mehanizama motora izrađena je od željeznih ili obojenih metala, neki od njih su izrađeni od polimera. Kako bi se osigurala komunikacija između elemenata koji se nalaze na radnoj pogonskoj jedinici i relativno stacionarnog tijela, oni su neprikladni. Potrebni su materijali koji neće prenositi vibracije i prekomjerno opterećenje. Crijeva sustavahlađenje je napravljeno od gume ojačane jakim nitima.
Komplet cijevi sustava hlađenja je proizvod visoke tehnologije. Postoje posebni zahtjevi za materijal od kojeg je izrađen. Prije svega, crijeva moraju imati visoku mehaničku čvrstoću i otpornost na agresivne učinke agresivnih kemijskih spojeva. Zagrijan na temperaturu od 90-105 °C, antifriz je sposoban uništiti mnoge materijale.
Osim toga, cijevi moraju biti dovoljno fleksibilne da kompenziraju međusobno kretanje motora i karoserije. Istodobno, ne bi trebali prenositi vibracije s radne jedinice na tijelo. Trenutno se sve više koriste sintetički materijali umjesto prirodne ili umjetne gume. Jedan od najperspektivnijih je silikon.
Održavanje sustava
Pouzdanost i neprekidan rad motora, njegovih jedinica i komponenti postignuta je u velikoj mjeri zahvaljujući dobro uhodanom servisu. Održavanje rashladnog sustava sastoji se u pravovremenom dodavanju antifriza u ekspanzijski spremnik. Međutim, tekućina s vremenom gubi svoje karakteristike i potrebno ju je zamijeniti. Ovaj se postupak, u pravilu, provodi nakon 50-100 tisuća kilometara (ili nakon određenog vremenskog razdoblja) i prati ga pranje košulja i radijatora.
Zamjena cijevi rashladnog sustava tijekom planiranog održavanja vrši se samo po potrebi. Na primjer,u slučaju otkrivanja curenja rashladne tekućine kroz fistule u crijevima. Pretežno oštećenje cijevi nastaje u području njihova spajanja s ulaznim čvorovima ili ispod metalnih obujmica. Ovi dijelovi osiguravaju čvrst kontakt između metala i materijala crijeva.
Priprema za radove popravka i restauracije
Oštećene fleksibilne cjevovode bolje je zamijeniti u odgovarajućoj prostoriji: garaži s revizionom jamom ili kutiji za popravak s liftom. Proces počinje činjenicom da se motor isključi, nakon čega je potrebno pričekati neko vrijeme da se ohladi na prihvatljivu temperaturu. Stroj se mora postaviti unaprijed iznad jame ili na dizalo kako bi se omogućio pristup komponentama i sklopovima odozdo.
Pažljivo otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika. Sada otpuštamo stezaljku na najnižoj točki i pokušavamo se odvojiti, što nije uvijek moguće zbog lijepljenja materijala. Konkretno, cijevi rashladnog sustava (VAZ-2107 je primjer toga) često se jednostavno moraju odrezati. Ocijedite tekućinu u pripremljenu posudu sa širokim otvorom.
Neke suptilnosti prilikom zamjene pojedinih dijelova rashladnog sustava
Za popravke trebat će nam novi dijelovi, mogu se kupiti na slobodnoj prodaji - nema manjka. Za rijetke modele automobila odabiru se analozi koji su najprikladniji po veličini i obliku. Međutim, možete naručiti od službenih prodavača i originalne rezervne dijelove. Ima smisla umjesto gumenih crijeva silikonske cijevi rashladnog sustava, performansekoji su puno veći.
Montaža crijeva se vrši na suha i čista sjedala. Zatim se ulijeva antifriz i provodi se ispitivanje nepropusnosti, prvo s ugašenim motorom, a zatim s uključenim motorom. Visokokvalitetne cijevi rashladnog sustava, kada su pravilno postavljene, ne moraju koristiti nikakve dodatne mjere za brtvljenje.
Originalni rezervni dijelovi jamče dugotrajan rad pogonske jedinice bez ikakvih pritužbi i problema.
Preporučeni:
Uređaj i princip rada kočionog sustava automobila
Automobilski kočioni sustav pripada uređaju za aktivnu zaštitu. Princip rada je promjena brzine vozila. Uključujući sustav je dizajniran za potpuno zaustavljanje automobila, uključujući zaustavljanje u nuždi, kao i zadržavanje vozila na mjestu tijekom parkiranja na padinama. Za postizanje ovih ciljeva koriste se različiti sustavi
Vrste kočionih sustava, uređaj i princip rada
Nemoguće je sigurno upravljati automobilima bez kočionih sustava. Osim glavnog zadatka (naime, zaustavljanja vozila), kočioni sustav je dizajniran da malo smanji brzinu i zadrži automobil na mjestu. Ovisno o namjeni, kao i za poboljšanje sigurnosti, moderni automobil ima nekoliko takvih sustava. Također, u različitim automobilima, kočnice mogu imati svoju vrstu pogona
Uređaj sustava napajanja benzinskog motora
Motor s unutarnjim izgaranjem je primarni izvor okretnog momenta i svih naknadnih procesa mehaničkog i elektroničkog tipa u vozilu. Njegovo funkcioniranje osigurava sustav napajanja benzinskog motora. Kako to radi, koji se kvarovi događaju, raspravljat će se u članku
Chevrolet Niva: sustav hlađenja. Chevrolet Niva: uređaj rashladnog sustava i mogući kvarovi
Svaki automobil sadrži nekoliko osnovnih sustava, bez čijeg pravilnog funkcioniranja sve prednosti i užitak posjedovanja mogu biti poništeni. Među njima: sustav napajanja motora, ispušni sustav, električni sustav i sustav hlađenja motora
Zamjena kočione cijevi uradi sam
Curenje tekućine, kao i smanjenje tlaka u kočionom sustavu, često izazivaju stari truli ili oštećeni kočni vodovi. To su vrlo važni elementi. Kroz ove vodove tekućina iz rezervoara se dovodi do kočionih mehanizama sva četiri kotača. Ako je neka cijev postala neupotrebljiva, bolje je zamijeniti je u potpunosti, ako je moguće. Pogledajmo kako se na većini automobila mijenja kočna cijev
