Zamjena kočione cijevi uradi sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Curenje tekućine, kao i smanjenje tlaka u kočionom sustavu, često izazivaju stari truli ili oštećeni kočni vodovi. To su vrlo važni elementi. Kroz ove vodove tekućina iz rezervoara se dovodi do kočionih mehanizama sva četiri kotača. Ako je neka cijev postala neupotrebljiva, bolje je zamijeniti je u potpunosti, ako je moguće. Pogledajmo kako se na većini vozila mijenja kočna cijev.

uređaj, princip rada

Dakle, vozač zaustavlja automobil pritiskom na papučicu kočnice. Potonji djeluje na pojačivač kočnice, a onaj na GTZ, koji komprimira tekućinu u vodovima.

Pod djelovanjem GTZ sile, tekućina se komprimira i prelazi u zonu s minimalnim tlakom. To su cijevi, a zatim - radni mehanizmi. Kočiona tekućina pritišće aktuator, a čeljust komprimira pločice. Kada je pritisakna papučici je oslabljen, smanjuje se pritisak u pojačivaču kočnice. Opruge u mehanizmu otvaraju jastučiće. Tekućina se vraća u ekspanzijski spremnik - u područje gdje je pritisak minimalan.

Kretanje kočione tekućine se odvija kroz bakrene cijevi. Potonji su spojeni na glavni kočioni cilindar i položeni su duž dna automobila do kočionih mehanizama. Spojevi cijevi s mehanizmima i s GTZ-om izvedeni su u obliku navoja - tako se postiže maksimalna pouzdanost. Uostalom, pritisak u liniji može biti prilično visok.

Kako bi se povećala pouzdanost sustava, cijevi su dijagonalno spojene na GTZ. To omogućuje korištenje kočnice kada potonja ne uspije. Primjerice, kod GTZ-a jedna od cijevi povezuje prednji lijevi kočni mehanizam i stražnji desni. Druga cijev usmjerava tekućinu na prednje desne i stražnje lijeve kotače. Kako bi se osiguralo da tlak u sustavu ne prelazi dopušteni, na mjestima spajanja svih cijevi postavlja se regulator tlaka. U običnom narodu nazivaju ga "čarobnjakom".

Znakovi za zamjenu

Svatko, čak i neiskusni vozač, moći će samostalno i bez napora utvrditi isplati li se mijenjati kočne vodove. Obično je potrebna potpuna zamjena ako tekućina curi iz sustava, ako su bubnjevi pregrijani. Također je preporučljivo zamijeniti cijev ako se povećao slobodni hod pedale ili kočni put. Također se preporučuje zamjena kočione cijevi ako su pločice neravnomjerno istrošene. To znači da rade pod različitim pritiscima.

Uzroci kvara cijevi

U pravilu, na većini automobila, kočni vod postaje neupotrebljiv zbog korozije. Često se na starim cijevima stvaraju pukotine. Tekućina za kočnice tada polako curi iz ovih pukotina. Cijevi su izrađene od bakra i, čini se, ne bi trebale korodirati, ali to nije tako. Korozija izjeda autoceste, a ovdje morate dodati i negativne učinke vanjskog okruženja. Okoliš posebno negativno utječe na metal cijevi zimi, kada komunalci prskaju ceste nagrizajućim kemikalijama.

Također, jedan od razloga kvara je loša montaža linije na tijelo. Često je autocesta pričvršćena za dno automobila i ničim nije zaštićena. Zimi se dno automobila može zalijepiti za razne prepreke i kao rezultat toga cijev pukne ili pukne. Također, ako se element stalno kreće zajedno s tijelom, s vremenom se na mjestu gdje se linija savija, dobiva pregib. Dio se lako ošteti.

Kako se vrši zamjena?

Proces zamjene cijevi kočnice zahtijevat će od vlasnika automobila vještine i sposobnosti vodoinstalatera. Morat ćete koristiti tradicionalni i poseban alat. Popravak cijevi se izvodi kada nije moguće zamijeniti vod novim.

Za zamjenu, cijev se odvrne od kočionog cilindra, a stražnji kraj se odvrne od glavnog cilindra kočnice. Tada se kupuje novi proizvod. Cijev se može kupiti u trgovinama autodijelova, ali važno je zapamtiti korak navoja. Za strane automobile, ovo je nit od 10 koraka1. Takav rezervni dio već ima dvije matice i razbarušen je. Duljina cijevi u prodaji može biti različita, a mora se odabrati prema automobilu. Dakle, na nekim modelima automobila dio se može polagati s marginom, dok na drugom modelu te margine nema. Zamjena kočione cijevi uključuje odvrtanje stare i uvrtanje nove.

Kako promijeniti prednje cijevi?

Za rad, trebat će vam poseban ključ. Riječ je o alatu s vijkom za zatezanje. Ključ podsjeća na kapicu, ali ne morate kupiti jeftin proizvod u trgovinama. Takvi su ključevi izrađeni od mekih legura koje ne podnose velika opterećenja. Matica na cijevi je čelična - ključ se lako lomi, a rubovi na matici se poližu. Tada odvrtanje i uvijanje takvog dijela može predstavljati veliki problem. Matice su dovoljno čvrste i možete ih zalijevati WD-40, ali ih ne smijete zagrijavati. Kada se zagrije, tekućina za kočnice ključa, zbog visokog tlaka u sustavu može pokidati crijeva, pogotovo ako su stara.

Upute

Ovako se mijenjaju kočione cijevi na VAZ 2110. Prvi korak je uklanjanje kotača sa strane na kojoj će se cijev mijenjati. Zatim morate pronaći crijevo kočnice. Jednim krajem spojen je na čeljust, a na drugom kraju na cijev. Pažljivo odvrnite maticu na cijevi posebnim ključem, držeći crijevo drugim ključem. Drugi kraj cijevi spojen je na GTZ. Na isti način odvrnite maticu cijevi s kočionog cilindra.

Zatim na mjesto stare autocesteušarafi se novi. Prvo čvrsto zamotajte cijev na GTZ, a zatim na crijevo kočnice na čeljusti. Prije spajanja vodova na sustav, položite cijev uz tijelo kako je postavljena. Na tome se zamjena kočione cijevi 2110 može smatrati završenom. No, budući da je sustav već neko vrijeme bio bez tlaka, kočnice treba odzračiti. Nije potrebno potpuno odzračiti kočnice. To se radi samo tamo gdje je došlo do zamjene. Zapamtite da su cijevi povezane dijagonalno.

Na primjer, ako je došlo do zamjene desne cijevi kočnice sprijeda, tada biste trebali početi odzračivati sustav sa stražnjeg lijevog kotača i obrnuto ako je promijenjena lijeva prednja cijev.

Natrag

Ovdje nema ništa komplicirano, osim što je vod duži i spojen je na sljedeći način - duži dio cijevi spojen je na GTZ i zašrafljen na "čarobnjaka". Tada je "čarobnjak" spojen kratkom cijevi na kočni mehanizam na kotaču.

Zamjena cijevi stražnje kočnice je kako slijedi. Ako postoji nadvožnjak ili jama, onda ne morate skidati kotač. Najprije se tekući ključ primjenjuje na sve navojne veze, a zatim malo pričekajte. Nakon toga, Phillips odvijačem ili drugim prikladnim alatom, odvrnite vijke koji pričvršćuju cijevi na karoseriju automobila. Nakon toga, odgovarajućim ključem, odvrnite dva priključka koji pričvršćuju cijev na crijevo kočnice i na regulator. Element se uklanja, a na njegovo mjesto postavlja se novi. Ako je duga linija do "čarobnjaka" oštećena, tada su radnjeslično, samo odvrnite spojnicu s GTZ-a i s regulatora.

Nakon zamjene, ne smijete zaboraviti dodati kočionu tekućinu u ekspanzijsku posudu do potrebne razine i obavezno odzračiti sustav, jer je uzeo zrak, pa će proces kočenja biti neučinkovit. Ako su cijevi prednje kočnice zamijenjene s lijeve strane, nema potrebe za odzračivanjem drugog voda.

Postoje li neke značajke zamjene na stranim automobilima?

Većina jeftinih i skupih stranih automobila ima standardni kočioni sustav. Stoga, ako je potrebno, linije se ovdje mogu promijeniti vlastitim rukama. Zamjena kočionih cijevi na Nissanu ne razlikuje se od iste operacije na VAZ-u.

Zaključak

Sustav kočnica je vrlo važan dio svakog automobila. Potrebno je redovito pratiti stanje cijevi i razinu radne tekućine u spremniku. Nemojte se ustručavati zamijeniti vodove ako su oštećeni. Dobar kočioni sustav bitan je za vašu sigurnost.