Chevrolet Niva: sustav hlađenja. Chevrolet Niva: uređaj rashladnog sustava i mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Svaki automobil sadrži nekoliko osnovnih sustava, bez čijeg pravilnog funkcioniranja sve prednosti i užitak posjedovanja mogu biti poništeni. Među njima: sustav napajanja motora, ispušni sustav, električni sustav i sustav hlađenja motora. Možete se dugo raspravljati koji je od njih važniji ili važniji i kojemu treba posvetiti glavnu pozornost. Zapravo, svaki sustav, pa čak i zaseban čvor, treba skrb i skrb. Najlakši način da to shvatite je povući analogiju između automobila i živog organizma. Pokrenite samo jedan organ i upasti ćete u nevolje.

Ovaj članak će se fokusirati na sustav hlađenja automobila Chevrolet Niva. Problemi kao što su:

- struktura i sastav rashladnog sustava;

- slabe točke - na što biste trebali obratiti posebnu pozornost;

- prevencija i inspekcija je ključ za dugotrajan rad cijelog uređaja u cjelini;

- opcijegreške i kako ih učinkovito riješiti.

Struktura i glavne komponente sustava

Da biste dobro razumjeli sustav, dovoljno je vidjeti njegovu strukturu i komponente ispred sebe. Već samo na temelju shematskog crteža možete nacrtati sliku rada i vidjeti slabosti. Sustav hlađenja nije iznimka. "Chevrolet Niva" predstavljena je zatvorenom strukturom koja prisilno kruži.

Kao što možete vidjeti na slici, sustav sadrži sljedeće važne komponente:

• radijator;
• ventilatori za hlađenje;
• termostat;
• rashladne cijevi i peći;
• pumpa ventilatora;
• ekspanzijski spremnik;
• osjetnik temperature rashladne tekućine.

Bez ispravnog rada bilo kojeg od ovih elemenata, cijeli sustav hlađenja motora bit će neučinkovit. Chevrolet Niva zapravo ovisi o ovim komponentama.

Svrha i princip rada

Motor automobila doživljava značajnu toplinu tijekom rada. Unutar cilindara temperatura plinova doseže 2000 stupnjeva Celzija. Sustav hlađenja je dizajniran da ublaži takav toplinski stres. Da biste to učinili, motor ima takozvani vodeni plašt - sustav kanala kroz koje prolazi rashladna tekućina. Prisilna cirkulacija izbacuje toplinu.

Cijevi, pumpa, termostat - to je cijeli sustav hlađenja. Chevrolet Niva, čiji dijagram toka antifriza ili antifrizaprikazano na gornjoj slici, dovoljno se brzo hladi. To osigurava pumpa za vodu, koja se, zauzvrat, pokreće remenicama radilice kroz V-rebrasti remen. Na hladnom motoru (temperatura rashladne tekućine do 78 ° C), termostat je zatvoren, a cirkulacija se odvija u "malom krugu", zaobilazeći hladnjak za hlađenje. U "malom krugu", osim plašta motora, potrebni su radijator grijača i jedinica za grijanje gasa.

Nakon što se motor zagrije, a time i antifriz (preko 80°C), termostat se otvara, rashladna tekućina cirkulira kroz glavni hladnjak za hlađenje. Radijator ima dva vertikalna plastična spremnika i aluminijski središnji dio horizontalnih cijevi. Antifriz ulazi kroz gornju cijev u desni spremnik, a izlazi iz hladnjaka kroz izlaznu cijev iz lijevog spremnika. Tu je i odvodni čep s radijatora.

Upravljački sustav

Elektronika u automobilu dominira elementima svakog sustava, a sustav hlađenja nije iznimka. "Chevrolet Niva" ima kontrolu cirkulacijskog kruga antifriza na temelju rada regulatora, podaci na koji se primaju od temperaturnog senzora i upravljačke jedinice. Na radijator za hlađenje pričvršćeno je kućište s dva dvostruka ventilatora. Ljudi ih zovu "carlsonovi". Informacije o prekomjernoj temperaturi antifriza dolaze od temperaturnog senzora koji je ugrađen u blok motora. A već se upravljanje provodi izravno od strane ECU-a (elektronička upravljačka jedinica).

Prilikom određenog, programski postavljenog porasta temperature, prvo se uključuje jedan desni ventilator, a zatim oba i to u poboljšanom načinu rada. Za različite firmware upravljačke jedinice, prvi ventilator se uključuje od 98°C, a oba odjednom - od 100°C ili 102°C. Poboljšani način rada se isključuje nakon što temperatura padne na 93°C. Postoje opcije kada samo dva ventilatora rade u isto vrijeme, što nije uvijek zgodno. Ova nijansa je jedna od slabih karika rashladnog sustava. Ponekad je dovoljno ponovno promjeniti ECU kako bi se postigao optimalan rad ventilatora i sve ide na bolje.

Ostali dijelovi rashladnog sustava

Pored glavnih važnih komponenti rashladnog sustava, kao što su radijator, termostat, vodena pumpa i par ventilatora, ne zaboravite na pomoćne elemente. Tu su i cijevi za rashladni sustav. "Chevrolet Niva" također ovisi o ovim elementima. Ponekad jednostavna labava stezaljka crijeva može uzrokovati pregrijavanje rashladne tekućine. A sve zato što će do curenja doći kroz vezu koja propušta.

Ekspanzijski spremnik automobila ima utikač s ulaznim i izlaznim ventilom. Najzanimljivije za nas - ispuh - dizajniran je za održavanje potrebnog tlaka u sustavu. To se radi kako bi pri povećanom tlaku došlo do bržeg zagrijavanja, što znači da će motor brzo postići svoju radnu temperaturu. U slučaju naglog porasta temperature (termostat se zalijepi i nema vremena za otvaranje), ventil u poklopcu spremnika radi i otpušta višak tlaka.

Moguće kvarove sustavahlađenje

Sustav hlađenja motora mora podržavati potrebnu temperaturu. Chevrolet Niva može se prilično brzo pregrijati, a to gotovo uvijek dovodi do popravka agregata. Stoga je važno unaprijed spriječiti eventualne probleme. Prevencija je na prvom mjestu. Na što prvo trebam obratiti pažnju?

Slabosti Chevrolet Nive uključuju:

• ekspanzijski spremnik i njegov čep ventila;
• pumpa za vodu;
• električni upravljački sustav radijatora;
• termostat;
• radijator;
• remen alternatora;
• cijevi sustava.

Kvarovi rashladnog sustava Chevrolet Niva su dobro proučeni. Uostalom, ovaj model je u funkciji od 2002. godine. Praćenjem preporuka mogu se izbjeći gotovo svi problemi povezani s pregrijavanjem motora.

Ekspanzioni spremnik

Čini se, u čemu bi mogao biti problem? Jednostavan plastični proizvod, ali je na vrhu liste slabosti. Činjenica je da kvaliteta materijala za spremnik ostavlja mnogo da se poželi. Što se tiče puknutog spremnika, mnoge stranice foruma su prekrivene tekstom. Jednostavno ne može izdržati radni tlak sustava. Od najpopularnijih rješenja za ovaj problem postoje dva.

Najlakša opcija je smanjiti radni tlak. Da, motor će dobivati radnu temperaturu sporije nego što su projektanti planirali. Kao što pokazuje praksa, kašnjenje od nekoliko minuta nije kritično, već cjelinaekspanzijski spremnik je nagrada za takvo rješenje. Pritom nema materijalnih troškova - pluto je probušeno šilom ili nije uvijeno do kraja.

U drugoj verziji, izvorni ekspanzijski spremnik je promijenjen. Najpopularnija zamjena je za analoge europskog koncerna VW. Oblik i veličina za ruske Kulibine nisu važni. Glavna stvar je da je izdržljiv i da ne puca. Materijalna ulaganja pri zamjeni zajedno s materijalima - otprilike 500-700 rubalja

Djelomično rješenje problema postiže se zamjenom samo poklopca spremnika, dizajniranog za manji pritisak. Ispada da je ova opcija prosječna u smislu troškova, ali najteže pronaći opcije.

Od 2013. godine proizvođač automobila također je riješio problem pokretanjem proizvodnje ekspanzijskih spremnika od pouzdanijeg i kvalitetnijeg materijala.

Pumpa za vodu iz Chevrolet Nive

Što bi moglo biti jednostavnije: pumpa i sustav hlađenja. Chevrolet Niva jamči kompetentan rad uz prisutnost visokokvalitetnih komponenti. Ali samo pumpa za vodu ovdje je slaba karika. Postoje slučajevi kada se ovaj dio doslovno pretvara u potrošni materijal i mijenja se često kao i filteri.

Može postojati nekoliko razloga za kvar pumpe. Najčešće je to mali resurs i nekvalitetna montaža. Srećom, sada postoji veliki izbor proizvođača, a sami možete odabrati najtrajniji dio.

Samozamjena pumpe nije teška. Ali, kao i u svakom poslu, postoje nijanse. Posebnu pozornost treba posvetitipotrebni razmaci tijekom ugradnje tako da pogonski remen bude u istoj ravnini sa svim točkama pričvršćivanja.

Kvarovi u električnim krugovima

Među glavnim problemima koji se mogu pojaviti u lancu ECU-a su ventilatori, ovo je banalno ožičenje, kao i osigurači. Osigurače je najlakše provjeriti. Zatim, ako ne pomogne, "biranjem" se traži problem u žicama. Ponekad se ventilator jednostavno zaglavi zbog nedovoljnog podmazivanja. To se provjerava mehanički na prigušenom automobilu. Ako se impeler čvrsto okreće rukom, to je razlog.

Kvar rashladnog sustava? "Chevrolet Niva" može se zalijepiti u sustav antifriza zbog starog firmwarea upravljačke jedinice. Važno je da se ventilatori pale u pravo vrijeme i gase u isto vrijeme. Različiti firmware ima različite programirane parametre kontrole temperature. Bez greške, u slučaju problema s ventilatorom, provjeravaju se uklopni releji.

Termostat i mogući problemi

Stabilan rad termostata leži u pravovremenom otvaranju kanala kroz koji se rashladna tekućina usmjerava na radijator. Ako se iz nekog razloga to ne dogodi, antifriz cirkulira samo u malom krugu i dovoljno brzo zagrijava motor na kritične temperature. Termostat također neće raditi. Kako se Niva Chevrolet može ponašati u ovom slučaju? Sustavu hlađenja uopće nije potreban zrak, jer on čini čep. Element osjetljiv na temperaturu odgovoran je za učinkovit rad termostata. Ako se prestane nositi sa svojom funkcijom -termostat treba zamijeniti.

Preporuča se provjeriti radi li novi termostat prije ugradnje. To se postiže zagrijavanjem vode u posudi sa spuštenim termostatom. Kada se postigne temperatura otvaranja, uvjerite se da radi, a zatim se nakon hlađenja zatvori.

Chevrolet Niva hladnjak

Narodni radijator na automobilu je prilično pouzdana jedinica. Kako biste to spriječili, preporuča se čišćenje i pranje izvana. Aluminijska rešetka hladnjaka ne smije biti začepljena, jer to značajno smanjuje svojstva odvođenja topline. Također biste trebali redovito pregledavati ima li mehaničkih oštećenja i curenja. Uz dugotrajnu uporabu automobila, ima smisla isprati kanale hladnjaka iznutra. Za to postoje posebni aditivi i gotova rješenja.

Ako postoji potreba za zamjenom, ima smisla razmisliti o bakrenoj opciji. Svojstva odvođenja topline bakra su bolja od aluminija, a uređaj će kao cjelina hladiti antifriz mnogo učinkovitije.

Što se tiče kvalitete antifriza, ne zaboravite provjeriti njegovu gustoću hidrometrom. To se posebno odnosi na zimsku vožnju. Sustav hlađenja može u potpunosti otkazati. Chevrolet Niva i mogući kvarovi radijatora ne bi trebali pokvariti raspoloženje. Najbolje je uvijek imati pri ruci koncentrat. Tada će, u slučaju nedovoljne gustoće rashladne tekućine, biti moguće sve ispraviti.

Zašto je pojas bitangenerator

Remen alternatora pokreće pumpu kroz remenicu radilice. Ako se pokvari, tada, osim što generator prestaje puniti bateriju i napajati svu električnu opremu automobila, pumpa također prestaje raditi. U tom slučaju postoji velika vjerojatnost pregrijavanja motora, jer se zaustavlja cirkulacija antifriza.

Cijeli sustav hlađenja ovisi o tome kako je remen alternatora zategnut. "Chevrolet Niva" pri niskoj napetosti radit će u sklopu pumpe za vodu samo dijelom snage, zbog klizanja pumpe. Sve to dovodi do dodatnog zagrijavanja motora. Pravovremeni pregled i zatezanje remena zaštitit će i vas i vaš automobil.

Cijevi za hlađenje

Kako crijeva rashladne tekućine mogu utjecati na performanse automobila? "Chevrolet Niva" u tome se ne razlikuje od ostalih automobila. Razvodne cijevi zahtijevaju jednostavnu pažnju i pravodobno zatezanje stezaljkama na svim mjestima pričvršćivanja. Slaba točka je spoj ispušne cijevi s radijatorom. S prekomjernim pritiskom, svako nekvalitetno pričvršćivanje može procuriti, što je nedopustivo. Ne zaboravite na cijevi u sustavu grijanja. Oni su rjeđi od motornog prostora, ali također mogu procuriti. Kao i svaki gumeni proizvod, crijeva s vremenom jednostavno stare i zahtijevaju pravovremenu zamjenu.

Zaključak

Rezimirajući, vrijedi napomenuti da je u automobilu dizajniran kompetentan sustav hlađenja. Chevrolet Niva 2123, uz odgovarajuću njegu, ostaje u funkciji dugo vremena. Dovoljnopregledajte na vrijeme i po potrebi dodajte rashladnu tekućinu.