Uređaj sustava napajanja benzinskog motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Motor s unutarnjim izgaranjem je primarni izvor okretnog momenta i svih naknadnih procesa mehaničkog i elektroničkog tipa u vozilu. Njegovo funkcioniranje osigurava čitav niz uređaja. Ovo je sustav napajanja benzinskog motora.

Kako to radi, koji su kvarovi, treba razmisliti svaki vlasnik vozila s benzinskim motorom. To će pomoći pravilnom radu i održavanju sustava.

Opće karakteristike

Uređaj sustava napajanja benzinskog motora omogućuje vam da osigurate normalno funkcioniranje vozila. Da biste to učinili, unutar jedinice za gorivo priprema se mješavina goriva i zraka. Sustav goriva benzinskog motora također pohranjuje i opskrbljuje komponente za pripremu goriva. Smjesa se raspoređuje po cilindrima motora.

U ovom slučaju, sustav napajanja motora s unutarnjim izgaranjem radi na različite načine. Motor bi se najprije trebao pokrenuti i zagrijati. Zatim slijedi period mirovanja. Namotor je pod djelomičnim opterećenjem. Postoje i prijelazni načini. Motor mora ispravno funkcionirati pod punim opterećenjem, što se može dogoditi u nepovoljnim uvjetima.

Da bi motor radio što je moguće ispravnije, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Gorivo mora brzo i potpuno izgorjeti. Time nastaju ispušni plinovi. Njihova toksičnost ne smije prelaziti utvrđene norme.

Kako bi se osigurali normalni uvjeti za rad komponenti i mehanizama, sustav opskrbe gorivom benzinskog motora mora obavljati niz funkcija. Omogućuje ne samo opskrbu gorivom, već ga i pohranjuje i čisti. Također, energetski sustav čisti zrak koji se dovodi u mješavinu goriva. Druga funkcija je miješanje komponenti goriva u ispravnom omjeru. Nakon toga, smjesa goriva se prenosi u cilindre motora.

Bez obzira na vrstu benzinskog ICE, energetski sustav uključuje niz strukturnih elemenata. Uključuje spremnik goriva koji omogućuje skladištenje određene količine benzina. Sustav također uključuje pumpu. Omogućuje opskrbu gorivom, njegovo kretanje duž cijevi za gorivo. Potonji se sastoji od metalnih cijevi, kao i posebnih gumenih crijeva. Oni prenose gorivo iz rezervoara do motora. Višak goriva se također vraća kroz cijevi.

Sustav opskrbe benzinom nužno uključuje filtere. Pročišćavaju gorivo i zrak. Drugi bitan element su uređajikoji pripremaju smjesu goriva.

benzin

Svrha sustava napajanja benzinskih motora je opskrba, čišćenje i skladištenje benzina. Ovo je posebna vrsta goriva koja ima određenu razinu hlapljivosti i otpornosti na udarce. Rad motora uvelike ovisi o njegovoj kvaliteti.

Indeks hlapljivosti pokazuje sposobnost benzina da promijeni svoje stanje agregacije iz tekućeg u parno. Ovaj pokazatelj uvelike utječe na značajke stvaranja mješavine goriva i njenog izgaranja. Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem uključen je samo plinoviti dio goriva. Ako je benzin u tekućem obliku, to negativno utječe na rad motora.

Tekuće gorivo teče niz cilindre. Istodobno, ulje se ispire s njihovih zidova. Ova situacija podrazumijeva brzo trošenje metalnih površina. Također, tekući benzin sprječava pravilno izgaranje goriva. Sporo izgaranje smjese dovodi do pada tlaka. U tom slučaju motor neće moći razviti potrebnu snagu. Toksičnost ispušnih plinova raste.

Također, još jedna štetna pojava u prisutnosti tekućeg benzina u motoru je pojava čađe. To dovodi do brzog uništenja motora. Da biste održali volatilnost u normi, morate kupiti gorivo u skladu s vremenskim uvjetima. Postoji ljetni i zimski benzin.

S obzirom na svrhu pogonskog sustava benzinskih motora, treba uzeti u obzir još jednu karakteristiku goriva. Ovo je otpornost na udarce. Ovajpokazatelj se procjenjuje pomoću oktanskog broja. Kako bi se odredila otpornost na udarce, novi benzin se uspoređuje s referentnim gorivima čiji je oktanski broj unaprijed poznat.

Benzin sadrži heptan i izooktan. Njihove karakteristike su suprotne. Izooktan nema sposobnost detonacije. Stoga je njegov oktanski broj 100 jedinica. Heptan je, naprotiv, jak detonator. Njegov oktanski broj je 0 jedinica. Ako je ispitna smjesa 92% izooktana i 8% heptana, oktanski broj je 92.

Način pripreme mješavine goriva

Rad sustava napajanja benzinskog motora, ovisno o značajkama njegovog dizajna, može značajno varirati. Međutim, bez obzira na to kako je uređen, postavlja se niz zahtjeva za čvorove i mehanizme.

Sustav za dovod goriva mora biti zapečaćen. U suprotnom, kvarovi se pojavljuju na raznim njegovim dijelovima. To će dovesti do nepravilnog rada motora, njegovog brzog uništenja. Također, sustav mora proizvesti točnu dozu goriva. Mora biti pouzdan, osigurati normalne uvjete za rad motora u svim uvjetima.

Još jedan važan zahtjev koji se danas postavlja pred sustav pripreme mješavine goriva je jednostavnost održavanja. Za to dizajn ima određenu konfiguraciju. To omogućuje vlasniku vozila da samostalno obavlja održavanje ako je potrebno.

DanasSustav goriva benzinskog motora razlikuje se po načinu pripreme smjese goriva. Može biti dvije vrste. U prvom slučaju, prilikom pripreme smjese, koristi se karburator. Miješa određenu količinu zraka s benzinom. Drugi način pripreme goriva je prisilno ubrizgavanje benzina u usisni razvodnik. Taj se proces odvija putem injektora. To su posebni injektori. Ova vrsta motora naziva se ubrizgavanje.

Oba predstavljena sustava osiguravaju ispravan omjer benzina i zraka. Gorivo pri ispravnoj dozi izgara potpuno i vrlo brzo. Na ovaj pokazatelj uvelike utječe količina oba sastojka. Normalnim se smatra omjer u kojem se nalazi 1 kg benzina i 14,8 kg zraka. Ako dođe do odstupanja, možemo govoriti o siromašnoj ili bogatoj smjesi. U tom slučaju pogoršavaju se uvjeti za ispravan rad motora. Važno je da sustav osigurava normalnu kvalitetu goriva koje se dovodi u motor s unutarnjim izgaranjem.

Procedura se odvija u 4 ciklusa. Postoje i dvotaktni benzinski motori, ali se ne koriste za automobilska vozila.

Kaburator

Sustav napajanja benzinskog motora s karburatorom temelji se na djelovanju složene jedinice. Miješa benzin i zrak u određenom omjeru. Ovo je karburator. Najčešće ima plutajuću konfiguraciju. Dizajn uključuje komoru s plovkom. Također u sustavu se nalazi difuzor i raspršivač. Gorivo se priprema u komori za miješanje. Dizajn također ima prigušnicu za gas i zrak, kanale za opskrbujet mix sastojaka.

Sastojci u karburatoru se miješaju pasivno. Kada se klip pomiče, u cilindru se stvara smanjeni tlak. Zrak juri u ovaj rijetki prostor. Prvo prolazi kroz filter. Gorivo se formira u komori za miješanje karburatora. Benzin koji izlazi iz razdjelnika se u difuzoru usitnjava strujom zraka. Nadalje, ove dvije tvari se miješaju.

Tip karburatora uključuje različite uređaje za doziranje koji se uzastopno uključuju tijekom rada. Ponekad nekoliko ovih elemenata djeluje istovremeno. Ispravan rad jedinice ovisi o njima.

Dalje kroz usisni razvodnik i ventile, smjesa goriva ulazi u cilindar motora. U pravom trenutku ova se tvar zapalila iskrom svjećica.

Sustav napajanja benzinskog motora s karburatorom naziva se i mehanički. Danas se praktički ne koristi za stvaranje motora za moderne automobile. Ne može zadovoljiti postojeće energetske i ekološke zahtjeve.

Injektor

Motor za ubrizgavanje je modernog ICE dizajna. Značajno premašuje u svim aspektima sustave napajanja rasplinjača benzinskog motora. Injektor je uređaj koji ubrizgava gorivo u motor. Ovaj dizajn omogućuje veliku snagu motora. Istodobno, toksičnost ispušnih plinova je značajnaopada.

Motori s ubrizgavanjem su stabilni. Prilikom ubrzavanja, automobil pokazuje poboljšanu dinamiku. U isto vrijeme, količina benzina koju vozilo treba premjestiti bit će znatno manja od one u sustavu napajanja s rasplinjačem.

Gorivo u prisutnosti sustava ubrizgavanja gori učinkovitije i potpunije. Istodobno, sustav upravljanja procesom je potpuno automatiziran. Ne morate ručno konfigurirati jedinicu. Injektor i karburator značajno se razlikuju po dizajnu i radu.

Sustav ubrizgavanja goriva benzinskog motora uključuje posebne mlaznice. Ubrizgavaju benzin pod pritiskom. Zatim se miješa sa zrakom. Takav sustav omogućuje uštedu potrošnje goriva, povećanje snage motora. Povećava se na 15% u usporedbi s tipovima karburatora motora s unutarnjim izgaranjem.

Pumpa motora za ubrizgavanje nije mehanička, kao što je bila u dizajnu karburatora, već električna. Osigurava potreban tlak tijekom ubrizgavanja benzina. U tom slučaju sustav opskrbljuje gorivo u željeni cilindar u određeno vrijeme. Cijelim procesom upravlja putno računalo. Pomoću senzora procjenjuje količinu i temperaturu zraka, motor i druge pokazatelje. Nakon analize prikupljenih podataka, računalo donosi odluku o ubrizgavanju goriva.

Značajke sustava za ubrizgavanje

Sustav ubrizgavanja goriva benzinskog motora može imati drugačiju konfiguraciju. NAovisno o značajkama dizajna, postoje uređaji predstavljene klase nekoliko vrsta.

Prva grupa uključuje motore s ubrizgavanjem goriva u jednoj točki. Ovo je najraniji razvoj u području motora s ubrizgavanjem. Sadrži samo jednu mlaznicu. Nalazi se u usisnom razvodniku. Ova mlaznica za ubrizgavanje distribuira benzin u sve cilindre motora. Ovaj dizajn ima niz nedostataka. Sada se praktički ne koristi u proizvodnji benzinskih motora za vozila.

Modernija sorta postala je distributivni tip dizajna injekcija. Na primjer, takva konfiguracija sustava napajanja za benzinski motor "Hyundai X 35".

Ovaj dizajn ima razdjelnik i nekoliko pojedinačnih mlaznica. Montiraju se iznad usisnog ventila za svaki cilindar posebno. Ovo je jedan od najmodernijih vrsta sustava za ubrizgavanje goriva. Svaka mlaznica isporučuje gorivo u poseban cilindar. Odavde gorivo ulazi u komoru za izgaranje.

Sustav distribucije ubrizgavanja može biti nekoliko vrsta. Prva skupina uključuje uređaje za istovremeno ubrizgavanje goriva. U tom slučaju, sve mlaznice istovremeno ubrizgavaju gorivo u komoru za izgaranje. Druga skupina uključuje parno-paralelne sustave. Njihove se mlaznice otvaraju na dva dijela. Pokreću se u određenom trenutku. Prva mlaznica se otvara prije takta ubrizgavanja, a druga prije ispuha. Treća skupina uključuje fazne distribucijske sustave ubrizgavanja. Mlaznice se otvaraju prije takta ubrizgavanja. Oni ubrizgavaju gorivo pod tlakom izravno u cilindar.

uređaj za ubrizgavanje

Sustav napajanja benzinskog motora s ubrizgavanjem goriva ima specifičan uređaj. Da biste sami održavali takav motor, morate razumjeti princip njegovog rada i dizajna.

Sustav ubrizgavanja uključuje nekoliko obveznih elemenata (dijagram je prikazan ispod).

Uključuje elektroničku upravljačku jedinicu (ugrađeno računalo) (2), električnu pumpu (3), mlaznice (7). Tu je i razvodnik goriva (6) i regulator tlaka (8). Sustav se nužno nadzire temperaturnim senzorima (5). Sve ove komponente međusobno djeluju prema određenoj shemi. Također u sustavu se nalazi spremnik za plin (1) i filter za benzin (4).

Da biste razumjeli princip rada predstavljenog elektroenergetskog sustava, trebate razmotriti interakciju prikazanih elemenata na primjeru. Novi automobili često su opremljeni sustavom ubrizgavanja s više točaka ubrizgavanja. Kada se motor pokrene, gorivo teče u pumpu za gorivo. Nalazi se u spremniku goriva u gorivu. Nadalje, gorivo pod određenim pritiskom ulazi u vod.

Mlaznice su ugrađene u rampu. Opskrbljuje benzinom. U tračnici se nalazi senzor koji regulira tlak goriva. Određuje tlak zraka u mlaznicama i na usisu. Senzori sustava prenose informacije putnom računalu o stanju sustava. Onsinkronizira proces opskrbe komponentama smjese, prilagođavajući njihovu količinu za svaki cilindar.

Znajući kako funkcionira proces ubrizgavanja, možete sami izvršiti održavanje sustava napajanja benzinskog motora.

Održavanje sustava karburatora

Održavanje i popravak uređaja energetskog sustava benzinskih motora može se obaviti ručno. Da biste to učinili, morate izvršiti niz manipulacija. Oni se svode na provjeru pričvršćivanja vodova za gorivo, nepropusnost svih komponenti. Također se procjenjuje stanje ispušnog sustava, pokretača gasa, zračne zaklopke karburatora. Osim toga, potrebno je pratiti stanje graničnika radilice.

Ako je potrebno, očistite cjevovode, zamijenite brtve. Značajka održavanja karburatora je potreba za podešavanjem u proljeće i jesen.

U nekim slučajevima, uzrok pogoršanja performansi motora rasplinjača mogu biti kvarovi u drugim komponentama. Ostale mehaničke komponente treba provjeriti prije servisiranja sustava goriva.

Kvarke u sustavu goriva benzinskog motora s karburatorom mogu se provjeriti dok motor radi i ugašen.

Ako je motor ugašen, možete procijeniti količinu benzina u spremniku, kao i stanje brtvene gume ispod čepa za punjenje. Također se ocjenjuje pričvršćivanje spremnika plina, cijevi za gorivo i svih njegovih elemenata. Ostale elemente sustava također treba provjeriti na čvrstoću zatvarača.

Onda morate trčatimotor. Provjerite ima li propuštanja na spojevima. Također treba procijeniti stanje finih filtera i rezervoara. Karburator mora biti pravilno podešen. U skladu s preporukama proizvođača odabire se omjer zraka i benzina.

Česti kvarovi injektora

Popravak sustava napajanja benzinskog motora s ubrizgavanjem je nešto drugačiji. Postoji popis uobičajenih kvarova takvih sustava. Poznavajući ih, bit će lakše utvrditi uzrok neispravnog rada motora. Tijekom vremena senzori koji prate različite pokazatelje stanja sustava otkazuju. Povremeno ih je potrebno provjeravati na izvedbu. Inače, putno računalo neće moći odabrati odgovarajuću dozu i optimalni način ubrizgavanja goriva.

Također, s vremenom se filteri ili čak mlaznice mlaznica zaprljaju u sustavu. To je moguće kada se koristi benzin nedovoljne kvalitete. Filter je potrebno povremeno mijenjati. Također morate obratiti pažnju na čistač mrežice pumpe za gorivo. U nekim slučajevima može se očistiti. Jednom svakih nekoliko godina morate oprati spremnik za plin. U ovom trenutku također je poželjno promijeniti sve filtre sustava.

Ako se tijekom vremena mlaznice mlaznice začepe, motor će početi gubiti snagu. Povećat će se i potrošnja benzina. Ako se ovaj kvar ne otkloni na vrijeme, sustav će se pregrijati, ventili će izgorjeti. U nekim slučajevima, mlaznice se možda neće dovoljno čvrsto zatvoriti. To je ispunjeno viškom goriva u komori za izgaranje. Benzin će se pomiješati s uljem. Spriječitištetni učinci, mlaznice je potrebno povremeno čistiti.

Sustav napajanja benzinskog motora tipa brizgaljke može zahtijevati ispiranje mlaznice. Ovaj se postupak može izvesti na dva načina. U prvom slučaju, mlaznice za ubrizgavanje se ne rastavljaju s automobila. Kroz njih se propušta posebna tekućina. Cijev za gorivo mora se odvojiti od rampe. Uz pomoć posebnog kompresora, tekućina za ispiranje ulazi u mlaznice. To vam omogućuje učinkovito čišćenje od onečišćenja. Druga opcija čišćenja uključuje uklanjanje mlaznica. Zatim se obrađuju u posebnoj ultrazvučnoj kadi ili na stalku za pranje.

Savjeti stručnjaka

Stručnjaci preporučuju da se uzme u obzir da je sustav napajanja benzinskog motora u radnim uvjetima na ruskim cestama izložen povećanim opterećenjima. Stoga se održavanje mora provoditi često. Filtere goriva treba mijenjati svakih 12-15 tisuća km vožnje, mlaznice čistiti svakih 30 tisuća km.

Važno je obratiti pažnju na kvalitetu goriva. Što je veći, to će motor i cijeli sustav biti izdržljiviji. Stoga je važno kupovati benzin na provjerenim prodajnim mjestima.

Razmatrajući značajke i dizajn sustava napajanja benzinskog motora, možete razumjeti princip njegovog rada. Ako je potrebno, održavanje i popravak možete obaviti sami.