Patron Taker 250: recenzije, specifikacije, fotografije, najveća brzina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Motocikl Patron Taker 250 ima varljiv izgled. Vizualnim pregledom stječe se dojam da se radi o prilično starom modelu nekog "japanca". Ali i profesionalci i ljubitelji motociklizma odmah će reći da je ovo prilično jedinstven model. Jedina stvar koja odaje nedrevni "Japanac" u Tuckeru je naljepnica s logotipom tvrtke (Yingang). O Patron Takeru 250 recenzija može se naći i pozitivnih i negativnih. Pogledajmo pobliže neobičan bicikl.

Kako izgleda Patron Taker 250

Dinamizam značajki u kombinaciji s spremnikom čini ovaj bicikl poput sportskog. Točnost i ergonomija u kombinaciji s monotonom bojom čine dizajn bicikla uistinu "spartanskim". Bez obloga, bez nepotrebnih dodataka ili dodataka na instrument ploči i okruglo prednje svjetlonadopunjuju sliku motocikla, dajući mu izgled stroja iz 80-ih godina izdanja. Za one koji imaju ideju o tome što su mišićni bicikli ili streetfighteri, neće biti teško razumjeti kako Tucker izgleda. Jedino što ovaj motocikl razlikuje od navedenih je manja veličina motora i njegova snaga. Patron Taker 250, čija je fotografija prikazana u članku, izgleda vrlo neobično.

Klon ili ekskluziva?

Ako tražite izravni analog Tucker Cartridge 250 među širokim rasponom modela motocikala proizvedenih u posljednjih dvadeset godina, pronaći ćete nešto što jednostavno ne postoji. Samo Suzuki GS 500, koji je izašao 1988. godine, više-manje podsjeća na njega.

Dizajn okvira s dijagonalnim elementom, tri kraka u felgama, iste dužine baze (1400 mm) i dimenzija kotača, u kombinaciji s oblikom sjedala i drškom obloge, čine ga izgledati kao Tucker. Ali kineski model motocikla originalan je po tome što ima dvostruku disk kočnicu i preokrenutu vilicu.

Pažljiv vizualni pregled otkrit će neke od značajki Patron Taker 250. Najuočljivije karakteristike u vizualnom pregledu su:

• podokvir koji je zavaren na čelični okvir;
• njihalo, koje je napravljeno od cijevi pravokutnog presjeka;
• ekspanzijska posuda pričvršćena na radijator;
• držač za montažu prigušivača.

Najzanimljivija točka je zagrada. Ako pažljivijepogledaj pobliže, na prvi pogled se čini da se radi o nekakvom zapisu posuđenom iz školske radionice. Štoviše, očito ga nije izrezao učitelj. Jednostavno rečeno, izgleda prilično neestetski i kvari izgled.

Motor motocikla

Najvažnija stvar na koju treba obratiti pažnju je motor. Rijetkost za kinesku automobilsku industriju, kubični kapacitet od 250 cm3 opremljen je svim tehničkim zvonima i zviždaljkama:

• Hlađenje tekućinom.
• Glava s dvije osovine s četiri ventila.
• Osiljka za ravnotežu.
• Šestostupanjski mjenjač.

Patron Taker 250 ima motor sličan starom NX250 (izdan je sredinom 80-ih).

Morate znati da je AX-1 (NX250) imao 29 konjskih snaga pri 8500 o/min. Kineski proizvođači napravili su neka poboljšanja i dobili motor od 26 "konja" s brojem okretaja u minuti jednakim 9000. U ovom motoru:

• 70mm klip (isto kao NX250);
• hod - 65mm;
• zapremina motora je čak nešto veća od 250cc. vidi

Dok je "kineski" dizajniran za rad s benzinom, koji ima oktanski broj veći od 90, ipak je došlo do blagog gubitka snage.

Ne sudite o knjizi po koricama

Bit će ugodno iznenađenje da unatoč svom arhaičnom izgledu, Cartridge Tucker 250 nema kick-starter. Ali u naše vrijeme, to postaje relikt prošlosti, jer svi najnoviji modeli ne počinju "od nogu". Vjerojatno je frustrirajućeljubitelje japanskih "second hand", ali će oduševiti ljubitelje kvalitetnih "željeznih konja". Osim toga, treba znati da su Kinezi u tome nadmašili sami sebe i da je električna oprema njihovih motocikala nevjerojatno dugotrajna.

Udobne vožnje

Oblik spremnika goriva čini da se osjećate nevjerojatno ugodno tijekom vožnje. Čak i kako bi koljena trebala biti postavljena, može se odrediti prisutnost posebnih izbočina. To jamči ispravno pristajanje. Ali postoji i jasan nedostatak. Ova je pogodnost namijenjena isključivo osobama niskog rasta. Međutim, kineska autoindustrija ispravit će ovaj nedostatak izdavanjem sljedeće serije motocikala. Modificirani oblik spremnika za plin omogućit će vam punjenje goriva, što je dovoljno za 500-600 kilometara. Štoviše, potrošnja na stotinu kilometara je samo 2,5 litara.

Upravljačka ploča i tipke na upravljaču, kao i cijeli motocikl, izrađeni su u spartanskom stilu. Kombinacija precizne izrade i jednostavnosti korištenja čini ovog željeznog konja nevjerojatno udobnim.

Jedina stvar koja nedostaje su uobičajeni crveni gumbi za zaustavljanje motora i uključivanje alarma. Upravljačka ploča je primjer minimalnog asortimana. No, uz uobičajeni brzinomjer, okretomjer i brojač kilometara, tu je i mjerač goriva te digitalni zaslon za kontrolu uključenog stupnja prijenosa. Bez trikova i zviždaljki - sve je urađeno u "klasičnom" stilu.

Ograničenje za primatelja zaštitnika je 250. Koja je maksimalna brzina?

145 kilometara na sat. Ovo je za Patron Taker 250maksimalna brzina. Ali ono što je čudno je da bicikl nema oklop i zauzima ravan položaj za vožnju.

Takve značajke uzrokuju nelagodu pri ubrzavanju do najmanje 120 km/h. Do "stotke" možete se voziti sasvim udobno. Ali pri većim brzinama postoji želja da se sagnete kako čelni vjetar ne bi nosio razne krhotine u lice (mušice, lišće itd.). Ali ako se sagnete, upravljač je nezgodno držati (za to je preširok i visoko postavljen). Sukladno tome, postavlja se pitanje - zašto su se Kinezi pametovali s ugradnjom najnovijeg motora sa zvonima i zviždaljkama, ako se motocikl ne može maksimalno ubrzati?

Pucketanje, režanje ili urlanje?

Najugodniji osjećaj je slušati zvuk auspuha ovog motocikla. Čvrsto režanje dat će izglede za histeričnu škripu sportskog bicikla, gromoglasnu graju helikoptera ili jedva čujno pucketanje "200" (proizvod kineske automobilske industrije).

Specifikacije motocikla

Kako biste bolje upoznali motocikl, tehničke specifikacije Patron Taker 250 bit će predstavljene u nastavku.

• Zupčanici su ravnomjerno raspoređeni po cijelom rasponu omjera prijenosa. Šesta je iznimka. Možda uopće nije uključen. Pa, osim kod vožnje na velike udaljenosti radi uštede goriva.
• Gume iz Kende. Ovo je dobro poznati, ali ne više, proizvođač na Tajvanu.
• Indeks opterećenja i brzine - 66N. Ovo je dovoljno za putovanje bez tereta brzinom od 200 km/h.
• Širina leđagume su čak i veće od onih na motociklu marke GS (veličina motora - 500 cc).
• Prilagođavanje motocikla za sebe neće dati ovjes. Ne možete ni promijeniti napetost opruge.
• Mogućnost podešavanja stražnjeg amortizera posebnom polugom.
• Zadnji mono amortizer pruža relativno meku vožnju čak i na ruskim cestama.

Za cestovni bicikl, sve ove karakteristike mogu se ocijeniti kao četiri (na skali od pet točaka). Posebno su dobre kočnice. U principu, bili bi prikladni za snažnijeg "konja".

Pogon lanca ne utječe na osjećaj vožnje. Za ove motocikle izrađen je po tehnologiji lanca korak-% inča. Jedini nedostatak je što ploče nisu dovoljno debele i, štoviše, bez prstenova. Za "IZH" ili "Javu" taman, ali nisu prikladni za takav motocikl. Razlog je što svaki dan morate zatezati lanac. Zato profesionalci preporučuju odmah nakon kupnje motocikla "Cartridge Tucker 250" da kupite drugi lanac i odmah ga zamijenite svojim. Preostale karakteristike Patron Taker 250 omogućuju vam vožnju bez neugodnosti zbog arhaičnog izgleda. Doslovni prijevod imena je "raider".

Malo povijesti

Ako dobro pogledate, možete vidjeti dva imena na spremniku - Patron i Yingang. Najvjerojatnije će ova dva imena malo reći većini ruskih vozača. Da pojasnimo, zaronimo glavom u povijesne činjenice.

Grad Iževsk poznat je u cijeloj Rusiji zahvaljujući Uralumotociklistička tvrtka sa šest godina iskustva u konkurentnoj prodaji. Posljednje dvije godine tvrtka iz Iževska uvozi motocikle iz Kine. I također promijenio smjer proizvodnje. Umjesto lakih skutera sada se proizvode moćni "željezni konji". Što je "Jingang"? Vjerojatno najopskurnija kineska tvrtka. Potrošači ga ne koriste široko. Na motociklima koje proizvodi Yingang postoje ili klonovi Izhevsk motora, ili niži Honda motori s volumenom od 200 kubičnih metara. A na tržištu je samo nekoliko desetaka ovih motocikala.

"Tucker" je postao pravi dragulj u ovoj kolekciji "dobrih" motocikala. Inače, izvorni naziv će zvučati ovako: YC250NF Tracer 250. A najzanimljivije je da proizvođači iz Iževska već duže vrijeme nagovaraju svoje rukovodstvo da Tucker stavi u široku proizvodnju i pošalje na tržište.