2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Oni vozači koji su iskusili problem neispravne papučice kočnice iz prve ruke znaju koliko ova situacija može biti ekstremna. O posljedicama neispravnog kočionog sustava možete pričati u nedogled, pa kako ne biste upali u hitni slučaj, trebali biste pažljivo pratiti tehničko stanje ovog sustava i redovito vršiti dijagnostiku.
U ovom članku ćemo pogledati razloge koji utječu na kvar papučice kočnice. Također ćemo naučiti kako postupiti u takvim situacijama i na koje detalje obratiti pažnju.
Zašto papučica kočnice otkazuje i koji je izlaz iz ove situacije?
Najčešći slučaj ovakvih "iznenađenja" krije se u rasterećenju kočionog sustava. Postoji nekoliko razloga za to: niskarazina tekućine, te pojava praznina između jastučića i diskova, pa čak i prisutnost zraka u sustavu. Svi oni dovode do hitnih situacija. A da biste nastavili s radom papučice, u prvom slučaju trebate dodati tekućinu za kočnice, a u ostalom - odzračiti sustav i podesiti pločice.
Ponekad se dogodi da nakon ugradnje novog diska na domaće automobile, uključujući VAZ 2110, papučica kočnice pokvari. No prije toga dugo kuca, a pri kočenju ćete imati osjećaj kao da se brzina smanjuje u trzajima. U tom slučaju pažljivo pročitajte upute koje ste dobili s proizvođačem diska. Ako je tamo naznačeno da su problemi s kočionim sustavom mogući u prvih 300-500 kilometara, to znači da treba uletjeti disk. Ako se problem ne riješi nakon uhodavanja, trebate odmah poslati automobil na dijagnostiku i saznati točan uzrok kvarova. U servisu se može pokazati da se kvarovi možda kriju u ABS sustavu ili u deformiranom disku.
Ako primijetite kako je papučica kočnice pala na pod, a zatim se nakon 5-10 sekundi polako vraća na svoje mjesto, to je također ozbiljan znak. U tom slučaju morate provjeriti stanje glavnog kočionog cilindra. Najbolje je dijagnosticirati iz povratne opruge, a zatim provjeriti razinu kočione tekućine. Ako se njegova razina nije smanjila, zamjena cilindra je neizbježna. U suprotnom, papučica će se jednostavno zaglaviti i automobil će se nastaviti sam od sebe kotrljati.potez. Ako primijetite da pedala kočnice šišti, to ukazuje na neispravnu vakuum pumpu. U tom slučaju najbolje je kontaktirati servisni centar.
Dakle, razmotrili smo sve glavne razloge zbog kojih može doći do situacije kada papučica kočnice zakaže. Sada znamo sve moguće izlaze iz situacija. I na kraju, savjet svim vozačima (i nije važno jeste li se već susreli s ovim problemom ili ne) - uvijek pratite razinu kočione tekućine i redovito je dolijevajte, a nakon navedenog roka ispustite je i dolijte novi. Tada situacija kada je papučica kočnice otkazala za vas sigurno neće biti strašna.
Održavajte svoj automobil u dobrom stanju, a sigurno će vam biti zahvalan na dugom i pouzdanom radu!
Preporučeni:
Vakuumski pojačivač kočnice "Gazelle": kvarovi i popravci
Svaki kvar u automobilu dovodi do nepovratnih posljedica, a ako je kvar dotaknuo kočioni sustav, također je opasan po život. Kako vozač može prepoznati da je vakuumski pojačivač kočnice Gazele neispravan? Kako ga zamijeniti i podesiti?
Kako odzračiti kočnice na Gazeli: savjeti
"Gazela" - možda najpopularniji laki kamion u Rusiji. Budući da je ovaj stroj stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. To se posebno odnosi na kočioni sustav. Sigurnost ovisi o njenom radu. S vremena na vrijeme na ovom automobilu potrebno je pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku
Kako pumpati kočnice na Gazeli vlastitim rukama?
Svaki vlasnik treba pratiti stanje kočionog sustava i na vrijeme otkloniti kvar. Među čestim problemima s kojima se vozači susreću je mekana papučica kočnice. Pritom automobil lagano usporava, a sama pedala počiva gotovo na podu. Sve to ukazuje na prisutnost zraka u sustavu. Zbog toga tekućina ne može vršiti potreban pritisak na radne cilindre. Kako riješiti ovaj problem?
Kako sami raskrvaviti kočnice na "Nivi"?
U članku ćemo govoriti o tome kako pumpati kočnice na "Nivi" vlastitim rukama. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od metoda - s partnerom i bez njega. Naravno, mnogo je učinkovitije i pouzdanije koristiti prvu metodu. Upravo se on obično navodi u priručnicima za rad automobila. Gotovo svi osobni automobili koriste isti algoritam za odzračivanje kočionog sustava. Pogledajmo prvo dizajn kočnica i odlučimo kada je to potrebno
Koliko je učinkovita elektronska papučica gasa
Elektronska papučica plina pojavila se u automobilskoj industriji prije više od deset godina, a modifikacije ovog izuma počele su se pojavljivati u prošlom stoljeću, vjerojatno od 1997. godine. Prvi koji je u masovnu proizvodnju uveo E-GAS sustav (ovo je naziv ove tvrtke) bio je Bosch. Na automobilima domaće proizvodnje nedavno se pojavila elektronička papučica gasa, otprilike od sredine 2010. godine
