Što je ispušni razvodnik

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Ispušni razvodnik je jedan od dijelova priključka motora (ili motora s unutarnjim izgaranjem), dizajniran za sakupljanje ispušnih plinova u jednu cijev iz nekoliko cilindara.

Struktura ispušnog razvodnika Ispušni razvodnik je napravljen kao obično od lijevanog željeza. S jedne strane, pričvršćen je na katalizator (ili na ispušnu cijev), s druge strane, izravno na motor s unutarnjim izgaranjem. Zbog posebnosti lokacije, kolektor radi u ekstremnim uvjetima. Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem, ispušni plinovi se zagrijavaju na temperaturu od nekoliko tisuća stupnjeva. Nakon što se motor ugasi, oni se prilično brzo ohlade, što neminovno dovodi do stvaranja kondenzata. Kao rezultat toga, hrđa se brzo pojavljuje na kolektoru.

Koje funkcije obavlja ispušni razvodnik:

- uklanjanje ispušnih plinova iz komore za izgaranje;

- punjenje i puhanje komore za izgaranje. To osiguravaju rezonantni ispušni valovi. Kada se usisni ventil otvori, tlak u razdjelniku je u granicama normale, a radna smjesa u komori za izgaranje je pod tlakom. Nakon što se ispušni ventil otvori, zbog velike razlike tlaka nastaje val. Odražava se od najbliže prepreke (kod konvencionalnih automobila, ovokatalizator ili rezonator) i vraća se u cilindar. Zatim, u srednjem rasponu brzina, ovaj val se približava cilindru na početku ispušnog takta, pomažući tako sljedećem dijelu ispušnih plinova da napusti cilindar. Rezonancija (stojeći valovi) se pojavljuju u ICE cijevi na prilično širok raspon brzina. U ovom slučaju, val se širi brzinom izlaska iz cilindra, a ne brzinom zvuka. Iz tog razloga, što je veća brzina motora, plinovi brže izlaze, prije se val vraća i kreće u vremenu za kraći ciklus.

Za stvaranje povoljnih i ujednačenih radnih uvjeta za svaki cilindar, potrebno je da svaki cilindar ima osobnu ispušnu cijev (za formiranje stajaćih valova i odvojenih cilindara).

Za sprječavanje opeklina i poboljšanje požarne sigurnosti, ispušni razvodnik, obično zatvoren metalnim štitom.

Čvrsti ili cjevasti razdjelniciCjevasti razdjelnici mogu uvelike poboljšati snagu motora s unutarnjim izgaranjem, ali nisu uvijek najbolji izbor za pojačani motor. Iako su upravo ovi razdjelnici učinkovitiji u rasponima srednjih brzina. Međutim, ako motor radi pri malim brzinama, tada razdjelnici od lijevanog željeza (puni) mogu dati dobre performanse. Kompaktniji su i manje skloni curenju.

Autotuning i sport

U području autotuninga i motosporta, ispušni razvodnik je važan. "Pauk" - ovo je ime koje je dobio za svoj izgled. Ponekad na trkaćim automobilima nema ispušnog razvodnika – svaki cilindar ima svoju ispušnu cijev bez prigušivača i katalizatora, određene duljine. Za automatsko podešavanje sada se proizvode mnogi modeli razdjelnika s različitim karakteristikama, koji značajno utječu na rad motora. Također je moguće izraditi vlastiti ispušni razvodnik. Gotovo svi ovi dijelovi izrađeni su od keramike ili nehrđajućeg čelika. Keramički ispušni razvodnik je lakši, ali pri jakoj toplini na njemu se mogu pojaviti pukotine, što će negativno utjecati na rad motora s unutarnjim izgaranjem.