PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Bilo je moguće upoznati se s prvim i jedinim niskoprofilnim autobusom ruske proizvodnje PAZ 3237 2003. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Ovdje je široka publika vidjela ovaj automobil. Ovaj domaći autobus male klase postao je idealan za uvjete većine gradova. No prije rasprave o tehničkim specifikacijama i drugim informacijama, treba reći nekoliko riječi o povijesti tvrtke.

Mala digresija u povijest

Tvornica autobusa Pavlovsky na samom početku zvala se Tvornica autobusa Ždanov. Već u tom razdoblju svog razvoja poduzeće je proizvodilo autobuse male i srednje klase. Proizvodni pogoni nalazili su se u gradu Pavlovo, u regiji Nižnji Novgorod. Postrojenje je počelo s radom 1930. godine. Tih godina radio je kao podrška Automobilskoj tvornici Gorky i drugim poduzećima u automobilskoj industriji. Tvornica je proizvodila alate za vozače i komponente za karoseriju.

1932. godine, kada su građevinski radovi završeni, počela je proizvodnja autobusa. Kao što znate, 12.11.1968tvornica je postala prvo poduzeće za proizvodnju autobusa.

Početkom 60-ih, tvornica autobusa u Pavlovsku redizajnirala je svoj proizvodni koncept. Od tada se tvrtka bavi proizvodnjom u punom opsegu i usavršavanjem svojih strojeva. Samo što je osnovni model više puta modificiran kako bi odgovarao potrebama kupca. Kasnije su proizvodi tvrtke počeli aktivno sudjelovati na raznim izložbama i događanjima.

1. prosinca 1968. u tvornici je puštena u promet serija PAZ 3204. Danas je na temelju ovog modela kreirano oko 30 modifikacija. Modeli autobusa bili su namijenjeni za razne namjene. Bilo je luksuznih autobusa i više specijaliziranih modela. Mnogo je različitih modifikacija napravljeno uzimajući u obzir vremenske uvjete u kojima su se ti autobusi trebali koristiti. Još uvijek se proizvodi oko 10 modifikacija baziranih na Paz 3204.

U 2002, Paz je proizveo prvi mali autobus niskog profila u povijesti. Ovo je autobus PAZ-3237 ili livada. Posljednjih godina tvornica je razvila nekoliko perspektivnih modela gradskih autobusa. Autobusi PAZ često su dobivali nagrade na raznim izložbama i događanjima.

PAZ autobus za putnike

PAZ 3237 je još uvijek jedan od prvih malih gradskih autobusa niskog profila. Autobus je predviđen za 55 osoba, a broj sjedećih mjesta je 18 sjedećih mjesta. Putnici će moći udobno sjediti na stolicama, koje su zauzvrat postavljene na posebne podije. Fotelje su polumeke,odvojeno. Nasloni sjedala su prilično niski. Zračni ovjes omogućio je još udobnije iskrcavanje i slijetanje putnika. Zahvaljujući ovom sustavu postalo je moguće smanjiti razmak kada je autobus na stanici za iskrcaj. Udobnost putnika također olakšavaju široka vrata. Neke modifikacije ovog autobusa također su dizajnirane za osobe s invaliditetom.

Obilježje tijela

Ovaj model autobusa PAZ opremljen je nosivom karoserijom koja je izrađena u vagonskom rasporedu. Zbog korištenja najsuvremenijih tehnologija u proizvodnji, inovacija u bojanju i obradi antikorozivnim smjesama, kao i zahvaljujući posebnim inženjerskim rješenjima, navodi se da je karoserija predviđena za radni vijek do 8 godina. Dijelovi karoserije autobusa ujedinjeni su prema niskoprofilnim karoserijama LIAZ-a.

Ne postoji sustav prisilne ventilacije. Izvodi se pomoću tradicionalnih grotla i prozora. Što se tiče grijanja, unutrašnjost se grije zračnim sustavom s prisilnom cirkulacijom. Uz pomoć sustava hlađenja motora zrak u autobusu se vrlo dobro zagrijava. Autobus PAZ 3237 dug je 7,8 metara i širok 2,5 metara. Visina - 3,8 metara. Uz međuosovinski razmak od 3650 mm, minimalni mogući radijus okretanja je oko 8,5 metara. Klirens automobila je 36 centimetara. Bruto težina vozila je 6 tona.

PAZ 3237 - specifikacije

S tehničke strane, autobus izgleda vrlo privlačno mnogima od onih koji bi ga htjeli kupiti.

Što se tiče motora, inženjeri su opremili stroj s četverocilindričnim rednim dizel motorom iz CUMMINS-a. Ovaj PAZ motor autobusa može proizvesti maksimalnu snagu od 140 konjskih snaga pri brzini od 2500 o/min.

Motor postiže svoj maksimalni okretni moment pri 1500 o/min, a sam okretni moment iznosi 505 Nm. Ovaj motor u potpunosti zadovoljava sve norme i standarde za ekologiju. Zapremina motora je 3,9 litara. Motor je bio opremljen sustavom turbo punjenja. Brzina koju PAZ 3237 daje uz maksimum svojih mogućnosti bit će 80 km na sat.

Potrošnja goriva

Autobus PAZ, čija je potrošnja goriva 18 litara dizela na 100 km, ima spremnik od 140 litara. Ovo je sasvim dovoljno za gradske, pa čak i međuregionalne rute.

prijenos

Što se tiče mjenjača, autobus je opremljen ručnim s pet stupnjeva prijenosa iz Prage. Također, neke modifikacije temeljene na ovom modelu opremljene su automatskim mjenjačem iz Allisona.

Upravljanje

Kao kontrolu, dizajneri su u proizvodnji koristili mađarske mehanizme. Tu je i servo upravljač, koji vozaču uvelike olakšava napor da okrene volan.

Kočnice

Ovdje treba reći da su dizajneri koristili bubanj kočnice njemačke proizvodnje. Općenito, sustav u ovoj sabirnici opremljen je pneumatskim aktuatorima, kao i dva neovisna kruga. Ove kočnice rade na svim kotačima ovog stroja. Basic također uključuje ABS. Sustav će pomoći vozačima da voze s povjerenjem u raznim situacijama na cesti.

Kao što vidite, PAZ je autobus koji je odličan za naše ceste, radi na mnogim uvoznim čvorištima. Inženjeri kažu da je ovaj prijevoz idealan za urbane uvjete i da će pouzdano funkcionirati u voznim parkovima ruskih gradova.

Moderne prednosti ovakvih niskoprofilnih autobusa doslovno su stvorene kako bi zadovoljile transportne potrebe velikih gradova. Veća vozila za prijevoz putnika u uvjetima iste metropole jednostavno se ne mogu nositi s putovanjima središnjim ulicama koje su uvijek krcate privatnim automobilima, pogotovo u vršnim satima. PAZ 3237 razvijen je posebno kako bi uz njihovu pomoć smanjio opterećenje velikih autobusa Zbog malih ukupnih dimenzija, autobus ima dovoljno manevarske sposobnosti. To je posebno važno, a programeri su uzeli u obzir ovaj parametar. Uostalom, putnički prijevoznici rade puno vremena na gradskim cestama, gdje je gust promet uobičajena norma.

PAZ je autobus koji je uspio steći izvrsnu reputaciju na današnjem tržištu. To je omogućilo da se utječe na činjenicu da njegova prodaja stalno raste. Ovaj stroj može ukrasiti bilo koju flotu ili privatne prijevoznike. Dosta automobilskih poduzeća već je kupilo ovaj autobus. jerautomobil se pokazao prilično pouzdanim, udobnim, sigurnim. Model je u potpunosti usklađen sa svim postojećim standardima kvalitete.

Pitanja o cijeni

Danas mnoge tvrtke nude kupnju PAZ autobusa. Cijena u travnju 2014. bila je oko 3 milijuna rubalja. Ako se cijene trenutno prate, danas se trošak povećao za otprilike 200-400 tisuća rubalja.

Vrijedi reći da ovi autobusi već dugo blisko surađuju za prijevoz putnika u raznim gradovima Rusije i zemalja ZND-a. Ovaj auto nosač je vrlo praktičan, udoban, a uvezene jedinice rade pouzdano i besprijekorno. Danas su automobili PAZ nepretenciozni autobusi koji se lako održavaju i koji pomažu da se samouvjereno nosite s bogatim protokom putnika.

Dakle, saznali smo kolika je cijena autobusa PAZ i koje tehničke karakteristike imaju.