Pomoćni zračni ovjes na "Mercedes Sprinteru": recenzije

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

Mercedes Sprinter jedno je od najpoznatijih gospodarskih vozila u Europi. Na temelju ovog modela stvorene su mnoge modifikacije. To su kombiji, putnički i teretni minibusi, platforme i tako dalje. Ali jedna stvar ujedinjuje ove strojeve - ovjes s lisnatim oprugama. Vrlo je jednostavan za postavljanje. No, kada je riječ o povećanju nosivosti, postavlja se pitanje ugradnje pomoćnog zračnog ovjesa na Mercedes Sprinter. Povratne informacije o ovom poboljšanju su pozitivne. No, postoje li zamke? O ugradnji zračnog ovjesa na Mercedes Sprinter Classic, kao i prednostima i nedostacima takve dorade, pročitajte u našem današnjem članku.

Odredište

Čemu služi ovaj sustav? Općenito, zračni ovjes služi za nježnije prigušivanje vibracija od neravnina na cesti.

Također se instalira kako bi se promijenila visina vožnje. Obično se takvi ovjesi nalaze na tuniranim automobilima. No kod "Sprintera" je situacija nešto drugačija. Zračni ovjes je ugrađen na Mercedes Sprinter Classic za druge namjene. Ovo je povećanje nosivosti automobila.

Zašto pomoćni

Mnogi ugradnju zračnog ovjesa povezuju s potpunom demontažom nekadašnjih elastičnih elemenata - opruga i opruga. Ali u ovom slučaju, slika je drugačija. Cilindrični cilindar zraka pričvršćen je između stražnje osovine i okvira. Kada je stroj prazan, on je u neradnom stanju. Ali čim masa tereta prijeđe jednu ili više tona, koriste se cilindri.

Napuhani su i pod pritiskom podižu tijelo u odnosu na tlo. Dakle, pomoćni zračni ovjes je analog klasičnog pojačanja opruga. A ako je u potonjem slučaju vozač morao voziti stalno tvrdi automobil, onda s pneumatikom možete spustiti jastuke u bilo kojem trenutku. Dakle, prazan automobil će glatko hodati na svojim višestrukim lisnatim oprugama.

Uređaj i značajke

Dizajn ovog sustava je prilično jednostavan. Zračni baloni su glavni elastični element. Izrađene su od guste višeslojne gume. Njihov oblik može biti drugačiji. Ali ako je ovo zračni ovjes za Mercedes Sprinter 515, onda se balon sastoji od tri "pilule" koje su međusobno povezane. Na najlakšim verzijama, Sprinter može biti opremljen jednostavno cilindričnim zračnim oprugama. Aliobično takvi elementi ne podnose opterećenje veće od jedne tone - kažu recenzije. Zračni ovjes "Mercedes Sprintera" 906. modela nužno uključuje snažne cilindre koji mogu izdržati opterećenje do tri tone svaki. I to bez uzimanja u obzir činjenice da se pri maloj težini koriste samo tvorničke opruge.

Također u dizajnu postoje zračni vodovi. Ovisno o konfiguraciji, mogu se spojiti na zamjensku bradavicu ili na prijemnik s kompresorom. Potonja opcija je prikladnija za korištenje - kažu recenzije. Zračni ovjes Mercedesa Sprintera u ovom slučaju se kontrolira putem zasebnog daljinskog upravljača. Za pumpanje ili spuštanje opruga, samo pritisnite odgovarajući gumb. Što se tiče zamjenskih bradavica, ovdje je situacija drugačija - kažu recenzije. Zračni ovjes Mercedes Sprintera u ovom slučaju se pumpa ručno. Da biste to učinili, trebate koristiti pumpu treće strane ili kompresor od 12 volti. Prema uređaju, takav sustav je jednostavniji, a njegova cijena je niska. Ali, kao što praksa pokazuje, u radu donosi mnogo neugodnosti. Potrebno je dugo čekati dok pumpa treće strane ne pumpa sustav. I nema smisla kupiti produktivniji - jeftinije je dodatno platiti i ugraditi ovjes s kompresorom.

Druga komponenta pneume je prijemnik. Može biti različitih volumena, ali za "Sprinter" je dovoljan element od tri ili pet litara. Sam prijemnik je cilindrični metalni spremnik, koji je spojen na kompresor i zračne vodove. Domzadatak ovog elementa je sadržavati zrak pod pritiskom. Održava se uz pomoć posebnih elektromagnetskih ventila. Čim se otvori, zrak će otići do jastuka. Obično se u prijemniku održava tlak od oko deset atmosfera. To je dovoljno za podizanje i spuštanje jastuka nekoliko puta. Usput, kada su cilindri ispuhani, zrak se ne vraća natrag u prijemnik. Ulazi na ulicu. A prijemnik se puni zrakom zahvaljujući kompresoru.

Potonji ima poseban senzor. Automatski isključuje napajanje kompresora kada se postigne određeni tlak u prijemniku.

Je li zračni ovjes udoban za korištenje

Kao što je navedeno u recenzijama, zračni ovjes na Mercedesu Sprinteru neće biti daleko od suvišnog. To posebno vrijedi za one koji nose velike terete na Sprinteru. Pomoćni ovjes omogućuje vam da učvrstite opruge i spriječite nakupljanje na cesti. Svaki vlasnik Sprintera zna kako se auto ponaša kada je potpuno napunjen. Suspenzija postaje mekana, ali ponekad to nije potrebno. Auto se počinje ljuljati i nositi s jedne strane na drugu.

Ako je težina tereta velika, jedini siguran izlaz je ugradnja pomoćnog zračnog ovjesa na stražnju osovinu. To će ispraviti stražnji dio i učiniti automobil upravljivijim pri brzini. Prema recenzijama, s takvim ovjesom, bočni kotrljaji se smanjuju. Stroj se lakše ponaša s preopterećenjem. Opterećenje običnih opružnih listova također je smanjeno. Uostalom, dioenergiju i šokove gase upravo jastuci. Naušnice i tihi blokovi traju dulje.

Postoje li zamke

Recenzije govore da takva suspenzija nema nikakvih problema i "zamki". Ako je potrebno, može se spustiti, čineći hod ovjesa mekšim. Ali postoji upozorenje: ne možete se voziti na jastucima čija je razina tlaka ispod jedne atmosfere. Čak i na praznom automobilu moraju biti napuhani (barem minimalno). Ovo se odnosi na sve automobile, bilo da se radi o zračnom ovjesu na Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 karoserija) ili 416.

Koliko košta

Trošak zračnog ovjesa s jednim krugom, isključujući cijenu instalacije za Sprinter, iznosi 20 tisuća rubalja. Ovo je najjednostavniji sustav koji uključuje:

• Dva zračna balona.
• Fitingi, cijevi duge sedam metara.
• Ploče za montažu cilindra.
• Napuhavanje bradavica i spojnica.

Postoje i skuplji sustavi. Oni već uključuju prijemnik s kompresorom. Takav sustav koštat će oko 30 tisuća rubalja. Zanimljivo je da je dizajn pomoćnog ovjesa isti za Sprinter i za Volkswagen Crafter. Također imajte na umu da se cijena sustava može razlikovati ovisno o modelu automobila.

Dakle, zračni ovjes na Mercedes Sprinter 515 koštat će malo više. Ovdje će vam trebati snažniji jastuci koji mogu izdržati ne dvije, već tri tone svaki. Pa, ako je ovo zračni ovjes na Mercedesu Sprinter 906 Dolphin, bit će dovoljni najjednostavniji jastuci.

Kako instalirati

Montaža zračnog ovjesa na "Sprinter" je prilično jednostavna. Prvo se priprema mjesto za pričvršćivanje metalnih ploča za jastuke. Zatim se ugrađuju sami cilindri. Moraju se centrirati, a metalne platforme moraju biti pričvršćene vijcima. Kako je zračni ovjes montiran na Mercedes Sprinter 313? Zatim se polažu zračni vodovi. Spojeni su na kompresor s prijemnikom. U kabini je ugrađena upravljačka ploča.

Malen je i sadrži manometar i par ključeva. Ožičen je od elektromagnetnih ventila. Ako je zračni ovjes ugrađen na Mercedes Sprinter 313 bez kompresora, trebali biste shvatiti gdje ćete postaviti zamjensku bradavicu. Obično se postavlja ispod suvozačevog sjedala. A onda se, ako je potrebno, spoje na njega i upumpavaju zrak.

Sumiranje

Pa smo shvatili što je pomoćni zračni ovjes i kakve povratne informacije dobiva. Mnogi vlasnici automobila već su iskusili sve prednosti takvog ovjesa. Stvarno štedi pri transportu teških tereta. Što se tiče putničkih "Sprintera", takav se ovjes rijetko postavlja. Uostalom, ti minibusi se gotovo nikad ne krcaju. Recenzije kažu da je ugradnja pomoćnog zračnog ovjesa relevantna samo za one koji su uključeni u prijevoz robe.