Fazni senzor "Kalina". Zamjena faznog senzora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Pomoću faznog senzora moguće je pratiti položaj bregastog vratila. Nije ugrađen u motore s rasplinjačem, nisu bili ni u prvim primjercima sustava za ubrizgavanje. Ali može se naći u gotovo svim motorima sa 16 ventila. Motori s osam ventila opremljeni su takvim uređajima samo ako su u skladu sa standardima toksičnosti Euro-3, imaju fazno ili sekvencijalno raspoređeno ubrizgavanje mješavine goriva. Masovno uvođenje ovih uređaja počelo je oko 2004. za motore VAZ-a.

Za što je senzor?

Uz pomoć faznog senzora na "Kalini" moguće je odrediti ciklus rada motora i generirati određeni signal. Ovaj uređaj je sastavni element, drugim riječima, ima senzorsku komponentu i pretvarač signala. Radni dio senzora radi na Hallovom efektu. Reagira na promjene u magnetskom polju. U sekundarnom krugu nalazi se premosni krug, kao i posebno operacijsko pojačalo i tranzistorski stupanj. A potonje se izvodi prema shemi otvorenog kolektora.

Pomoću faznog senzora (VAZ-2114 ili na bilo kojem drugom modelu) odabire se trenutak ubrizgavanja goriva samo u prvom cilindru, a na temelju toga i u svim ostalim. Bregasto vratilo vam omogućuje da odredite koji je ventil u otvorenom položaju i koja se faza rada odvija. Ako senzor ne radi, na putnom računalu svijetli pogreška, a rad motora prelazi u hitni način rada. Rad se izvodi samo na signalu koji dolazi od senzora položaja radilice.

Značajke faznog ubrizgavanja

Fazni senzor na motorima "Kalina" i "Priora" nalazi se u gornjem dijelu. Nalazi se pored kućišta filtera zraka. Rad faznog ubrizgavanja karakteriziraju sljedeće značajke: impuls se šalje s faznog senzora na elektronički upravljački sustav motora. Potonji kontrolira dovod goriva, zbog čega se mlaznica otvara, a smjesa goriva i zraka ulazi u komoru za izgaranje neposredno prije nego što se usisni ventil počne otvarati. Čim se ventil otvori, usisava se zrak i smjesa goriva ulazi u komoru za izgaranje.

Kako razumjeti da je senzor neispravan?

Sljedeći simptomi pomoći će vam da prepoznate kvarove uređaja:

1. Prilikom pokušaja pokretanja motora, starter se okrećeza 3-4 sekunde. Tek nakon toga motor se pokreće, ali greška svijetli. Suština je da kada pokušate pokrenuti motor, senzor se proziva, ali elektronička upravljačka jedinica ne prima signal i prebacuje se na rad koristeći samo podatke primljene od čitača u radilici.
2. Potrošnja goriva se povećava.
3. Dinamika automobila se pogoršava. Obavezno dijagnosticirajte, jer kvar može biti i u senzoru protoka zraka.
4. Kvari se događaju tijekom samodijagnoze upravljačkog sustava.

Dizajn uređaja

Fazni senzor "Priore" i bilo kojeg drugog automobila je integralni mehanizam, čije funkcije uključuju dobivanje svih vrsta informacija o ciklusu rada motora, kao i prijenos signala elektroničkoj upravljačkoj jedinici pomoću posebne impulse. Dizajn senzora sastoji se od 2 dijela.

Ovo je senzorski element s Hallovim efektom i mali pretvarač. Osjetljivi element reagira na promjene u magnetskom polju. Senzor se nalazi na kraju bloka cilindra, nedaleko od zračnog filtera. Na bregastom vratilu nalazi se metalni disk koji je neophodan za ispravno funkcioniranje senzora.

Pogreške senzora

U slučaju da postoje simptomi kvara faznog senzora, svijetli ikona greške motora, preporučljivo je dijagnosticirati upravljački sustav. Ako postoji ugrađeno računalo, na njemu možete vidjeti pogreške s brojevima 0343 ili0340. Ali nemojte žuriti da odmah promijenite uređaj, sasvim je moguće da ima oštećenja na žicama kojima je spojen na računalo. Vrlo često se senzor jednostavno zaprlja, što dovodi do nemogućnosti čitanja informacija. Ali u slučaju da se nakon provjere senzora otkrije kvar, potrebno je kupiti novi i instalirati ga. Cijena uređaja nije veća od 600 rubalja.

Kako provjeriti senzore na motorima sa 16 ventila?

Dijagnostički postupak za motore sa 16 i 8 ventila je približno isti.

Kako biste provjerili ispravnost, morate učiniti sljedeće:

1. Postavite multimetar na način mjerenja napona. Prag se može postaviti na 20 V.
2. Potrebno je spojiti izvor konstantnog napona od 13,5 volti na "E" kontakt.
3. Istovremeno bi trebao postojati napon od 0,4 volta na "B" pinu.
4. Donesite metalni predmet, kao što je odvijač, na aktivni dio senzora faze. Ako uređaj radi, tada će napon na izlazu "B" porasti na 0,9 volti.
5. Ako uklonite metalni predmet iz aktivnog elementa, napon na pinu "B" će se vratiti u prvobitni položaj.

Dijagnostika na motoru s osam ventila

Napominjemo da mjerači za motore s 8 i 16 ventila nisu zamjenjivi. Stoga, prilikom kupnje, obratite pozornost na ovu nijansu. Za provođenje dijagnostike faznih senzora potrebno je izvršiti sljedeće manipulacije:

1. Za kontaktiranje "E"spojite izvor konstantnog napona od 13,5 volti.
2. "B" pin bi trebao biti 0,9 V.
3. Nakon donošenja metalnog predmeta na aktivni dio uređaja, napon će se smanjiti na 0,4 V.
4. Ako uklonite metalni uređaj, napon će se vratiti na vrijednost od 0,9 V.

Zamjena instrumenta

U slučaju da se uređaj pokvari, nema smisla popravljati ga. Fazni senzor je puno lakše zamijeniti, jer ćete na to potrošiti nekoliko minuta. Za popravke vam je potrebna utičnica 10 i čegrtaljka. Postupak je sljedeći:

1. Odspojite negativni terminal s baterije.
2. Odvrnite vijak koji pričvršćuje senzor na blok motora i odvojite blok s kojim je spojen na elektriku.
3. Očistite sve kontakte na bloku i instalirajte novi senzor.

Ako je ožičenje potpuno funkcionalno i nije bilo problema tijekom instalacije, sve pogreške nestaju na putnom računalu. Rad motora će ući u fazni način ubrizgavanja.