VAZ-2114, lambda sonda: znakovi kvara senzora i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Kako bi se osigurao stabilan rad motora modernog automobila, koriste se različiti senzori koji prikupljaju informacije o radu određenog sustava. Na temelju njihovih podataka, elektronička upravljačka jedinica korigira kvalitetu mješavine goriva, regulira njezinu količinu za ulazak u komore za izgaranje, određuje željeno vrijeme paljenja, uključuje i isključuje razne dodatne mehanizme.

U ovom članku ćemo govoriti o tome što je senzor kisika (lambda sonda) VAZ-2114, razmotrite njegov dizajn i princip rada. Osim toga, pokušat ćemo razumjeti kvarove ovog elementa i metode za njihovo otklanjanje.

Što je senzor kisika

Senzor kisika je elektromehanički uređaj dizajniran za određivanje količine kisika u ispušnim plinovima. Njegova uporaba je obavezna za sva vozila ekološke klase više od "Euro-2".

Zašto je to potrebno? Činjenica je da moderni ekološki standardi zahtijevaju da automobil ima minimalan sadržaj štetnih spojeva u ispušnim plinovima. Moguće je samo postići njihovo smanjenjeformiranjem idealne (stehiometrijske) smjese goriva. U te svrhe služi senzor kisika ili, kako ga još nazivaju, lambda sonda. Elektronska upravljačka jedinica, nakon što je primila informaciju o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, povećava ili smanjuje količinu zraka da bi se formirala smjesa.

Gdje je senzor kisika

U automobilima VAZ-2114, lambda sonda se može nalaziti na različitim mjestima, ovisno o modifikaciji motora. U "četrnaestom", opremljenom agregatima od jedne i pol litre, nalazi se na vrhu ispušne cijevi. Do njega možete doći samo odozdo, odvozeći automobil u vidikovac ili nadvožnjak. U 1,6-litarskom VAZ-2114, lambda sonda je smještena mnogo povoljnije. Uvrnut je na vrh kućišta ispušnog razvodnika. Odmah ćete ga vidjeti kada podignete haubu.

Kako radi senzor kisika

VAZ-2114 lambda sonda ima prilično jednostavan dizajn. Temelji se na keramičkom elementu s dvije elektrode. Obično su obložene cirkonijem. Jedna od elektroda je u kontaktu sa zrakom (izvan ispušnih linija), a druga je u kontaktu s ispušnim plinovima.

Princip rada uređaja temelji se na razlici potencijala koja se javlja između kontakata uređaja tijekom rada motora. Elektronička upravljačka jedinica šalje električni impuls senzoru i analizira njegove promjene. Na temelju povećanja ili smanjenja napona na kontaktima sonde, ECU "donosi zaključak" o količini kisika u ispuhu.

Lambda sonda:znakovi kvara (VAZ-2114)

Neispravnost "četrnaestog" senzora kisika obično je popraćena sljedećim simptomima:

• lampica upozorenja "CHECK" svijetli na instrument tabli, upozoravajući vozača na grešku;
• motor u praznom hodu je nestabilan (o/min fluktuira, motor se povremeno zaustavlja);
• primjetno smanjenje snage i vučnih karakteristika pogonske jedinice;
• automobil se trza kada povećava brzinu;
• povećana potrošnja goriva;
• prekoračivanje razine otrovnih tvari u ispušnim plinovima (utvrđeno mjerenjem u specijaliziranoj postaji).

O čemu elektronička upravljačka jedinica može reći

Ako se upali lampica upozorenja na instrument ploči, što ukazuje na greške u radu motora, a njegovo gorenje je popraćeno gore navedenim problemima, preporučljivo je testirati kontroler. Danas se to može učiniti i u servisu i kod kuće. Naravno, ako imate poseban tester i prijenosno računalo (tablet, pametni telefon) s odgovarajućim softverom. Kada je povezan, ovaj uređaj će vam dati kodove problema.

Za automobile VAZ-2114, lambda sonda koja nije uspjela može prijaviti svoj kvar sa sljedećim pogreškama:

• P0130 - netočan signal senzora;
• P0131 - prekomjeran višak kisika u ispušnim plinovima;
• P0132 - preniska količina kisika;
• P0133 - slab ili spor signal senzora;
• P0134 –nema signala senzora.

Što se može dogoditi lambda sondi

Resurs lambda sonde za "četrnaestu", deklariran od strane proizvođača, iznosi 80 tisuća kilometara. Ali to uopće ne znači da ne može propasti mnogo ranije ili trajati duplo dulje.

Uzrok kvara lambda sonde VAZ-2114 može biti:

• pregrijavanje radnog elementa;
• kršenje nepropusnosti spoja senzora s kućištem ispušnog razvodnika;
• začepljenje kontakta uređaja zbog korištenja goriva niske kvalitete ili ulaska ulja (rashladnog sredstva) u benzin.

Procedura postupanja u slučaju problema s lambda sondom

Kada pronađete znakove kvara senzora kisika, nemojte žuriti u trgovinu po novi uređaj. Zamjena lambda sonde VAZ-2114 nije tako jeftino zadovoljstvo. Činjenica je da ovaj senzor košta oko 2,5 tisuća rubalja. Stoga prvo morate:

• vizualno pregledajte lambda sondu;
• instalirajte njegovu izmjenu (u slučaju kupnje nove i naknadne zamjene);
• Provjerite radi li sonda.

Koja lambda sonda za VAZ-2114

Na prvim modelima Samar četrnaestog modela s motorima od jedne i pol litre ugrađeni su Bosch senzori 0 258 005 133. Ova lambda sonda osiguravala je rad pogonskog agregata u skladu sa zahtjevima Euro-2 standardi.

Od 2004Motori VAZ-2114 počeli su biti opremljeni Bosch senzorima 0 258 006 537. Oni se razlikuju od prethodne modifikacije po prisutnosti grijaćeg elementa. Važno je napomenuti da su svi Bosch senzori kisika za "četrnaestu" zamjenjivi.

Provjera rada senzora kisika vlastitim rukama

Kako provjeriti performanse lambda sonde na VAZ-2114? Potpuna dijagnoza uređaja može se provesti samo pomoću osciloskopa. Ali moguće je utvrditi radi li ili ne bez sofisticirane elektronike. Za to vam treba samo voltmetar. Spojite njegovu "negativnu" sondu na masu, a "pozitivnu" na terminal "B" u konektoru senzora, bez odspajanja iz mreže na vozilu. Uključite paljenje i pogledajte očitanje voltmetra. Napon na stezaljkama uređaja mora odgovarati naponu baterije. Ako je manji, to znači da je moguć prekid u krugu senzora.

Ako je napon u redu, provjerite osjetljivost radnog elementa sonde. Da biste to učinili, spojite "negativnu" sondu voltmetra na izlaz "C" senzora, a "pozitivnu" na kontakt "A". Napon bi trebao biti unutar 0,45 V. Ako je ovaj pokazatelj prekoračen za više od 0,02 V, senzor se mora zamijeniti.

Popravak ili zamjena

Nakon što ste utvrdili da je "četrnaesta" lambda sonda neispravna, možete je pokušati popraviti ili jednostavno zamijeniti. Obnavljanje senzora sastoji se u čišćenju njegovih kontakata od naslaga ugljika. On je taj koji bi mogao biti razlog zašto je uređaj prestao normalno funkcionirati.

Za početak, senzor se mora odvrnuti s razdjelnika ili ispušne cijevi. Nije uvijek lako to učiniti. Činjenica je da se njegovo tijelo vrlo često drži navedenih elemenata ispušnog sustava. Tekućina protiv hrđe (WD-40 ili slično) može pomoći u ovom slučaju. Obradite spoj s takvom tekućinom i pričekajte pola sata.

Kada je senzor odvrnut, obratite pažnju na njegovo tijelo. On je neslomljiv. Kontakti koje moramo očistiti nalaze se iza utora u kućištu na dnu.

Važno: ne čistite kontakte mehanički (nožem, brusnim papirom, turpijom itd.)! To će samo pogoršati situaciju i trajno onemogućiti senzor.

Očistite kontakte samo s kemikalijama. Na primjer, ortofosforna kiselina. Samo potopite dno sonde u kiselinu na pola sata, a zatim je osušite na plinskom plameniku.

Ne isplati se rastavljati senzor, pilati mu tijelo. Kao što pokazuje praksa, nakon takvog postupka, njegova se izvedba više ne vraća.

Ako se odlučite za zamjenu lambda sonde, kupite novi uređaj u auto shopu koji zadovoljava specifikacije i instalirajte ga na mjesto starog. S uključenim kontaktom, pokrenite motor, zagrijte ga i provjerite je li upaljeno svjetlo upozorenja CHECK.

Načini varanja elektroničke upravljačke jedinice

Postoje još tri načina da vratite svoj motor u rad bez kupnje novog senzora kisika. Bez sumnje smo ih izmislili miobrtnici. A oni se sastoje u činjenici da je potrebno dovesti u zabludu elektroničku upravljačku jedinicu kako ne bi primijetila greške u radu senzora.

Prvi način je mehanički. Za njegovu provedbu, između lambda sonde i kućišta kolektora (prihvatna cijev) učvršćuje se poseban odstojnik (čahura). Njegova uporaba omogućuje vam da odmaknete kontakte senzora od ispušnih plinova. Tako se količina kisika između njih umjetno povećava, a elektronička upravljačka jedinica "ostaje zadovoljna" rezultatom.

košta oko 500 rubalja za sličnu zamku lambda sonde VAZ 2114. A ako imate tokarski stroj, možete ga napraviti sami.

Sljedeći način varanja ECU-a je elektronički. Njegova je bit ugradnja primitivnog pretvarača u krug senzora, koji se sastoji od jednog otpornika (1 MΩ) zalemljenog u razmak plave žice konektora i jednog kondenzatora (1 μF) spojenog između plave i bijele žice. Kao rezultat takve jednostavne prijevare, elektronička upravljačka jedinica će stalno primati signal željenog napona, te će rad lambda sonde percipirati kao ispravan.

Alternativno, kontroler možete ponovno ažurirati promjenom njegovog softvera. Ali bolje je takve manipulacije s "mozgom" motora povjeriti stručnjacima.

Kako produžiti vijek trajanja lambda sonde

Kako biste zadržali senzor kisika što je duže moguće, imajte na umu sljedeće savjete:

• koristite samo kvalitetno gorivo;
• nemojte biti pogođeniu loživo ulje i druge procesne tekućine;
• pratite radnu temperaturu motora, ne dopustite da se pregrije;
• dijagnosticirajte senzor kisika prema rasporedu održavanja proizvođača;
• prilikom prepoznavanja znakova koji ukazuju na probleme s lambda sondom, nemojte odgađati dijagnozu.