Dodatni hladnjak za hlađenje automatskog mjenjača: opis, uređaj, dijagram i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Svaki auto-entuzijast savršeno dobro zna da je za učinkovit rad tako složenog mehanizma kao što je motor važno osigurati dobro odvođenje topline iz radnih dijelova. Sustav hlađenja uspješno se nosi s tim. Međutim, neke druge jedinice također moraju ukloniti višak topline. Iz tog razloga je na mnoge automobile ugrađen dodatni hladnjak za hlađenje automatskog mjenjača.

Nekoć je automatski mjenjač bio kuriozitet, na radost mnogih vozača koji su ga cijenili. Sada se smatra standardom, a ovim mehanizmom nećete nikoga iznenaditi.

Automatski mjenjač

Automatski mjenjač je usko povezan s motorom. Moderna pogonska jedinica može izdržati visoke temperature, čemu pomaže motorno ulje koje je postalo otpornije. Ali ovdje se jedinice automatskog mjenjača odlikuju nježnijim karakterom ine može izdržati pregrijavanje.

Automatski mjenjač nije ništa manje složen mehanizam, koji također stalno radi pod povećanim opterećenjem. Kao rezultat, to dovodi do ranog kvara prijenosnih jedinica.

Sve treba mjeriti

Bilo koji mehanizam će raditi učinkovito ako se održava optimalna temperatura. Automatski mjenjač nije iznimka. Temperatura rashladne tekućine ne smije porasti iznad 130-140 °C za učinkovit rad motora. Što se može postići uz pomoć dodatnog hladnjaka za hlađenje za Volvo automatski mjenjač (na primjer), budući da je u automatskom mjenjaču ulje mjenjača (ATF) uključeno u prijenos zakretnog momenta. Tijekom rada automobila može se zagrijati do 100-120 °C.

Većina modernih automobila opremljena je elektronikom koja vam omogućuje praćenje gotovo svih sustava, uključujući očitanja temperature. Nemoguće je imenovati uobičajenu normalnu temperaturu za sve automatske mjenjače zbog činjenice da svaki automobil koristi drugačiji dizajn mjenjača. Odgovarajuća vrijednost je navedena za svaki slučaj.

Prosječno, temperatura ulja ne smije prelaziti 60-95 °C, idealno kada je 85 °C. Ako se pokazatelji približe 100 ° C, to već prijeti ozbiljnim posljedicama. Ali zagrijavanje na 115-120 ° C ili više mnogo je opasnije. Prekoračenje samo 15-20 °C može dovesti do potpunog kvara mjenjača.

Koja je opasnost od pregrijavanja mjenjačaulja

Odsutnost dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača u Volvu XC90 (kao i svakom drugom modelu) dovodi do pregrijavanja ulja, što zauzvrat može završiti vrlo loše za sam uređaj. Točnije, sljedeće stavke mogu biti pogođene:

• ožičenje.
• Sama tekućina.
• Frikcioni diskovi.
• Solenoidi i tijelo ventila.

Automatski mjenjač također sadrži ožičenje, koje, kada se ulje pregrije, jednostavno ne može izdržati visoke temperature i topi se.

Prag ulja u mjenjaču je približno 120-130°C. A ako se prekorači, počinje gubiti svojstva nevjerojatnom brzinom. A to dovodi do gubitka podmazivanja radnih dijelova kutije. Trenje se povećava, a kao rezultat toga, brzo se troše.

Što se tiče frikcionih diskova, u automatskom mjenjaču mogu se uvjetno podijeliti na tvrde i meke. A ako prvi još uvijek nekako mogu izdržati visoku temperaturu radnog fluida, onda su potonji, naprotiv, uništeni. Na njima se pojavljuju pukotine, što dovodi do njihovog savijanja. Naposljetku, pogoni počinju kvariti. Stoga je potrebno ugraditi dodatni hladnjak za hlađenje automatskog mjenjača.

Ali to nije sve - u automatskom mjenjaču ulje kontrolira tijelo ventila unutar kojeg se nalaze solenoidi. Oni su ti koji sudjeluju u otvaranju i zatvaranju kanala kroz koje ulje prolazi. A budući da su obično izrađeni od plastike, onda, poput ožičenja, kadapregrijavanje početi topiti. Samo tijelo ventila strada u vrlo rijetkim slučajevima, dok postaje prekriveno pukotinama, što dovodi do njegove deformacije.

Ako bilo koji element pokvari, potrebno je potpuno rastavljanje kutije kako bi se dijagnosticirali i zamijenili istrošeni dijelovi. A takav postupak puno košta.

Hlađenje ulja

U ranim verzijama automobila s automatskim mjenjačem, ulje mjenjača se hladilo dodatnim hladnjakom, koji je bio montiran uz glavni. Naravno, koristi su bile opipljive, samo je cijena ove metode bila visoka, pa je većina proizvođača odbila ugraditi dodatni hladnjak za hlađenje automatskog mjenjača.

Ali što je s modernim automobilima? U tu svrhu koristi se dio glavnog hladnjaka unutar kojeg se nalazi pregrada koja sprječava miješanje motornog ulja s ATF-om. Samo za učinkovit rad treba ga redovito pregledavati i čistiti. Inače, pregrijavanje se ne može izbjeći.

Međutim, ova metoda ima značajan nedostatak, a to je mala površina kontakta između ulja i protoka zraka za hlađenje. Osim toga, mnogi moderni motori se osjećaju dobro na temperaturama od 100-115 °C, dok je 95 stupnjeva već granica za automatski mjenjač.

Ponašanje automobila

Svaki vozač se prije ili kasnije suoči sa čudnim ponašanjem automatskog mjenjača tijekom vožnje automobila. Izgubljena glatkoćamijenjanje brzina, a to se često očituje nakon dugog zastoja u prometnoj gužvi. To bi već mogao biti razlog za ugradnju dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača.

Također nije neuobičajeno da dođe do trzaja i udaraca dok se brzina mijenja s niske na veliku.

Ovo je ponašanje tipično za automobil koji se koristi u teškim uvjetima:

• česte promjene brzina;
• prikolica s teretom za vuču;
• dugi rad motora pri velikim brzinama.

Pod takvim opterećenjem nemoguće je izbjeći jako zagrijavanje i samog automatskog mjenjača i ulja mjenjača koje se ulijeva u njega. Često to ukazuje na pregrijavanje ulja u kutiji, što se može provjeriti iz očitanja. Na mnogim modernim modelima možete promatrati temperaturu ulja mjenjača.

Nužnost

A ako prag prijeđe 95 stupnjeva, morate poduzeti mjere, naime, izvršiti potpuno čišćenje mjenjača. Odnosno, filtar, ulje, radijator i cijevi treba zamijeniti. Istodobno, vozač može promijeniti ulje samo sam, jer ne može svaki automobil promijeniti filter. Ovdje se uglavnom radi o onim modelima kod kojih se ne može ukloniti paleta.

U ovom slučaju, povoljno rješenje bi bilo instaliranje dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača, na primjer, na Infiniti FX35. Obično se postavlja između kutije i glavnog radijatora, ali češće se mali proizvod postavlja izravno ispred njega. Ovaj korak neće samo spasitimjenjačko ulje od pregrijavanja, ali će također značajno povećati resurs samog automatskog mjenjača.

Ova potreba je uzrokovana, prije svega, razlogom velikog opterećenja kutije. Resurs dijelova značajno se smanjuje ne tijekom ubrzanja ili stalnog kretanja automobila velikom brzinom. Njihovo trošenje događa se mnogo puta brže kada automobil samo stoji mirno s upaljenim motorom. A ovo su prometne gužve koje su pune svih megagradova, bez obzira u kojoj se zemlji nalazili.

Moderniji i sportski automobili u pravilu su poslovna klasa, opremljeni posebnim sustavima koji automatski isključuju sve sustave, uključujući i sam motor, što mnoge komponente i mehanizme štedi od trošenja. Nažalost, cijena takvih modela je vrlo visoka i ne može si svatko priuštiti takav luksuz.

Dodatni radijator

Ne bojte se da će ugradnja dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača na Chevrolet Cruze (jedan od najpopularnijih modela) nekako utjecati na performanse kutije. Iako ne, donekle će utjecati, ali na bolje. Istodobno, vozne karakteristike automobila neće se smanjiti, u što možete biti sigurni. Osim ako auto ne dobije nekoliko kilograma, ali se potrošnja goriva od toga neće povećati, što ne može ne veseliti.

Problem pregrijavanja ulja u automatskom mjenjaču bio je uobičajen u Chevrolet automobilima. A sve zato što su Aveo, Cruze i brojni drugi opremljeni GM motorom, kojiradi na temperaturi od približno 115 °C. A radijator za hlađenje ulja mjenjača je zglobnog tipa. To vrijedi i za druge motore.

Kao što praksa pokazuje, problemi počinju nakon 50-60 tisuća kilometara, u nekim slučajevima i ranije. Tremor i drugi znakovi pregrijavanja pojavljuju se u svom svom sjaju. Dodatni hladnjak za hlađenje automatskog mjenjača Chevrolet Cruze pomaže da se jednom zauvijek riješite takvih problema. A nije ni jasno zašto se mnogi proizvođači nikada nisu vratili svojim korijenima.

Samostalna instalacija

Proces instalacije je jednostavan. Prvo morate kupiti sam radijator. Do danas postoji širok raspon proizvoda koji se razlikuju na različite načine:

• producent;
• cijena;
• veličine.

Od svih modela trebali biste odabrati onaj koji odgovara vašem automobilu. A budući da u kompletu za radijator nema ništa drugo, osim montaže, vrijedi kupiti crijeva (moraju izdržati visoke temperature), stezaljke i adaptere (Te). Još bolje, odmah promijenite ulje novom tekućinom.

Sav rad se može uvjetno podijeliti u nekoliko faza:

1. Ispred glavnog radijatora, kupljeni proizvod se pričvršćuje pomoću posebnih vezica, koje su uključene.
2. Nakon toga, crijeva se fiksiraju na radijator stezaljkama.
3. Tees se zabijaju u glavnu liniju automatskog mjenjača.
4. Crijeva dodatnog radijatora spojena su adapterima - sustav se zatvara.
5. Kompletna izmjena ulja ilidopuniti s nedostatkom.

Uobičajeno je dodatna uputa uključena u paket isporuke dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača, gdje je cijeli proces jasnije opisan.

Mala značajka

Gore opisani postupak instalacije radi dobro ljeti, a temperatura ulja zajamčeno neće porasti iznad 80-85 stupnjeva. Ali što je zimi? Ovdje leži naličje medalje - ulje automatskog mjenjača hladi se i zgušnjava, što mu također ne ide u prilog.

Zašto ne instalirati dodatni radijator sada?! Naravno, ne bi trebalo biti dvojbi - staviti i kako, ali ispravno! Dodatno, u sustav mora biti ugrađen termostat koji mora biti podešen da radi na temperaturi od 75-80 °C. Zahvaljujući tome, po potrebi će se aktivirati dodatni radijator. Odnosno, kada postoji opasnost od pregrijavanja.

Koliko košta rad u servisu?

Ako sredstva dopuštaju, možete se obratiti bilo kojoj servisnoj postaji, gdje će stručnjaci obaviti posao na profesionalnoj razini. Vrijedi shvatiti koliko bi to moglo koštati.

Sam radijator, prema prosječnim armaturama, koštat će od 2000 do 3000-3500 rubalja, cijena filtera može biti 1000-1200 rubalja, set dodatnih uređaja - oko 500 rubalja. Konačni trošak ovisi o modelu radijatora i njegovim dodacima.

Posao ugradnje dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača, ovisno o modelu automobila i složenosti, koštat će oko 8.000-15.000 rubalja. Štoizabrati na kraju već je prerogativ vlasnika automobila.

Mišljenje vlasnika

Prema recenzijama vlasnika automobila, prednosti ugradnje dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača su više nego opipljive. U isto vrijeme, mnogi vozači cijenili su nestanak trzaja i trzaja koji su bili ranije. Također, mnogi su primijetili loše performanse automatskog mjenjača zbog pregrijavanja. Ali čim su stavili dodatni radijator, problemi su nestali sami od sebe.

Također, neki vozači smatraju da je takva mjera hitna, budući da su ljeti visoke temperature. Stoga dodatni radijator može zaštititi kutiju od pregrijavanja. Tada će raditi što je duže moguće i učinkovitije.

Međutim, sudeći po brojnim recenzijama, netko ovo smatra bacanjem novca. No, zapravo, učinkovitost potvrđuje većina vozača koji su osobno cijenili sve prednosti ugradnje dodatnog radijatora.