Nepodesive glavčine na Chevrolet Nivi: pregled, dijagram, uređaj i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Svaki automobil nije samo putovanje, već i popravak. Ovaj članak govori o tome kako pravilno instalirati nepodesive glavčine na Chevrolet Nivu.

Automobil "Niva"

"Niva" je možda jedan od najpopularnijih SUV-ova, ne samo u Rusiji nego iu inozemstvu. Od kraja sedamdesetih, ovaj automobil počela je proizvoditi tvrtka AvtoVAZ. Prvi model nazvan je VAZ-2121.

Bilo je gotovo nemoguće jednostavnom stanovniku Sovjetskog Saveza dobiti ovaj automobil: gotovo osamdeset posto je izvezeno, a preostalih dvadeset je pušteno u promet. Po tadašnjoj cijeni ovaj model je bio drugi nakon Volge, odnosno automobila koji je državni aparat koristio kao glavni automobil. Na Zapadu su kružile prave legende o novom SUV-u - bio je cijenjen čak i tamo gdje je imao svoju auto-industriju (na primjer, Francuska, Njemačka ili Engleska).

Sredinom osamdesetih, Niva automobili sa sovjetskim trkačima u sebi osvojili su sve tri nagrade u australskom reliju. prodaja automobilaskočio: u samoj Australiji - dva puta, u Europi - četiri ili više, ovisno o zemlji.

Doista, to je bila nova riječ u analima razvoja lakih SUV-ova, a napisali su je upravo sovjetski dizajneri.

Prve izmjene i Lada 4x4

Od sredine devedesetih, odnosno od 1995. godine, počeli su unositi promjene u dizajn automobila. Prvo, ako je ranije automobil imao 1,6-litreni 4-cilindrični benzinski motor od 73 konjske snage, sada je volumen povećan na 1,7. Ručni mjenjač sada je imao pet stupnjeva umjesto prethodna četiri. Drugo, promijenili su kontrolnu ploču, ugradili udobnija sjedala u kabinu, zamijenili stražnja svjetla modernijima kako bi pokušali izgledati bliže zapadnoj automobilskoj industriji.

Godine 2006. "Niva" je službeno preimenovana u "Lada" 4x4, a modeli koji su dolazili u izvoz zvali su se "Lada Taiga" 4x4 - tako se sada automobil zove u europskim zemljama. Izvana i iznutra, ako se automobil promijenio, to je beznačajno: pojavila su se nova ogledala - više, promijenili su indikatore i instrumente na ploči. Izdan 2015. godine, novi model automobila pod nazivom "Lada 4x4 Urban", koji se smatra "luksuznim", nije dobio nikakve veće promjene - osim možda novih branika, električnih prozora i klima uređaja u kabini.

Chevrolet Niva: stvaranje i recenzije

Općenito, AvtoVAZ je krajem osamdesetih pokušao smisliti automobil koji bi zamijenio Nivu. Bilo jesasvim je logično da nećete dugo izdržati na slavi novog SUV-a u to vrijeme, a da “ne izgubite obraz”, bila je neophodna zamjena. Ali isprva je projekt ostao samo u papirnatom obliku.

1998. godine predstavljen je uzorak VAZ-2123, koji se smatrao "samom zamjenom". Ali sve do 2002. masovna proizvodnja nije uspostavljena.

Godine 2002. licenca za ovaj model, a ujedno i marka Niva, prodani su koncern General Motors. Tehničari ove tvrtke napravili su oko tisuću različitih promjena u izgledu i "nadjevima" SUV-a, što je omogućilo da se novi automobil od sada promatra kao samostalan i samostalan model. U rujnu 2002. pušten je pokretni trak iz kojeg se počeo kotrljati automobil Niva Chevrolet.

U 2009. godini dizajn automobila se promijenio.

Prema onima koji su kupili ovaj automobil, to je i dalje bio isti AvtoVAZ, pa čak ni pokušaji da se intervenira i postigne promjene na bolje u smislu elektronike i dizajna nisu donijeli dobre rezultate. No, kako napominju vlasnici automobila, to nije utjecalo na terenske kvalitete - Niva je i dalje prohodna u neprohodnim uvjetima.

Što je čvorište

Prednja glavčina je dio ovjesa na koji su pričvršćeni kotači automobila. Unutar ovog dijela ugrađeni su ležajevi kako bi se automobil glatko vozio. Čvrstoća same glavčine, a time i pouzdanost pričvršćivanja kotača, ovisi o promjeru diska glavčine tzv. Obično veličinaproizvođači izrađuju takav disk malo veći od promjera instalacijskog otvora - kako ne bi došlo do iskošenja.

Jastučići i prirubnice osovinskog vratila pričvršćene su na prednju glavčinu. Tako je moguće sigurno pričvrstiti naplatak i osigurati glatku rotaciju kotača. Svi dijelovi ovog dizajna izrađeni su od lijevanog željeza ili drugih legura, na alatnim strojevima. Prednje glavčine su pričvršćene na automobil pomoću dijelova kao što su ležajevi. Kao i svaki dio, troše se, što dovodi do kvarova. Nakon što su već pokušali iz temelja riješiti ovaj problem, proizvođači različitih marki strojeva ugrađuju nepodesive ležajeve kotača. Niva Chevrolet jedna je od tih marki. Sada pogledajmo pobliže.

Niva nepodesive glavčine

Svaki automobil ima slabosti. U ovom slučaju, to su prednja čvorišta, koja su se prethodno morala povremeno prilagođavati za normalan rad, što, naravno, nije moglo ne utjecati na recenzije vlasnika automobila. Zato su dizajneri stvorili neregulirano čvorište za Chevrolet Nivu kako bi izbjegli nepotrebnu gužvu u pogledu popravka automobila.

Općenito, neovisno podešavanje ležajeva je gotovo nemoguće, zbog vrlo složenog dizajna. Također, nemojte previše zatezati ležajeve. A osim toga, postoji cijela hrpa poteškoća koje je teško riješiti bez intervencije majstora. Upravo kako bi se olakšao život vozačima, na Nivu su postavljena neregulirana čvorišta. Recenzije onih koji su već kupili automobil s ovom inovacijom mogu se sažeti u određeni popis:

• nema potrebe za stalnim manjim popravcima i održavanjem ovog dijela, bilo da se radi o podmazivanju ili podešavanju;
• ležaj se neće uključiti čvorište;
• nema potrebe stalno mazivati glavčinu, pa čak i trpjeti, odabirom boljeg maziva;
• ne dolazi do trenja;
• neće biti potrebe za zamjenom ležaja.

Cijela hrpa pluseva ako je ovaj mehanizam ugrađen na auto. Ali sada se za Nivu proizvodi pojačano neregulirano čvorište. Ali ako je vlasnik automobila siguran u svoje sposobnosti, onda se sve može učiniti ručno.

Niva nepodesiva čvorišta: domaće

Ako je izvana, razlika izgleda ovako:

Ovo je ako je sve uključeno na stroju, uz pomoć majstora. Ovo "zadebljanje" je pouzdanije.

Članak sadrži crteže prema kojima možete vlastitim rukama izraditi nepodesive glavčine za Nivu.

Za to su potrebne stvari kao što su dvoredni ležaj iz automobila "Moskvich" 2141 i potporni prstenovi (dva komada) iz istog automobila.

Uzmemo crteže i idemo s njima majstorima, čiji je zadatak probušiti glavčinu za ugradnju novih ležajeva, izbrusiti zglobove upravljača i izraditi sve detalje prema datim shemama.

Nakon izrade svih dijelova potrebno je utisnuti dvoredni ležaj i sve sastaviti obrnutim redoslijedom.

Matica glavčine je već zategnuta što je više moguće, jer neće biti potrebno podešavanje - imate spremnu nereguliranu prednju glavčinu ("Niva").

Ako jasno slijedite sve preporuke, tada će vaša "Niva" raditi, ne zahtijevajući više "penjanje i kretanje".

A konačni dijagram je već ilustracija konačnog sklopa nepodesive glavčine.

A ako kupite

Naravno, ne možete patiti, ne tražiti dijelove iz Moskviča, već samo otiđite u trgovinu i kupite ono što vam je potrebno za ugradnju nepodesivih čvorišta na Nivu.

Ovaj sklop glavčine, ako se kupi, trebao bi se sastojati od šaka s utisnutim ležajevima, glavčina i prašnika - svaki bi predmet trebao biti dva komada. Morate znati koliko glavčina ima na vašem automobilu kako ne biste pogriješili pri kupnji novih. Konkretno za "Nivu" postoje setovi koji idu za dvadeset dva i dvadeset četiri mjesta.

Najbolje je, naravno, instalirati nepodesiva čvorišta na Nivu u bilo kojem servisnom centru. Ali ako ima dovoljno znanja i iskustva, vozač se može sam nositi. Preporučljivo je, prilikom ugradnje novih dijelova, koristiti nove matice i vijke. I također - podmažite sve elemente mehanizma kako biste spriječili njihovo kiseljenje. Prije nego ugradite čeljust, najbolje je očistiti je, jer utječe na hod jastučića vašeg automobila.

Ono što bi moglo odbiti ovu opciju je cijena. Vrlo je visoka za sklop čvorišta, čak i na tržnicama automobila, gdje su cijene uvijek nešto niže nego u trgovinama, na primjer, u trgovinama AvtoVAZ, gdje postoje dijelovi za automobil Chevrolet Niva. Neregulirano prednje čvorište košta oko tri tisuće rubalja i više.

Sažetak

Nepodesiva glavčina na Chevrolet Nivi vrlo je važan detalj. To čini putovanja automobilom ugodnijima. Ipak, sklop glavčine, koji je tvornički, posebno kod starih modela, nije po volji mnogima koji imaju automobil Chevrolet Niva. Nepodesiva glavčina je odsutnost nepotrebne buke, zujanja i sposobnost da svu svoju pažnju koncentrišete na cestu.

Ovo je zanimljivo

I kao zaključak, neke zanimljive činjenice o Nivi:

• 1998. godine, ovaj automobil se vlastitim pogonom popeo u bazni kamp u podnožju Everesta - a to je 5200 metara nadmorske visine; 1999. - na visoravni u Himalaji, na visini od 5726. Ovo je rekord do danas.
• "Niva"posjetio je čak i Sjeverni pol, u sklopu svjetskog "Dana padobranaca" - automobil je pao padobranom, a nakon uspješnog slijetanja automobil se pokrenuo i odvezao se. To se dogodilo u travnju 1998.

Na ruskoj polarnoj postaji "Bellingshausen" ova marka automobila radila je ne štedeći svoje konjske snage dvanaest godina.