Hladnjak ulja "Gazela" - opis, uređaj, dijagram i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Svaki vozač zna da je sustav hlađenja vrlo važan element u svakom automobilu. Obično to znači tekući sustav hlađenja motora. Ali moram reći da u modernim strojevima postoji niz drugih sustava. Što se odnosi na njih? To može biti hlađenje tekućine mjenjača (ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem) ili motorno ulje. Danas ćemo govoriti o posljednjem sustavu, koristeći primjer komercijalnog automobila Gazelle.

Svrha i lokacija

Dakle, čemu služi ovaj element? Iz naziva je jasno da ovaj radijator služi za smanjenje temperature ulja u sustavu motora. Budući da mu je za hlađenje potreban kontakt sa zrakom, nalazi se ispred glavnog SOD radijatora. Nalazi se na vrhu.

Gdje se primjenjuje?

Upotreba ovog elementa je relevantna za jako opterećene i prisilne motore.

To uključuje motore ZMZ-406 i njegove modifikacije injektora 405. Na Gazeli s 4216. motorom postoji i hladnjak ulja. Stručnjaci kažu da je korištenje ovog elementa posebno važno u vrućim klimama, kao i pri vožnji automobila pri velikim brzinama.

uređaj

Kako ovaj element funkcionira? Hladnjak ulja Gazelle Business je zavojnica od aluminijske cijevi.

Postavlja se na posebne nosače na glavnu ploču hladnjaka. Također spojen na vod motornog ulja. Da biste to učinili, dizajn osigurava crijeva hladnjaka ulja. "Gazela", opremljena sličnim elementom, ima rupu u kućištu radilice. Osim toga, filter ima poseban priključak s još jednom rupom. Oba uključuju crijeva. Izrađene su od izdržljive gume s krpenom pletenicom. Usput, crijevo koje ide do korita motora ima dodatnu zaštitu u obliku metalnih zavojnica. To je neophodno kako se crijevo ne bi istrošilo s podokvirom. Sustav također koristi zaporni i sigurnosni ventil.

Princip rada

Kako radi hladnjak ulja Gazelle? Njegov princip rada je prilično jednostavan. Nakon pokretanja motora, cirkulacija ulja se ne provodi odmah kroz njega. Čim tlak dosegne 80 kPa Celzijusa, aktivira se sigurnosni ventil (u njega su ugrađene posebne opruge). Otvara protok ulja do hladnjaka. Počinje cirkulirati iz bloka cilindra pod pritiskom. Nadalje, tekućina za podmazivanje prolazi kroz sve cijevi zavojnice, istovremeno se hladeći pod protokom zraka. Nadalje, tekućina teče dolje u kućište motora.

Ovaj proces je cikličan. Ulje neprestano cirkulira kroz zatvoreni vod, dok se hladi i teče u korito. Pumpa zatim uvlači hladnije ulje. Tako se održava njegova optimalna temperatura i viskozitet.

O kvarovima

S kojim se problemima susreću vlasnici tijekom rada? Jedna od čestih grešaka je kvar.

Gazelle hladnjak ulja sa 406 motorom ima vrlo tanke i krhke stijenke. To se također odnosi na motore Ulyanovsk. A sam aluminij nikako nije izdržljiv materijal. Kao rezultat toga, vlasnik može doživjeti takav fenomen kao curenje ulja iz motora. To je vidljivo vizualno. Nakon kratkog parkiranja, ispred automobila se stvara lokva ulja. Vrijedno je reći da se kvar događa češće na ulazu ili izlazu crijeva. Često se aluminijska cijev zavojnice pokvari zbog kontakta s glavnim radijatorom. Gdje god dođe do kvara, rezultat je isti – pad razine ulja. Ovo je apsolutno neprihvatljivo. To može dovesti do gladovanja ulja. U tom slučaju se ne preporučuje ponovno pokretanje motora. Iznimka je prigušivanje samih cijevi.

Kako zamijeniti?

U slučaju gubitka nepropusnosti, zamijenite radijator. Ova operacija se provodi u nekoliko faza. Prvo morate uklonitiodbojnik (ili samo rešetka, ako se radi o staroj gazeli), skinite držač za montažu elementa s gornje ploče obloge hladnjaka. Zatim se odvajaju blokovi žica zvučnih signala. Gornja obloga se demontira. Vijci donje obloge su odvrnuti. Zatim izlazi radijator. Na njegovo mjesto se postavlja novi. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Napomena: moment zatezanja matice donjeg i gornjeg nosača hladnjaka ulja Gazelle (motor 405) je od 1,7 do 2,3 Nm. A moment zatezanja vijaka koji idu na ploču za oblaganje je od 12 do 18 Nm.

Cijena

Koliko košta novi hladnjak za ulje Gazelle? Cijena novog elementa je četiri tisuće rubalja. Ali rabljeni se mogu naći za 500 rubalja. Mora se reći da hladnjak ulja Gazelle nije baš popularna stvar, stoga se rijetko nalazi u prodaji. A sve zato što ovaj element ima niz nedostataka (o tome ćemo malo kasnije).

O pritisku

Pri srednjim brzinama (oko 50 kilometara na sat) tlak u sustavu podmazivanja na motorima ZMZ trebao bi biti od dva do četiri kilograma po kvadratnom centimetru. Ova brojka može biti veća ako motor nije zagrijana ili pasti ako se stroj koristi po vrućem vremenu.

Vrijedi reći da ako je razina tlaka ispod jedinice pri prosječnoj brzini radilice, to ukazuje na kvar u sustavu podmazivanja motora. Možda su ležajevi radilice ili bregaste osovine postali neupotrebljivi.

Što se tiče motora UMZ-4216, ovdje su propisi sljedeći. Na temperaturi od +80 stupnjeva Celzija, minimalni tlak ulja u praznom hodu je 1,3 kilograma po kvadratnom centimetru. Pri srednjim brzinama (oko dvije tisuće), ova brojka se povećava na 2,5.

Recenzije i problemi s radijatorom

Dakle, što sami vozači kažu o hladnjaku ulja Gazelle? Čudno, većina smatra ovaj element suvišnim, a ponekad i štetnim. Zašto se ovo događa? Dovoljno je jednostavno analizirati razinu tlaka ulja sa i bez radijatora. U prvom slučaju, u praznom hodu, senzor će "vrištati" o niskom tlaku, budući da je indikator ispod 0,8 kilograma po kvadratnom centimetru. Naravno, s povećanjem učestalosti rotacije radilice, ova brojka će porasti.

Ali što ako usporedimo ove podatke o motoru, gdje postoji hladnjak ulja, a gdje ga nema? Rezultati su bili sljedeći. Pokazatelj tlaka na Gazelle 405 s hladnjakom ulja pri srednjim brzinama je oko dva kilograma. Na automobilu bez hladnjaka pri istoj brzini senzor pokazuje najmanje 2,3, a ponekad i 2,5! Što kaže? Hladnjak ulja Gazelle značajno smanjuje razinu tlaka. A to ima štetan učinak na resurse motora s unutarnjim izgaranjem.

Također, recenzije vlasnika govore da je hladnjak ulja često deformiran. Pri najmanjem kontaktu s bilo kojim predmetom, cijevi su izlizane. A curenje možete utvrditi tek nakon parkiranja. Ako se to dogodilo u hodu, neće biti prijavljenoodgovarajuća lampa. Ulje bi moglo malo iscuriti. A razina se polako, ali sigurno smanjuje.

Kako ukloniti radijator?

S obzirom na sve nedostatke ovog dizajna, vozači dolaze do jednog rješenja. Ovo je uklanjanje hladnjaka ulja iz motora. Ali kako se to događa? Prvo se iz motora ispusti svo ulje. budući da je drugo crijevo spojeno na kućište motora, tekućina će curiti kada se odvrne. Da, rupica je iznad čepa za odvod, tako da možete ostaviti litru-dvije u sustavu. Nakon ispuštanja ulja, nastavljamo s demontažom samog radijatora. Ova se operacija izvodi na isti način kao i zamjena prema gore opisanim uputama. Nakon uklanjanja gornjih i donjih zatvarača, možete ukloniti radijator. Obujmice crijeva su unaprijed odspojene.

Što je sljedeće?

Dakle, radijator je uklonjen, ali ostaju dva crijeva. Treba ih ušutkati. Kako to učiniti? Za to će vam trebati:

• Set alata (izvlakač filtera za ulje, 27 mm cijevni ključ i standardni set ključeva).
• Kratki nastavci filtera za ulje (obavezno).
• Slijepi vijak za uljnu posudu. Imajte na umu da ovaj vijak ima poseban navoj. Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti obične iz trgovine.

Najprije uklonite filter za ulje. Zatim cijevastim ključem odvrnite priključak filtera za ulje. Zatim uklonite odstojnik koji se nalazi između bloka i filtera. Može prokuhati, pa možete pokucati ključem. Imajte na umu da je fiksiran na brtvi. Mora se potpuno ukloniti iz bloka. Zatimugradite novi spoj (važno je ne zbuniti njegove strane). Nakon toga možete uvrnuti filter. Sada zadnja faza - idite u posudu za ulje.

Odvrnite crijevo i uvrnite na njegovo mjesto vijak utikača. Nakon toga ulijte ulje i pokušajte pokrenuti motor. Odmah možete vidjeti kako se povećao tlak ulja.

Boli li nedostatak radijatora?

Kao što je praksa pokazala, motori Ulyanovsk i motori s unutarnjim izgaranjem iz ZMZ osjećaju se sjajno čak i bez hladnjaka ulja. Stoga možete sigurno izbrisati ovaj element, pogotovo jer su recenzije o ovoj operaciji samo pozitivne. Temperatura ulja ostaje ista.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je hladnjak ulja Gazelle i koje su njegove karakteristike. Kao što možete vidjeti, sa svojim prednostima, ima puno nedostataka. Iz tog razloga mnogi prakticiraju uklanjanje ovog hladnjaka s motora.