Motocikl Honda XR650l: fotografija, recenzija, specifikacije i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Honda XR650L je jedinstveni motocikl, omiljen onima koji preferiraju off-road vožnju, jer se model ne boji prljavštine, hrapavosti staze, pružajući potpunu slobodu kretanja na raznim cestama.

Pregled

Motocikl Honda XR650L pripada enduro klasi i opremljen je četverotaktnim jednocilindričnim motorom sa sustavom hlađenja zrak-ulje. Hod klipa od 100 mm je 82 milimetra, zapremina motora je 644 kubična centimetra. Motor se pokreće pomoću električnog startera. Standardna verzija motocikla opremljena je spremnikom goriva od 10,6 litara s rezervom od 2,3 litre. Motor je uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Kočioni sustav je hidraulički, predstavljen je disk mehanizmima i vrlo je učinkovit. Ovjes motocikla je podesiv u pogledu krutosti i omogućuje vam prevladavanje neravnina staze, stražnji ovjes opremljen je monoamortizerom s 279 mm hoda. Enduro međuosovinski razmak je 1455milimetara, razmak - 330 milimetara, što vam omogućuje prevladavanje neravnina staze. Masa praznog vozila motocikla je 157 kilograma.

Honda XR650L značajke omogućuju rad u teškim uvjetima bez pregrijavanja motora i kvara na elektroenergetskom sustavu.

Dizajn

Honda XR650L ima primitivan, ali elegantan dizajn bez ikakvog ukrasnog kompleta za tijelo. Učinkovitost optike motocikla je vrlo kontroverzna, pa je poželjno poboljšati tehnologiju osvjetljenja, posebice prije dugih putovanja. Manje nedostatke motocikla vlasnik lako otklanja ako postoji proračun, budući da vam širok raspon komponenti omogućuje da napravite odgovarajuće izmjene.

Privjesak

Honda XR650L opremljena je tvrđim ovjesom koji apsorbira neravnine na cesti pri vožnji velikom brzinom i pruža izvrsno upravljanje. I prednji i stražnji ovjesi su podesivi u širokom rasponu postavki. Što se tiče pouzdanosti, ovjes nije inferioran u odnosu na motor: da biste ga probili, morate se jako potruditi.

prijenos

Mjenjač ugrađen u Hondu XR650L daleko nadmašuje svoje glavne konkurente u pogledu performansi, pružajući glatke performanse mijenjanja brzina. Jedina nijansa mjenjača je teška potraga za neutralnim položajem poluge, što se eliminira punjenjem visokokvalitetnog ulja mjenjača. posebna guma,montiran na motocikl, omogućuje vam vožnju po pješčanom tlu, međutim, visoka pozicija sjedala može otežati upravljanje modelom XR650L pri vožnji pri maloj brzini. Visoki klirens ne dopušta vam da enduro stavite na trbuh u blato ili pijesak.

Ugađanje

Velike promjene u dizajnu motocikla neće raditi, međutim, može se i podesiti. Honda XR650L često je opremljena ispušnim sustavom od FMF titana, filterom niskog otpora i kompletom rasplinjača Dynojet za povećanje snage motora. Dinamika bicikla nakon ugradnje povećanog stražnjeg lančanika toliko se povećava da se može podići iz trećeg stupnja prijenosa. Redovni spremnik goriva može se zamijeniti analognim povećanim na 16 litara, što je vrlo praktično i pravovremeno, budući da motor povećane snage počinje trošiti više goriva - oko 7 litara u gradskom ciklusu.

Probna vožnja

Vlasnici Honda XR650L u recenzijama bilježe optimalnu visinu sjedala, koja pilotima malog rasta omogućuje da udobno stanu na motocikl. Upravljač je visok i širok, a sjedalo je što bliže upravljaču kako bi oponašalo položaj vožnje motocross bicikla.

Glavna prednost Honde XR650L je njen motor. Jednocilindrični agregat s rasplinjačem radnog volumena od 650 kubičnih centimetara pruža izvrsnu dinamiku, iako pomalo zakašnjelo reagira na okretanje gasa. Pri malim i velikim brzinama, potisak donekle opada, što,međutim, to je više nego kompenzirano u srednjem rasponu.

Obustava rada

Ovjes Honda XR650L lako skriva sve neravnine na stazi i apsorbira skokove od malih skokova, ali je kontraindiciran za off-road vožnju pri velikim brzinama - bicikl gotovo odmah gubi kontrolu zbog mekih postavki kotača. To se ispravlja povećanjem pritiska u perju, stezanjem monoamortizera i zatezanjem hidraulike. Naravno, takve postavke neće podići upravljivost endura na razinu motocikla, ali će ga znatno olakšati. Što se tiče agilnosti, Honda XR650L u potpunosti ispunjava očekivanja, postižući ravnotežu između stabilnosti smjera i agilnosti.

Mjenjač i šasija

Tehničke karakteristike motocikla Honda XR650L, unatoč svoj njihovoj razumnosti, zahtijevaju od vlasnika određenu vještinu povezanu s pronalaženjem neutralnog stupnja prijenosa. Mjenjač radi gotovo savršeno: u prvom stupnju prijenosa možete forsirati blatna područja i penjati se po strmim padinama, u drugom je nešto dugo. Prilikom pokušaja popeti se uz nagib od 45 stupnjeva u drugoj brzini, motor se osjeti žalosnim kucanjem, što je, međutim, sasvim prirodno, budući da enduro nikako nije dizajniran za takve podvige.

Puni potencijal Honde XR650L za terensku vožnju ne može se ostvariti s kompromisnim gumama, dok pruža priliku za procjenu otpornosti motocikla na sudare. Enduro dodiruje otvoreno tlo bez mnogo štete za sebe. Pad u zavoju može se okrenutioštećenje plastičnih latica upravljača i otpuštanje spojke. Međutim, takav kvar ne utječe na mjenjač: mijenjanje stupnjeva prijenosa može se izvršiti resetiranjem i povećanjem brzine. Slična značajka je pravi spas, koji vam omogućuje da dođete do civilizacije i radionice za popravak u slučaju pada na napuštenim mjestima. Naravno, prisutnost programiranih točaka prekida ili potpuna zaštita ručki pomogla bi u izbjegavanju takvih problema, ali takve nijanse nisu predviđene dizajnom.

Upravljanje unutar grada

Kompaktne dimenzije Honde XR650L omogućuju vam da se brzo i jednostavno ukorijenite u gustom prometu gradskih ulica, a snaga motora i potisak dovoljni su za dobru dinamiku i izvrsnu upravljivost. Na oko 120 km/h ubrzanje počinje slabiti, dok je vršna brzina za enduro prilično dobra i iznosi 150 km/h. U startu, model XR650L može pobijediti bilo koji, čak i najmoćniji i najmoderniji automobil, zahvaljujući izvrsnoj dinamici ubrzanja. U prva tri stupnja prijenosa, oštar otvor gasa olakšava podizanje prednjeg kotača motocikla s tla.

kočni sustav

Zbog enduro klase Honde XR650L, motocikl je opremljen učinkovitim i pouzdanim kočionim sustavom s izvrsnim povratnim informacijama, zahvaljujući kojima vozač točno određuje mjesto za zaustavljanje i može lako kontrolirati motocikl tijekom kočenja na prljavštini cesta. Kočioni diskovi i čeljusti postavljeni na Hondu identični su mehanizmimaSuzuki motocikli.

Zračni motor od 650 cc ostaje hladan danima zaredom, a sustav hlađenja radi sjajan posao raspršujući višak topline s lakoćom.

CV

Dugogodišnje iskustvo japanskih inženjera u području konstrukcije motocikala, zajedno s radom dizajnera i konstruktora, utjelovljeno je u Honda XR650L enduro motociklu. Model nikako nije namijenjen za brze reli utrke na otvorenim cestama, ali može donijeti puno užitka svom vlasniku tijekom dugih putovanja po teškim stazama. Održavanje motocikla je minimalno i svodi se na redovitu zamjenu ulja u motoru i mjenjaču, podešavanje ventila i pogon stražnjeg lanca. Između ostalog, vlasnik je odgovoran za zamjenu lančanika, lanca i zračnog filtera kako se istroše.

U usporedbi s drugim motociklima u istoj klasi, japanski enduro je upadljivo drugačiji, i to ne samo na fotografiji. Honda XR650L vam omogućuje igranje ekstremnih brzinskih igrica, ali to ne znači da je bicikl dizajniran za to. Model je idealan za promišljena putovanja po gotovo svakoj cesti, bez obzira na kvalitetu površine. Minimalna dodatna oprema motocikla omogućuje vam da podignete njegovu nosivost do 145 kilograma, s kojima mirno svladava znatne udaljenosti. Postavljanje gornjeg kućišta, bočnih torbi, okvira za sjedenje s vrećicom za spremnik goriva, ruksaka i torbe preko prednjeg blatobrana omogućuje vam da utovarite svoje osnovne stvari ipribor i mirno krenuti na daleki put. Dobra autonomija Honde, zajedno s velikim spremnikom goriva, samo doprinosi takvim putovanjima na velike udaljenosti.