2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Moderni motor sastoji se od mnogih sustava, uključujući sustav podmazivanja, sustav goriva i sustav paljenja. Svi se oni s vremenom mijenjaju, prolaze kroz promjene, postaju savršeniji. Ali postoje i drugi detalji koji su ostali nepromijenjeni tijekom cijelog njegovog postojanja. Na primjer, radilica. Činjenica je da je od svog izuma ostao u svom izvornom obliku.
Njegova primjena je prilično široka i nije ograničena na motore s unutarnjim izgaranjem. Koristi se u onim jedinicama gdje je potrebno translacijsko kretanje, jer samo on može osigurati ne samo isto razdoblje takvih pomaka, već i konstantan hod, koji je ograničen duljinom koljena radilice.
Mehanizam radilice prvi je put korišten na parnoj elektrani, nakon čega je, nakon izuma motora s unutarnjim izgaranjem, migrirao na najnoviji razvoj. Postoje dvije vrste takvih instalacija: jedna prenosi silu s radilice na dio koji izvodi translacijsko kretanje, druga prima tu silu od klipa, kojanalazi se na drugom kraju klipnjače.
Razmotrite svrhu svakog dijela zasebno. Glavni dio je radilica. Može prenijeti silu na klipnjaču ili je, obrnuto, primiti. Izrađuje se od čelika visoke čvrstoće, najčešće od lijevanog željeza. U njemu se nalazi i zamašnjak, koji služi za pohranjivanje primljene energije. Mnogi vozači ugrađuju lagani zamašnjak na svoj motor, što mehanizam radilice čini pokretljivijim. Samo brže povećava brzinu.
Sada razgovarajmo o klipnjači. Također je izrađen od tvrdog čelika, jer pritisak na njega može biti ogroman. Osim toga, njegova je osovina u obliku I-kanala, budući da je njegova deformacija prepuna ozbiljnih posljedica koje će oštetiti cilindar.
Razvojni mehanizam ima veći zakretni moment od rotacijskih motora jer koristi princip poluge, odnosno njegova sila je proporcionalna duljini koljena. Otuda zaključak: što je veće koljeno, to je veći moment. Sljedeći dio je klip. Klip može pokretati radilicu, kao u motoru s unutarnjim izgaranjem, ili primati silu od njega, kao u kompresorima. Obično je izrađen od aluminija jer zahtijeva mekani metal kako ne bi oštetio stijenke cilindra ako se dodirne. Po obodu kruga nalaze se utori u koje su umetnuti klipni prstenovi, služe za brtvljenje i povećanje pritiska.
U ovom slučaju, plinoviradi sjajan posao.
Radilica motora izračunava se na prosječne vrijednosti okretnog momenta i broja okretaja, budući da pomak prema jednom pokazatelju rezultira gubitkom u drugom. Metoda povećanja prvog opisana je gore, ali u ovom slučaju klip će morati prijeći veću udaljenost, što utječe na "strop" okretaja.
Sklop VAZ motora ne razlikuje se od gore opisanog. Treba imati na umu da svi dijelovi radilice moraju biti temeljito podmazani, jer se vrlo brzo okreće. Od samog početka proizvodnje stvara se uljni film između spojnih dijelova pod pritiskom, što značajno smanjuje trošenje.
Preporučeni:
Mehanizam za distribuciju plina motora: uređaj, princip rada, namjena, održavanje i popravak
Zupčasti remen je jedna od najkritičnijih i najsloženijih komponenti u automobilu. Mehanizam za distribuciju plina kontrolira usisne i ispušne ventile motora s unutarnjim izgaranjem. Prilikom usisnog takta, razvodni remen otvara usisni ventil, dopuštajući zraku i benzinu da uđu u komoru za izgaranje. Na taktu ispušnog plina otvara se ispušni ventil i uklanjaju se ispušni plinovi. Pogledajmo pobliže uređaj, princip rada, tipične kvarove i još mnogo toga
Svrha, uređaj, vremenski rad. Motor s unutarnjim izgaranjem: mehanizam za distribuciju plina
Mehanizam za distribuciju plina automobila jedan je od najsloženijih mehanizama u dizajnu motora. Koja je svrha vremena, kakav je njegov dizajn i princip rada? Kako se mijenja zupčasti remen i koliko često to treba raditi?
Mehanizam električnih prozora - uređaj, značajke i recenzije
S vremena na vrijeme svaki vlasnik automobila mora spustiti stakla u autu. Nije važno s čime je to povezano - s potrebom da pušite tijekom vožnje, predate sve dokumente ili samo prozračite unutrašnjost. Na prvi pogled rad s električnim prozorom djeluje vrlo jednostavno – pritisnete tipku i čekate dok se prozor ne otvori. Ali nije sve tako jasno. Pa, pogledajmo pobliže mehanizam regulatora prozora i njegovo načelo rada
VAZ 2108 - Mjenjač: mehanizam mehanizma i njegov popravak
VAZ 2108 - komponente mjenjača, kao i popravci. Članak opisuje detalje popravka, zamjene i svih komponenti domaćeg automobila
Servo upravljač (GUR) važan je i praktičan mehanizam svakog automobila
Hidraulični servo upravljač (GUR) vrlo je značajan detalj u dizajnu modernog automobila. Trenutno su gotovo svi strani automobili opremljeni ovim mehanizmom. Zašto su tu, čak i domaći automobili imaju takav uređaj
