2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Premosni ventil se okreće ispušnim plinovima koji ga vrte dok prolazi kroz lopatice radnog kola. Propeler (rotirajući impeler) okreće turbinski kotač, što pomaže u stvaranju pritiska u razdjelniku. Razina ovog tlaka određena je ukupnom količinom zraka koja prolazi kroz turbinu.
Količina i brzina ispušnih plinova ovise o brzini motora, odnosno što je više okretaja u minuti i što je veća snaga, to više ispušnih plinova prolazi kroz turbinu, odnosno stvara se veći pritisak.
Protok ispušnih plinova prema rotoru turbine mora se smanjiti. Najčešće se u standardnim automobilima koristi unutarnji premosni ventil turbine, zbog čega se ispušni plinovi uklanjaju izravno iz kućišta turbine. Ali mnogi tlačni ventili se ugrađuju prije ulaza zamjenom dijelova ispušnih razvodnika ili ugradnjom poprečne cijevi.
Unutarnji premosni ventil ima velikiotvor kroz koji izlaze ispušni plinovi. U unutarnjem ventilu postoji posebna zaklopka koja pokriva ovu rupu tijekom rada turbine (kada se postigne traženi tlak). Ovaj prigušivač je spojen na polugu koja se nalazi na vanjskoj strani turbine. A spojen je na aktivatorsku polugu, pneumatski uređaj koji pomoću opruge i dijafragme pretvara pritisak u linearno kretanje. Pomoću poluge aktivator aktivira zaklopku dok se potpuno ne otvori.
Solenoid je specijalizirani uređaj instaliran ispred aktivatora, koji mijenja tlak koji ulazi u aktivator. Kako se radni ciklusi mijenjaju, solenoid prolazi manje ili više zraka kroz sebe. Njime upravlja računalo koje očitava tlak i daje naredbe za smanjenje ili povećanje pojačanja zatvaranjem ili otvaranjem ventila.
Sama poluga se slobodno kreće, ljuljajući se na nosaču. Ako se to ne dogodi i ne kreće se slobodno, kada se odvoji od šipke ventila, onda postoji neka vrsta problema i to treba popraviti. Ponekad se poluga može naglo pomicati, posebno kada je zagrijana. Duljina aktivatorske šipke varira ovisno o regulaciji stupnja zatvorenosti / otvorenosti premosnog ventila. Zatezanje skraćuje potisak ventila, a popuštanje produljuje. Ako je premosni ventil čvršće zatvoren i povlačenje je kraće, tada je aktivatoru potreban veći pritisak da se otvori.
Vanjski premosni ventil je odvojenuređaj dizajniran za rad neovisno o kućištu turbine. Obično se računaju na veći protok zraka u odnosu na unutarnje. Većina ima dvostruki aktivator koji pomaže u brzom otvaranju ventila i tako osigurava bolju kontrolu nad okretanjem turbine. Vanjski ventili mogu imati različite opruge, koje se mogu mijenjati za postavljanje minimalne razine pojačanja.
Preporučeni:
Lampica tlaka ulja upaljena u praznom hodu: rješavanje problema i rješavanje problema
Što bi vozač trebao učiniti kada vidi lampicu tlaka ulja u praznom hodu na instrument tabli? Početnike bi moglo zanimati slično pitanje, dok iskusni vlasnici prvo gase motor. To je zbog činjenice da daljnji rad pogonske jedinice može završiti vrlo loše za njega
Žaruljica tlaka ulja svijetli u praznom hodu: otklanjanje poteškoća i rješavanje problema
Postoji nekoliko vrsta kvarova zbog kojih se vozači znoje. Jedan od njih je alarm niskog tlaka u sustavu podmazivanja. Odmah se postavlja pitanje: je li moguće nastaviti vožnju ili vam je potreban vučni kamion? Postoji nekoliko razloga zašto se lampica tlaka ulja pali u praznom hodu. Ne govore uvijek o ozbiljnom slomu
Njemački automobilski koncern "Volkswagen" (Volkswagen): sastav, marke automobila
Njemački automobilski koncern "Volkswagen" danas je jedan od najvećih, najpopularnijih i najmjerodavnijih na svijetu. VW Grupa posjeduje nekoliko poznatih marki i proizvodi izvrsne automobile, kamione, traktore, motocikle, motore. Sve je ovo vrlo zanimljiva tema. I trebali bismo o tome detaljnije razgovarati
Što pokazuje senzor tlaka gorućeg ulja?
Najvjerojatnije, u životu svake osobe koja posjeduje automobil, dogodio se trenutak kada je nesretna lampica upozorenja za pritisak ulja zasvijetlila na ploči s instrumentima. Pogledajmo zašto se to događa i kako se nositi s tim
Žaruljica tlaka ulja treperi: uzroci i rješenja
Svi znamo da vječni motor još nije izumljen, ali svi proizvođači nastoje povećati trajnost svojih proizvoda. Uz to se povećava složenost i pojedinačnih čvorova i agregata u cjelini. U suvremenom svijetu automobila moguće je postići trajnost elektrane samo u tandemu: proizvođač - potrošač koji se strogo pridržava propisa
