2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
U Sovjetskom Savezu nastao je veliki broj i kamiona i automobila. Ovaj članak će razmotriti najpoznatije kamione SSSR-a.
Kamion KAZ-606 "Colchis"
U stara vremena, našoj zemlji su bila prijeko potrebna vozila koja mogu nositi velike terete. Jednostavno rečeno, u kamionima. Modeli sovjetskih kamiona imaju zanimljivu povijest. Zato su u tvornici u Kutaisiju počeli proizvoditi automobil, koji je kasnije dobio ime "Kolhida". Povijest kamiona SSSR-a počinje s prototipovima predstavljenim Ministarstvu za automobilski promet, koji su razvijeni 1958. godine. A već 1959. godine, automobili tvornice automobila u Kutaisiju demonstrirani su na Izložbi dostignuća narodne privrede.
Ukupno, tvornica je predstavila dvije vrste automobila, od kojih je jedan bio na brodu i imao je kraticu KAZ-605, a drugi je napravljen na principu tegljača i zvao se KAZ-606. Nakon upoznavanja s proizvodima gruzijske automobilske tvornice, Ministarstvo automobilske industrije odobrilo je serijsku proizvodnju samo jednog modela. Prioritet je dat projektu KAZ-606. Kamioni SSSR-a dopunjeni su tegljačem.
Dostojanstvo automobila
Automobil KAZ "Kolchis" imao je izvrsnu površinu za ostakljenje vozačeve kabine, što je činilo pogodnim za upravljanje i izvođenje manevara. Za razliku od ranije proizvedenih automobila, čija je kabina bila djelomično drvena, KAZ "Kolchis" izrađen je s potpuno metalnom kabinom. U kabini je, osim vozača, bilo samo jedno suvozačko sjedalo, ali je mali kapacitet nadoknađen prisutnošću ležaja. Takva je odluka u to vrijeme bila revolucionarna u domaćoj automobilskoj industriji.
Ovaj automobil nije imao uobičajenu haubu, što je u to vrijeme bila novost. Agregat je bio ispod kabine, a to je zimi bilo vrlo ugodno, a ljeti uznemirujuće. Izgled kamiona bio je moderan i moderan, budući da su dizajneri pomaknuli položaj farova u donji dio kabine.
Nedostaci automobila KAZ-606
Glavni nedostatak kamiona Colchis bili su česti kvarovi i velika potrošnja goriva. Za stotinu kilometara automobil je potrošio 50 litara benzina. Zbog agregata koji se nalazi ispod kabine, ljeti je bilo teško voziti kamion dugo vremena. Ne samo zbog povećane temperature u kabini, već i zbog nakupljanja ispušnih plinova.
Zaključak
Unatoč svim prednostima, kamion Kolhida nije postao popularan među vozačima. I okrenuli su pogled na druge modele.
Ural kamion
Ponos domaće automobilske industrije nastao je još od Velikog domovinskog rata. Zadaća kamiona je prevesti ubranošume iz rudarskog područja. S obzirom na udaljenost takvih mjesta, postavljeni su strogi zahtjevi za vozila Ural (kamiona za drvo) za prolaznost i rad u teškim uvjetima. Zahvaljujući mukotrpnom radu sovjetskih inženjera i dizajnera, bilo je moguće postići sve zadatke postavljene za kamione za drva.
Prednosti nosača drva "Ural"
Domaći kamioni za drva imaju fenomenalnu sposobnost trčanja i visoku kvalitetu izrade.
Zemlja je oduvijek imala potrebu za takvim strojevima, posebno s obzirom na prisutnost bogatih šumskih resursa. Kamioni SSSR-a oduvijek su bili vrlo traženi u zemlji i inozemstvu.
Obilježje dizajna nosača drva "Ural" je drugačija formula kotača - od 4x4 do 8x8. Zahvaljujući ovoj formuli postiže se legendarna sposobnost trčanja. Raspon radne temperature je -40 … + 40 oS. Ova širina omogućuje korištenje strojeva ove vrste u raznim klimatskim uvjetima.
Maksimalna dužina prevezenog tereta je skoro 25 metara. Prikolica, pričvršćena na nosač drva, ima zakretni mehanizam, koji povećava upravljivost tijekom transporta. "Ural" je nosač drva, koji je opremljen snažnim pogonskim jedinicama od preko 200 konjskih snaga.
Moderni nosači drva "Ural" opremljeni su posebnim hidrauličnim utovarivačem-manipulatorom, koji vam omogućuje utovar drvne građe bez upotrebe dizalice. Dizajn dizala i upravljačkog sustava su jednostavni i pouzdani. Ova metoda smanjuje troškovei vrijeme za sječu šume.
Motori su u skladu s europskim standardima, što znači da automobili praktički ne zagađuju okoliš.
Nedostaci nosača drva "Ural"
Možda se jedini nedostatak nosača drva "Ural" može pripisati velikoj potrošnji goriva. Iako, s obzirom na uvjete rada ovih strojeva, možemo reći da je takav fenomen potpuno opravdan.
Zaključak
Razvijeni koncept kamiona za prijevoz šumskih resursa, koji je zahtijevao dugogodišnji mukotrpan rad, još uvijek je u službi čovjeka. Prijevoznici drva nastavljaju obavljati svoju zadaću diljem Rusije i inozemstva. Radeći u teškim klimatskim uvjetima, i dalje ostaju pouzdani pomoćnici ljudima.
kiperi
Stvarajući vozila BelAZ, Bjeloruska automobilska tvornica imala je za cilj osigurati učinkovito uklanjanje minerala s rudnika. Razvojem koncepta tako velikog automobila, inženjeri i dizajneri stekli su neprocjenjivo iskustvo u ovoj industriji. Naša zemlja je poznata po velikim količinama vađenja prirodnih resursa. Samo velika i pouzdana vozila mogu osigurati kvalitetan i učinkovit prijevoz robe. Ministarstvo automobilske industrije SSSR-a odlučilo je stvoriti proizvodne pogone za razvoj i stvaranje teških vozila za rad u kamenolomima zemlje. Tako se pojavila Bjeloruska tvornica automobila, gdje su počeli stvarati automobile BelAZ.
Započeta 1948. godine, proizvodnja rudarskih kamiona osvojila je svijetzahvalnost. Neprestano razvijajući i implementirajući nove tehnologije u automobilskoj industriji, tvornica je postala jedan od vodećih na tržištu teških vozila.
Prva ideja Bjeloruske automobilske tvornice bio je BelAZ-540, koji je sišao s proizvodne trake 1961. godine. Ovo čudovište od 27 tona bilo je ponos sovjetskog naroda. Od trenutka proizvodnje, proveden je veliki broj potrebnih testova s prvim djetetom auto koncerna BelAZ.
Belaz-540A započeo je svoju službenu radnu "karijeru" 1965. godine. Naravno, to su stari sovjetski kamioni i daleko su od modernih rudarskih kamiona, od kojih je najnoviji BelAZ-75710. U potrazi za učinkovitošću, bjeloruski koncern stvorio je, možda, najpodizniji rudarski kiper na svijetu. Težina prevezenog tereta je 450 tona!
Konstruktori BelAZ-75710 već pripremaju aplikaciju za upis ovog čuda tehnologije u Guinnessovu knjigu rekorda. Zapravo, uspjeh ovog modela bio je zbroj svih dostignuća automobilske industrije na ovom području. Tvornički radnici posvetili su 65 godina razvoju i poboljšanju svojih proizvoda.
Novi se model razlikuje od prethodnih po tome što koristi osam kotača umjesto šest. Ova odluka omogućila je da se ukrcaj veći teret. Radijus okretanja ovog diva je oko 20 metara, što je, s obzirom na ukupne dimenzije, vrlo malo. Inženjeri su poradili i na upravljivosti automobila. Primjenom principa dvije rotacijske osovine bilo je moguće poboljšati ukupnu upravljivost kamiona.
Ogroman posao obavljen je silomugradnja stroja. Vrsta pogonske jedinice koja se koristi u kamionu je dizel, spojena. Snaga koju proizvodi elektrana je 4600 l/s. Svi sustavi BelAZ-75710 prošli su duboku modernizaciju, koja je u konačnici poboljšala i osigurala upravljivost automobila. Osim toga, utovar i istovar tereta također je postao praktičniji i lakši, poboljšala se glatkoća vožnje i upravljivost kipera. Ponos bjeloruskih inženjera, BelAZ-75710, pokazao se iznimno uravnoteženim i pouzdanim automobilom.
CV
Unatoč impresivnoj veličini i ogromnoj težini, svaki element kamiona koji razmatramo ispunjava najstrože zahtjeve sigurnosti i pouzdanosti. Zaista, popis „kamiona SSSR-a” ne bi bio potpun bez rudarskih kamiona BelAZ. Ali na ovom stroju naša recenzija tu ne završava. Idemo dalje.
Kamion ZIL-131
Godine 1966. Lihačevska tvornica automobila (ZiL) započela je proizvodnju ažuriranog modela ZIL-130. Automobil je bio terenski kamion s poboljšanim performansama u odnosu na svoje prethodnike. Dizajneri tvornice odlučili su zadržati shemu poklopca motora, modificirajući samo neke dijelove kabine.
Prednosti automobila ZIL-131
Zahvaljujući izvrsnom prolazu na gotovo svakom off-roadu, ZIL-131 je postao dobar pomoćnik u raznim područjima ljudske aktivnosti.
Čvorovi i mehanizmi modela, koji su pokazali svoju pouzdanost na prošlim uzorcima, modernizirani su i nastavili pouzdano služiti dalje.
Auto se pokazalo iznenađujuće izdržljivim i upornim. Raspon radnih temperatura je više nego impresivan. ZIL-131 može raditi na temperaturama zraka od -40 do +50 stupnjeva Celzija.
Stroj se aktivno koristio u vojnim postrojbama i obavljao razne zadatke. Na njegovoj osnovi stvorene su modifikacije vozila namijenjenih prijevozu osoblja oružanih snaga, poljske kuhinje i mobilne bolnice.
Na bazi ZIL-131 postavljene su razne vrste oružja i radio opreme. Automobil se aktivno koristio u zrakoplovnoj industriji kao vozilo za punjenje gorivom u zrakoplove, helikoptere i druge mehanizme za podršku leta.
Stroj je korišten u geološkim istraživanjima, izgradnji, pa čak i uklanjanju snijega.
Nedostaci ZIL-131
Sudeći po recenzijama, auto dosta jede. Međutim, potrošnja goriva od 40 litara na 100 km može se pripisati nedostacima prilično uvjetno.
Zaključak
Kao i svi kamioni u SSSR-u, ZIL-131 je naslijedio vlastiti "karakter". Nema sumnje u pouzdanost takvih automobila. Čak i danas, nakon mnogo desetljeća, ZIL-131 nastavlja ispunjavati svoju tešku misiju.
Preporučeni:
Automobili SSSR-a: modeli i fotografije
Sada na cestama naše domovine možete pronaći veliki izbor automobila. Najveći dio - naravno, lijepi i novi strani automobili. Ali tu su i predstavnici sovjetske automobilske industrije. Naša recenzija posvećena je ovim starim, dugogodišnjim retro automobilima
Teret ZIL-431412. ZIL: specijalna oprema i kamioni
Zil 130 proizvodio se gotovo 20 godina tijekom Sovjetskog Saveza. Godine 1984. zamijenio ga je Zil 431410. I iako se izvana nisu mnogo razlikovali, ipak je model 431410 postao noviji automobil, s većim mogućnostima, a upravo to mnogi pogrešno još uvijek nazivaju 130
MAZ kamioni za drvo: modeli, specifikacije
Minski kombinat jedan je od zasluženih i najstarijih proizvođača vozila za prijevoz drvne građe na području cijelog bivšeg Sovjetskog Saveza. Automobili se odlikuju pouzdanošću i visokom sposobnošću u vožnji. Osim toga, programeri su izdali nekoliko izmjena, od kojih svaka može obavljati složen posao ili određeni zadatak. Do sada su na cestama bili kamioni za drvo MAZ prvih izdanja, a da ne govorimo o najnovijim modelima
VIS ravni kamioni, glavni modeli
Sredinom 90-ih, tvornica VAZ-a stvorila je nekoliko modela kamioneta baziranih na automobilu Niva. Automobili su se pokazali popularnima i tvornica je nastavila stvarati slične modele temeljene na proizvodnim automobilima s prednjim i pogonom na sve kotače
Traktori gusjeničari SSSR-a. Povijest traktora u SSSR-u
U SSSR-u se velika pozornost posvećivala konstrukciji traktora. Poljoprivredi je bila potrebna brza mehanizacija, a u zemlji nije bilo vlastitih tvornica. Shvativši potrebu povećanja produktivnosti rada na selu, V. I. Lenjin je 1920. potpisao odgovarajući dekret "O jednoj farmi traktora". Već 1922. započela je mala proizvodnja domaćih modela "Kolomenets" i "Zaporozhets"
