Traktori gusjeničari SSSR-a. Povijest traktora u SSSR-u

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

U SSSR-u se velika pozornost posvećivala konstrukciji traktora. Poljoprivredi je bila potrebna brza mehanizacija, a u zemlji nije bilo vlastitih tvornica. Shvativši potrebu povećanja produktivnosti rada na selu, V. I. Lenjin je 1920. potpisao odgovarajući dekret "O jednoj farmi traktora". Već 1922. započela je mala proizvodnja domaćih modela "Kolomenets" i "Zaporozhets". Prvi traktori SSSR-a bili su tehnički nesavršeni i male snage, ali nakon dva petogodišnja plana došlo je do iskora u izgradnji specijaliziranih poduzeća.

"ruski" prvorođeni

Rusija je oduvijek bila poznata po svojim izumiteljima, ali nisu sve ideje provedene u praksi. Još u 18. stoljeću agronom I. M. Komov pokrenuo je temu mehanizacije poljoprivrede. Sredinom 19. stoljeća V. P. Guryev, a zatim D. A. Zagryazhsky, razvili su parne traktore za oranje. Godine 1888. F. A. Blinov je napravio i testirao prvi parni traktorgusjenička staza. Međutim, uređaj se pokazao nepotrebno glomaznim. Međutim, 1896. se službeno smatra godinom rođenja ruske traktorske industrije, kada je prvi svjetski parni traktor s gusjenicom javno prikazan na sajmu u Nižnjem Novgorodu.

Na pragu 20. stoljeća, dizajner Ya. Bio je prikladniji od bilo kojeg drugog za upotrebu u vozilima na gusjenicama na kotačima. Godine 1911. sastavio je i prvi domaći traktor s motorom s unutarnjim izgaranjem od 18 kilovata koji je dobio domoljubni naziv "Ruski". Nakon modernizacije, na njemu se pojavio snažniji motor - za 33 kW. Njihova mala proizvodnja uspostavljena je u tvornici Balakovo - stotinjak jedinica proizvedeno je prije 1914.

Osim Balakova, traktori na komade proizvedeni su u Brjansku, Kolomni, Rostovu, Harkovu, Barvenkovu, Kičkasu i nizu drugih naselja. Ali ukupna proizvodnja svih traktora u domaćim poduzećima bila je toliko mala da praktički nije utjecala na stanje u poljoprivredi. Godine 1913. ukupan broj ove opreme procjenjuje se na 165 primjeraka. S druge strane, strana poljoprivredna oprema aktivno se kupovala: do 1917. u Rusko Carstvo uvezeno je 1500 traktora.

Povijest traktora u SSSR-u

Na inicijativu Lenjina posebna pažnja posvećena je razvoju i proizvodnji mehaniziranih poljoprivrednih strojeva. Načelo jedinstvenog traktorskog gospodarstva podrazumijevalo je ne samo proizvodnju željezakonji”, kako su traktori nazvani, ali i skup mjera za organiziranje istraživačke i ispitne baze, organiziranje nabave rezervnih dijelova i popravka, otvorenih tečajeva za obrtnike, instruktore i traktoriste.

Prvi traktor u SSSR-u proizvela je tvornica u Kolomni 1922. godine. Utemeljitelj nacionalne škole za izgradnju traktora, E. D. Lvov, postao je voditelj projekta. Vozilo na kotačima zvalo se "Kolomenets-1" i simboliziralo je početak nove ere na selu. Lenjin je, unatoč teškoj bolesti, osobno čestitao dizajnerima na uspjehu.

Iste godine poduzeće Krasny Progress proizvelo je traktor Zaporožec u Kičkasu. Model nije bio savršen. Vozio je samo jedan stražnji kotač. Dvotaktni motor male snage od 8,8 kW ubrzao je "željeznog konja" na 3,4 km / h. Postojala je samo jedna brzina, naprijed. Snaga na kuku - 4, 4 kW. Ali čak je i ovo vozilo uvelike olakšalo posao seljanima.

Legendarni izumitelj Mamin nije sjedio besposlen. Poboljšao je svoj predrevolucionarni dizajn. Godine 1924. traktori SSSR-a dopunjeni su modelima obitelji Karlik:

• Karlik-1 na tri kotača s jednom brzinom i brzinom od 3-4 km/h.
• Četiri kotača "Dwarf-2" s rikvercom.

Učenje iz stranog iskustva

Dok su traktori SSSR-a "izgrađivali mišiće", a sovjetski dizajneri svladavali novi smjer za sebe, vlada je odlučila pokrenuti proizvodnju strane opreme po licenci. Godine 1923. gusjenični Kommunar pušten je u proizvodnju u tvornici u Harkovu, koja je bilanasljednik njemačkog modela "Ganomag Z-50". Uglavnom su korišteni u vojsci za prijevoz topničkih oruđa do 1945. (i kasnije).

Godine 1924., lenjingradska tvornica "Krasny Putilovec" (budući Kirovsky) svladala je proizvodnju jeftinog i strukturno jednostavnog "Amerikanca" tvrtke Fordson. Stari traktori SSSR-a ove marke su se prilično dobro dokazali. Bili su na glavu i ramena iznad Zaporožeca i Kolomenca. Karburatorski kerozinski motor (14,7 kW) razvio je brzinu do 10,8 km / h, snaga na udici - 6,6 kW. Mjenjač - trobrzinski. Model se proizvodio do 1932. godine. Zapravo, ovo je bila prva velika proizvodnja ove tehnike.

Izgradnja tvornica traktora

Postalo je očito da je za opskrbu kolektivnih gospodarstava produktivnim traktorima potrebno izgraditi specijalizirane tvornice koje kombiniraju znanost, projektne biroe i proizvodne pogone. Inicijator projekta bio je F. E. Dzerzhinsky. Prema konceptu, planirano je opremanje novih poduzeća suvremenom opremom i masovna proizvodnja jeftinih i pouzdanih modela na kotačima i gusjeničnom vučom.

Prva velika proizvodnja traktora u SSSR-u uspostavljena je u Staljingradu. Nakon toga, kapaciteti tvornica u Harkovu i Lenjingradu značajno su prošireni. Velika poduzeća pojavila su se u Čeljabinsku, Minsku, Barnaulu i drugim gradovima SSSR-a.

Tvornica traktora u Staljingradu

Staljingrad je postao grad u kojem je od nule izgrađena prva velika tvornica traktora. Zahvaljujućistrateškog položaja (na raskrižju zaliha nafte iz Bakua, metala Ural i donbasskog ugljena) i prisutnosti vojske kvalificirane radne snage, pobijedio je na natjecanju iz Harkova, Rostova, Zaporožja, Voronježa, Taganroga. Godine 1925. donesena je odluka o izgradnji modernog poduzeća, a 1930. legendarni traktori na kotačima SSSR-a marke STZ-1 napustili su montažnu traku. U budućnosti se ovdje proizvodi širok raspon modela s kotačima i gusjenicama.

Sovjetsko razdoblje uključuje:

• STZ-1 (na kotačima, 1930.).
• SKhTZ 15/30 (na kotačima, 1930.).
• STZ-3 (gusjenica, 1937.).
• SKHTZ-NATI (gusjenica, 1937.).
• DT-54 (gusjenica, 1949.).
• DT-75 (gusjenica, 1963.).
• DT-175 (gusjenica, 1986.).

Godine 2005., Volgogradski traktorski pogon (bivši STZ) proglašen je bankrotom. VgTZ je postao njegov nasljednik.

DT-54

Traktori gusjeničari SSSR-a sredinom 20. stoljeća postali su široko rasprostranjeni, nadmašili su one s kotačima po broju modela. Izvrstan primjer poljoprivrednih strojeva opće namjene je traktor DT-54, proizveden 1949.-1979. Proizveden je u tvornicama Staljingrad, Harkov i Altaj s ukupno 957.900 jedinica. Glumio je u mnogim filmovima ("Ivan Brovkin u djevičanskim zemljama", "Bilo je to u Penkovu", "Kalina Krasnaya" i drugi), postavljen kao spomenik u desecima naselja.

Marka motora D-54 linijski, četverocilindrični, četverotaktni, hlađen tekućinom, na okviruinstaliran teško. Broj okretaja (snaga) motora je 1300 o/min (54 KS). Pet-brzinski trosmjerni mjenjač s glavnom spojkom povezan je kardanskim pogonom. Radna brzina: 3,59-7,9 km/h, vučna sila: 1000-2850 kg.

Kharkovska tvornica traktora

Izgradnja KhTZ im. Sergo Ordžonikidze započeo je 1930. godine, 15 kilometara istočno od Harkova. Ukupno je izgradnja diva trajala 15 mjeseci. Prvi traktor napustio je pokretnu traku 1. listopada 1931. - bio je to posuđeni model staljingradskog pogona SHTZ 15/30. Ali glavni zadatak bio je stvoriti domaći traktor tipa Caterpillar s kapacitetom od 50 konjskih snaga. Ovdje je tim dizajnera P. I. Andrusenka razvio obećavajuću dizelsku jedinicu koja se mogla ugraditi na sve gusjeničarske traktore SSSR-a. Godine 1937. tvornica je lansirala u seriju modernizirani model na gusjenicama baziran na SKhTZ-NATI. Glavna inovacija bila je ekonomičniji i ujedno učinkovitiji dizelski motor.

Početkom rata poduzeće je evakuirano u Barnaul, gdje je na njegovoj osnovi stvorena Altajska tvornica traktora. Nakon oslobođenja Harkova 1944., proizvodnja je nastavljena na istom mjestu - legendarni SSSR traktori modela SKhTZ-NATI ponovno su krenuli u seriju. Glavni modeli HZT-a sovjetskog razdoblja:

• SKhTZ 15/30 (na kotačima, 1930.).
• SHZT-NATI ITA (gusjenica, 1937.).
• KhTZ-7 (na kotačima, 1949.).
• KhTZ-DT-54 (gusjenica, 1949.).
• DT-14 (gusjenica, 1955.).
• T-75 (gusjenica, 1960.).
• T-74 (gusjenica, 1962.).
• T-125 (gusjenica, 1962.).

70-ih godina prošlog stoljeća KhTZ je prošao radikalnu rekonstrukciju, ali proizvodnja nije stala. Naglasak je stavljen na proizvodnju "trotonskih" T-150K (na kotačima) i T-150 (gusjeničarski). Energetski zasićeni T-150K na testovima u SAD-u (1979.) pokazao je najbolje performanse među svjetskim analozima, dokazujući da traktori iz vremena SSSR-a nisu bili inferiorni od stranih. U kasnim 80-ima razvijeni su modeli KhTZ-180 i KhTZ-200: 20% su ekonomičniji od serije 150. i 50% produktivniji.

T-150

Traktori SSSR-a bili su poznati po svojoj pouzdanosti. Tako je univerzalni brzi traktor T-150 (T-150K) stekao dobru reputaciju. Ima široku primjenu: transport, cestogradnja i poljoprivreda. Još uvijek se koristi za prijevoz robe na teškom terenu, u poljskim radovima (oranje, guljenje, obrada i sl.), u zemljanim radovima. Mogućnost prijevoza prikolica nosivosti 10-20 tona. Za T-150 (K) posebno je razvijen 6-cilindarski dizelski motor V-konfiguracije s turbopunjačem i tekućinom hlađen.

Specifikacije T-150K:

• Širina/duljina/visina, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Širina kolosijeka, m. – 1, 7/1, 8.
• Težina, t. – 7, 5/8, 1.
• Snaga, hp – 150.
• Maksimalna brzina, km/h – 31.

Minska tvornica traktora

MTZ je osnovan 29. svibnja 1946. i smatra se, možda, najuspješnijim poduzećem u ovom trenutku, koje je zadržalovlast od Sovjetskog Saveza. Krajem 2013. godine ovdje je radilo preko 21.000 ljudi. Tvornica drži 8-10% svjetskog tržišta traktora i strateška je za Bjelorusiju. Proizvodi široku paletu vozila pod robnom markom "Bjelorusija". Do raspada Sovjetskog Saveza proizvedeno je gotovo 3 milijuna komada opreme.

• KD-35 (gusjenica, 1950.).
• KT-12 (gusjenica, 1951.).
• MTZ-1, MTZ-2 (na kotačima, 1954.).
• TDT-40 (gusjenica, 1956.).
• MTZ-5 (na kotačima, 1956.).
• MTZ-7 (na kotačima, 1957.).

Godine 1960. započela je velika rekonstrukcija tvornice u Minsku. Usporedno s ugradnjom nove opreme, dizajneri su radili na uvođenju obećavajućih modela traktora: MTZ-50 i snažnijeg MTZ-52 s pogonom na sve kotače. U seriju su ušli 1961. i 1964. godine. Od 1967. godine, gusjenična modifikacija T-54V proizvodi se u različitim verzijama. Ako govorimo o neobičnim traktorima SSSR-a, onda se to mogu smatrati modifikacijama MTZ-50X za uzgoj pamuka s dvostrukim prednjim kotačima i povećanim razmakom od tla, koji se proizvode od 1969. godine, kao i strmim MTZ-82K.

Sljedeći korak bila je linija MTZ-80 (od 1974.) - najmasovnija na svijetu i posebne modifikacije MTZ-82R, MTZ-82N. Od sredine 80-ih MTZ je savladao tehniku od preko sto konjskih snaga: MTZ-102 (100 KS), MTZ-142 (150 KS) i mini traktore male snage: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Traktor gusjenica je kompaktne veličine, jednostavan za rukovanje i popravak. Široko se koristio u poljoprivredi SSSR-a i u zemljama Varšavskog pakta. Namjena - rad s plugom i drugim priključcima. Od 1950. proizvodi se modifikacija KDP-35, koja se odlikovala manjom širinom gusjenica, širim kolosijekom i povećanim razmakom od tla.

Prilično snažan motor D-35, odnosno, davao je 37 KS. s., mjenjač je imao 5 koraka (jedan natrag, pet naprijed). Motor je bio štedljiv: prosječna potrošnja dizelskog goriva po 1 ha iznosila je 13 litara. Spremnik goriva bio je dovoljan za 10 sati rada - to je bilo dovoljno za oranje 6 hektara zemlje. Od 1959. model je opremljen moderniziranom pogonskom jedinicom D-40 (45 KS) i povećanom brzinom (1600 o/min). Pouzdanost podvozja također je poboljšana.

Tvornica traktora u Čeljabinsku prije rata

Pričajući o traktoru SSSR-a, nemoguće je zaobići povijest tvornice u Čeljabinsku, koja je dala značajan doprinos proizvodnji miroljubive opreme, a tijekom Drugog svjetskog rata postala je kovačnica tenkova i samohodnih topova. Poznati ChTZ izgrađen je na otvorenom polju daleko od autocesta uz pomoć pijuka, pajsera i lopata. Odluka o izgradnji donesena je u svibnju 1929. na 14. Kongresu Sovjeta SSSR-a. U lipnju 1929. Lenjingradski GIPROMEZ započeo je rad na dizajnu tvornice. ChTZ je dizajniran uzimajući u obzir iskustvo američkih auto i traktorskih poduzeća, uglavnom Caterpillar.

Od veljače do studenog 1930. izgrađena je i puštena u rad probna tvornica. To se dogodilo 7. studenog 1930. godine. Datumom osnivanja ChTZ-a smatra se 10. kolovoza 1930. godine, kada su postavljeni prvi temelji.ljevaonica. 1. lipnja 1933. prvi gusjeničarski traktor čeljabinskih radnika, Staljinec-60, krenuo je na liniju pripravnosti. Godine 1936. proizvedeno je više od 61.000 traktora. Sada je to retro-traktor SSSR-a, a 30-ih je model S-60 bio gotovo dvostruko bolji u performansama od svojih kolega iz tvornica u Staljingradu i Harkovu.

U 1937. godini, istovremeno ovladavši proizvodnjom dizelskih motora S-60, tvornica se prebacila na proizvodnju ekonomičnijih traktora S-65. Godinu dana kasnije, ovaj je traktor nagrađen najvišom nagradom Grand Prix na izložbi u Parizu, a korišten je i za snimanje kultnog sovjetskog filma Traktoristi. Godine 1940. Čeljabinska traktorska tvornica dobila je naređenje da se prebaci na proizvodnju vojnih proizvoda - tenkova, samohodnih jedinica, motora, rezervnih dijelova.

Poslijeratna povijest

Unatoč teškoćama ratnih vremena, traktorograditelji nisu zaboravili na svoj omiljeni posao. Pojavila se misao: zašto ne iskoristiti iskustvo Amerikanaca? Uostalom, u Sjedinjenim Državama tijekom rata proizvodnja traktora nije prestala. Analiza je pokazala da je najbolji od modela američkih traktora D-7. Dokumentacija i dizajn počeli su 1944.

Nakon 2 godine, istovremeno s rekonstrukcijom tvornice, 5. siječnja 1946. proizveden je prvi traktor S-80. Do 1948. godine završeno je restrukturiranje poduzeća, proizvodilo se 20-25 jedinica gusjeničnih vozila dnevno. Godine 1955. projektni biroi započeli su rad na stvaranju novog, snažnijeg traktora S-100 i nastavili rad na povećanju trajnosti traktora S-80.

Modeli:

• S-60 (gusjenica, 1933.).
• S-65 (gusjenica, 1937.).
• S-80 (gusjenica, 1946.).
• S-100 (gusjenica, 1956.).
• DET-250 (gusjenica, 1957.).
• T-100M (na gusjenicama, 1963.).
• T-130 (gusjenica, 1969.).
• T-800 (gusjenica, 1983.).
• T-170 (gusjenica, 1988.).
• DET-250M2 (gusjenica, 1989.);.
• T-10 (gusjenica, 1990.).

DET-250

Kasnih 50-ih postavljen je zadatak: dizajnirati i proizvesti za testiranje prototipove traktora kapaciteta 250 konjskih snaga. Već od prvih koraka, autori novog modela napustili su tradicionalne i dobro poznate putove. Po prvi put u praksi sovjetske traktorske konstrukcije stvorili su hermetičnu i udobnu kabinu s klima uređajem. Vozač je mogao voziti teški automobil jednom rukom. Rezultat je bio izvrstan traktor DET-250. Komitet Vijeća VDNKh SSSR-a nagradio je tvornicu za ovaj model zlatnom medaljom i diplomom 1. stupnja.

Drugi proizvođači

Naravno, nisu sve tvornice traktora zastupljene na popisu. Traktori SSSR-a i Rusije također su se proizvodili i proizvode se na Altaju (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Taškent) TZ, u Brjansku, Vladimiru, Kolomni, Lipecku, Moskvi, Čeboksariju, Dnjepropetrovsku (Ukrajina), Tokmak (Ukrajina), Pavlodar (Kazahstan) i drugi gradovi.