2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16
Sada na cestama naše domovine možete pronaći veliki izbor automobila. Najveći dio - naravno, lijepi i novi strani automobili. Ali tu su i predstavnici sovjetske automobilske industrije. Naša recenzija posvećena je ovim starim, dugogodišnjim retro automobilima. Dakle, automobili SSSR-a, fotografije i opisi automobila.
Državni ZIL-111
Glavni slogan domaće industrije 60-ih godina općenito, a posebno automobilske industrije bio je slogan "Preteći Ameriku u svemu."Prvi sekretar predsjednika Komunističke partije N. S. Osim toga, "Staljinov" državni automobil ZIS-110 već je bio prilično zastario i nije odgovarao duhu tog doba. Kao rezultat težnji Nikite Sergejeviča i cijele stranačke elite, 1959. godine pojavio se novi reprezentativni stroj ZIL-111.
Poput mnogih automobila u Rusiji i SSSR-u, ZIL-111 je bio vrlo sličan američkom modelu Cadillac. Sve najbolje što je sovjetska automobilska industrija mogla učiniti bilo je utjelovljeno u ovom automobilu: servo upravljač, automatski mjenjač,elektronički prozori i prostrani stilski interijer. Reprezentativni sovjetski automobil izdržao je mnoge preinake i uživao zasluženu popularnost među službenicima.
GAZ-13 Chaika
Treba napomenuti da automobili SSSR-a nisu bili osobito atraktivni. Ali "Galeb" … Naravno, ovo je najelegantniji i najljepši reprezentativni automobil Unije. Već je ranije spomenuto: automobili Rusije i SSSR-a vrlo su slični po svom dizajnu i tehničkim rješenjima proizvodima zapadne automobilske industrije. GAZ-13 je izrađen u takozvanom stilu peraja ("detroitski barok"). Automobil se počeo proizvoditi 1959. godine, a proizvodnja nije prestajala više od 30 godina. "Galeb" je s pravom nazvan dugovječnicom domaće automobilske industrije.
Što se tiče tehničkih performansi automobila, bili su na vrhu. Snažan motor zapremine 5,5 litara omogućio je raspršivanje "stotke" za 20 sekundi. Maksimalna brzina za Chaiku bila je 160 km/h.
Dobiti "galeba" nije bilo tako lako. Pogotovo u prvim godinama proizvodnje, ministri, prvi tajnici stranke i diplomati "lovili su" automobil. Stoga je GAZ-13 dugo bio nedostupan običnim sovjetskim građanima. Tek krajem 70-ih automobili su se počeli koristiti u sovjetskim institucijama kao što su matični uredi i izvršni odbori.
ZAZ 965-968 "Zaporozhets"
U poslijeratnom razdoblju, san o takozvanom "nacionalnom automobilu" živio je u sovjetskom društvu. I stvarno joj je bilo suđeno da se ostvari. Na krajuU studenom 1960. legendarni Zaporozhets sišao je s proizvodne trake ZAZ-a. Automobil je pušten prema planovima vlade. Odlučeno je da se kao model budućeg automobila koristi talijanski Fiat 600. Ali treba napomenuti da automobil nije postao kopija uzorka, a u nekim ga aspektima čak i nadmašio, nakon što je dobio nacionalno priznanje za svoju kompaktnost, komparativna pouzdanost i, što je najvažnije, niska cijena (oko 3000 sovjetskih rubalja).
Tehničke karakteristike automobila bile su sasvim dostojne i moderne za ono vrijeme. Automobil je mogao ubrzati do 90 km / h i prevladati značajne prepreke na cesti. Treba napomenuti da je bilo nekoliko generacija "Zaporozhets". Raniji su dobili komični nadimak "grbavac" zbog oblika svog tijela, naslijedili su ga kasniji modeli automobila proizvedeni u SSSR-u - ZAZ-966 i ZAZ-968.
GAZ-24 Volga
Crno-bijela 24. Volga postala je poznati simbol sovjetske ere. Automobil se proizvodio 32 godine (1970-1992). "Volga" za svaku sovjetsku osobu bila je povezana s blagostanjem i prosperitetom, pa je stoga bila cijenjeni san. Auto je odmah nakon izlaska krenuo u masovnu prodaju, ali ga je bilo jako teško kupiti. Većina modela distribuirana je državnim agencijama ili izvezena. Osim toga, Volga je bila vrlo skupa u usporedbi s Moskovljanima ili Zaporožecima. Auto je prošao mnoge modifikacije, ali limuzina je uvijek bila najpopularnija i najmodernija opcija.
GAZ-24 je bio vrlo dobro tehnički opremljen. Paket "Volga" uključuje: servo upravljač, četverobrzinski mjenjač, dvokomorni rasplinjač, zakrivljeno staklo. Ispod haube automobila nalazio se vrlo snažan motor (95 konjskih snaga) zapremine 2,4 litre.
Auto je bio savršen za to vrijeme. Udobnost, pouzdanost i nepretencioznost Volge učinili su je pravim simbolom Sovjetskog Saveza.
VAZ-2101 - "Penny"
Dakle, još jedna legenda. Automobili SSSR-a bili su drugačiji, ali ovo je možda najpopularniji. Opet je za prototip Kopeike uzet Fiat 124. Istina, talijanski je automobil bio malo savršeniji. Godine 1970. prvi model Zhiguli sišao je s montažne trake Volga Automobile Plant, koji je odmah stekao priznanje i popularnost. Auto je bio revolucionaran za svoje vrijeme. Visokokvalitetna montažna i dizajnerska rješenja dobro su kombinirana s pristupačnom cijenom. VAZ-2101 bio je popularan daleko izvan granica SSSR-a, u Kambodži, na Kubi i u mnogim drugim zemljama trećeg svijeta, i danas se vozi.
Zanimljiva činjenica. Kao rezultat ankete koju je proveo ruski automobilski časopis Za Rulem, VAZ-2101 Kopeika je prepoznat kao najbolji domaći automobil stoljeća.
VAZ-2121 Niva
Čelnici sovjetske automobilske industrije sredinom 70-ih govorili su o automobilu s pogonom na sve kotače, budući da kamioni SSSR-a nisu mogli obavljati sve funkcije koje su im dodijeljene. Sam šef Vijeća ministara A. Kosyginpostavio takav zadatak za tvornicu VAZ, s kojom su se programeri nosili s više nego "izvrsno". Godine 1977. izašao je izvrstan sovjetski automobil VAZ-2121 Niva. Bio je to prvi mali SUV na svijetu. Montažu stroja odlikuje visoka kvaliteta, a dizajnerska rješenja za stalni pogon na sve kotače značajno su smanjila opterećenje mjenjača. Niva je stekla priznanje u inozemstvu, oborila brojne svjetske rekorde i uživa zasluženu popularnost do danas.
Automobili SSSR-a i modernosti
Modeli automobila SSSR-a vrlo su raznoliki. Mnogi od njih mogu se staviti u rang sa stranim automobilima. Do danas postoje modernizirani automobili SSSR-a. Fotografije nekih od njih možete vidjeti i u članku i u drugim izvorima. Štoviše, mnoge od njih izrađene su prema modelu prvog modela. U Rusiji i svijetu još uvijek se koriste proizvodi sovjetske automobilske industrije, i kao retro rješenja i jednostavno u svakodnevnom smislu. Modernizirane tvornice SSSR-a danas proizvode ogroman broj modernih automobila. Upečatljiv primjer je AvtoVAZ, koji se temelji na temeljima sovjetske Volge Automobile Tvornice. Govoreći o automobilima Sovjetskog Saveza, trebali bismo govoriti o kvaliteti, pouzdanosti i stilu.
Preporučeni:
Gangsterski automobili 90-ih: popis. Popularni automobili 90-ih
Gangsterski automobili 90-ih: popis, kratke karakteristike, popularnost, značajke, fotografije. popularni automobili 90-ih: opis, zanimljive činjenice, proizvođači. Koji su automobili i zašto bili popularni među banditima 90-ih?
Pravi "dječački" automobili - vrhunski jeftini automobili
Svaki kul tip bi trebao imati auto, ali koji bi trebao izabrati? Ako ste energičan mladić, onda morate sto posto poznavati modele "dječačkih" automobila. U ovu kategoriju spadaju mnogi modeli raznih proizvođača, a koji ćete saznati u ovom članku
Kako stoje VAZ, GAZ i drugi automobili SSSR-a. Cijeli popis
Svi znamo da je u Sovjetskom Savezu postojala razvijena automobilska industrija koja je proizvodila mnoge vrste automobilske opreme pod različitim markama. Trenutno je rijetko gdje pronaći ovaj proizvod SSSR-a. U ovom članku nećemo se ograničiti na odgovor na pitanje kako se VAZ i GAZ dešifriraju, ali ćemo također govoriti o njima
SSSR kamioni: modeli, specifikacije. Kolhida, Ural, ZIL
U Sovjetskom Savezu nastao je veliki broj i kamiona i automobila. Ovaj članak će razmotriti najpoznatije kamione SSSR-a
Traktori gusjeničari SSSR-a. Povijest traktora u SSSR-u
U SSSR-u se velika pozornost posvećivala konstrukciji traktora. Poljoprivredi je bila potrebna brza mehanizacija, a u zemlji nije bilo vlastitih tvornica. Shvativši potrebu povećanja produktivnosti rada na selu, V. I. Lenjin je 1920. potpisao odgovarajući dekret "O jednoj farmi traktora". Već 1922. započela je mala proizvodnja domaćih modela "Kolomenets" i "Zaporozhets"