MAZ-251 - turistički autobus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

MAZ-251 prvi put je viđen u Rusiji 2004. godine. Autobus su dovezli predstavnici Minske automobilske tvornice na međunarodnu izložbu u Moskvu, iako se počeo masovno proizvoditi tek 2005. godine. Što se tiče razine modernog dizajna, automobil još uvijek nema analoga među modelima autobusa proizvedenih u Rusiji i zemljama ZND-a.

MAZ-251 je visokopodni (jedan i pol palube) autobus dizajniran za duge i međunarodne letove, sposoban pružiti putnicima visoku razinu udobnosti.

Tijelo

Tijelo autobusa je nosiva konstrukcija vagonskog tipa, po obodu je obložena pločama od stakloplastike, koje praktički nisu podložne agresivnim utjecajima okoline. Krovna obloga je potpuno metalni lim zavaren na okvir.

Unutarnje ostakljenje izrađeno je najsuvremenijim tehnologijama. Unatoč činjenici da su naočale prilično velike, korištenje metode ugradnje bešavnog ljepila ne smanjuje ukupnu čvrstoću strukture.

Za ukrcaj i iskrcaj putnika na raspolaganju su dvoja vrata na uvlačenje od aluminijskog profila. Mehanizam za otvaranje - pneumatski,okrećući se. Vrata su opremljena dizalicom koja omogućuje njihovo otključavanje u slučaju nesreće. Osim toga, kako bi se osigurala sigurnost, autobus MAZ-251 opremljen je preklopnim mehanizmom za blokiranje kretanja ako su vrata automobila otvorena. Također su opremljeni uređajem koji isključuje mogućnost stezanja osobe. Vozač ulazi na svoje radno mjesto kroz suvozačeva vrata.

Mekrin sustav ogledala pruža izvrsnu vidljivost gotovo po cijelom perimetru autobusa.

Unutrašnjost autobusa

MAZ-251 ima 44 mekana, tapecirana sjedala, koja su smještena u parovima uz desnu i lijevu stranu autobusa. Za udobnost putnika, svako sjedalo opremljeno je podesivim naslonom za leđa, naslonom za noge i podiznim naslonima za ruke. Sjedala su opremljena sklopivim stolovima s ugrađenim podmetačima, mrežama za knjige i časopise. Osim toga, iznad sjedala se nalazi polica za odlaganje ručne prtljage u čijem donjem dijelu je ugrađena lampa, ventilacija i radio točka za svako sjedalo.

Na drugim vratima je kupaonica s wc-om i umivaonikom za pranje ruku. Autobus također ima hladnjak i čajnu kuhinju sa stolom, mikrovalnom pećnicom i aparatom za kavu.

Ispred autobusa i u sredini kabine postavljena su dva ekrana za gledanje videa.

Dobro dizajnirano vozačko sjedalo (i nadzorna ploča i sustav upravljanja opremom autobusa) nije odvojeno od zajedničke kabine,što je u principu tradicionalno za ovu vrstu autobusa.

Visoki položaj poda je zbog prtljažnika koji je ispod njega opremljen impresivne veličine, kojem se pristupa kroz bočne otvore.

Ispod poda na drugim vratima dizajneri su osigurali grijano mjesto za odmor drugog suvozača. Opremljen je krevetom, rasvjetom i telefonom za komunikaciju s vozačem tijekom vožnje autobusom.

Grijanje i ventilacija

Zagrijavanje zraka u kabini je zbog sustava hlađenja pogonske jedinice. Za dodatno grijanje vozačkog sjedala predviđen je neovisni grijač ventilatora. Vozačevo sjedalo ventilira se kroz otvore grijača kada je funkcija grijanja isključena, u tom slučaju se zrak uzima s vanjske strane autobusa.

Salon se grije sustavom koji se sastoji od cjevovoda, konvektora i grijača ventilatora. Za prirodnu ventilaciju kabine predviđena su dva otvora. Prisilnu ventilaciju provode dva ventilatora postavljena na krov MAZ-251.

Autobus je također opremljen klima uređajem koji se nalazi na krovu ispred automobila. Nakon prolaska kroz njega, obrađeni zrak ulazi u suvozačka sjedala, gdje svaki putnik pojedinačno može podesiti intenzitet njegovog strujanja u skladu sa svojim željama.

Specifikacije

Razmotrimo tehničke karakteristike autobusa MAZ-251, čija je fotografija predstavljena u članku.

• Bruto težina autobusa– 18 t.
• Maksimalno dopušteno opterećenje na stražnjoj i srednjoj osovini je 11 tona.
• Maksimalno opterećenje prednje osovine - 7 t.
• Dimenzije autobusa su 11,99 x 2,55 x 3,6 m (dužina, širina i visina).
• Ukupni broj sjedala - 47 (44 putnika + 3 dodatna).
• Zapremina prtljažnika - 10,5 cu. m.
• Razmak - 14,4 cm.
• Maksimalna brzina - 133 km/h.
• Potrošnja goriva - 26 l/100 km.
• Polumjer okretanja - 12,5 m.
• Maksimalna strmina uspona koju autobus treba svladati je najmanje 30%.

Pogonska jedinica se može instalirati na MAZ-251 u dvije verzije:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (izračunato za gorivo klase Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (za Euro-5).

Kočioni sustav - pneumatski s ABS-om i ASR-om. Parkirna kočnica postavljena je na stražnje osovine.

Mjenjač - mehanički tip sa 6 koraka.

MAZ-251: recenzije

Vozači koji su radili u autobusu oko godinu dana napominju da je automobil općenito udoban, i to ne samo za putnike. Podesivo vozačko sjedalo, kao i dodatne opcije, vožnju čine prilično udobnom. Međutim, primjećuje se jedan nedostatak - nepostojanje prozora u bočnom prozoru kabine. To je motivirano činjenicom da prilikom zaustavljanja službenika prometne policije vozač mora napustiti autobus kako bi predočio dokumente.

Također, primjećuju se manji nedostaci: škripa unutarnje plastike, povećane praznine u detaljima i esteticinedostaci.

Ali općenito, od MOT-a do MOT-a, autobus vozi gotovo besprijekorno.