Ventil za gas na "Prioru": gdje se nalazi, namjena, mogući problemi i popravci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Često se događa da motor automobila radi s prekidima, unatoč činjenici da putno računalo ne daje greške. Tlak dovoda goriva je normalan, senzori su netaknuti, a broj okretaja u praznom hodu skače sa 550 na 1100. Ako se sličan problem dogodio na Prioru, onda se uzrok možda krije u neispravnosti ventila za gas.

Za što je ovaj čvor

Priora ventil za gas je element sustava goriva za motore s unutarnjim izgaranjem s ubrizgavanjem goriva. Djeluje kao ventil koji dovodi zrak iz filtera zraka u usisni razvodnik. Kada je zaklopka u otvorenom položaju, zrak se dovodi u potpunosti, a tlak u razdjelniku i u atmosferi postaje isti. Ako je zatvoren, tada se stvara vakuum.

Na Prioreu, ventil za gas se kontrolira na dva načina - električno i mehanički.

Mehanički pogon

Prvi modeli dolazili su s kabelskim pogonom. Kada pritisnete papučicu gasa, sila se prenosi mehanički.

Tijelo gasa “Priors” dodatno kombinira senzor položaja za ovaj element usisnog sustava i regulator u praznom hodu koji podešava brzinu radilice kada je zaklopka zatvorena, kao i u trenutku pokretanja motora i kada je priključena dodatna električna oprema: prednja svjetla, klima uređaj, električni motor grijača unutrašnjosti. Radi na električni pogon. Koji dovodi zrak kroz ventil, zaobilazeći zaklopku.

Osim toga, kućište je dio sustava za hlađenje i ventilaciju kućišta radilice. Priory ventil za gas sa 16 ventila razlikuje se od automatskog prigušivača s 8 ventila po dodatnoj rupi na obodu kućišta sa strane usisnog razvodnika.

Električni pogon

Od 2011. automobili VAZ opremljeni su elektronskom papučicom gasa, što je dovelo do promjene u dizajnu ventila za gas Priora.

Sada mehanizam pokreće električni motor spojen preko mjenjača. Regulator broja okretaja u praznom hodu je eliminiran kao nepotreban. Pogonom se upravlja preko putnog računala, koje na temelju očitanja senzora položaja zaklopke na najbolji mogući način regulira smjesu goriva. Količina otvaranja počela je ovisiti ne samo o papučici gasa, već i o papučici spojke i kočnice. Amortizer se vraća u prvobitni položaj uz pomoć povratnog mehanizma koji se sastoji od opruge.

Elektronski pogon održava brzinu konstantnommotora pri vožnji s raznim opterećenjima, čak i bez sudjelovanja vozača.

Lokacija čvora

Otvaranjem haube Priore, nećete moći vidjeti sklop gasa. Nalazi se ispod plastičnog kućišta koje prekriva gornji dio motora. Osim estetskog opterećenja, nosi i funkciju zaštite od zagrijanog poklopca ventila.

Nakon uklanjanja kućišta, pojavit će se sustav za dovod zraka. To je velika gumena cijev spojena s jedne strane na kutiju filtera zraka, a s druge na usisnu granu. Između njih je ugrađen sklop ventila za gas Priory. Izgleda kao duralni umetak s plastičnim crnim janjetom u obliku sektora, na koji je spojen upravljački kabel (u slučaju mehaničkog pogona).

Servisni intervali

Praksa pokazuje da je gas potrebno čistiti u intervalima od 40-60 tisuća kilometara. Vrijeme kada se takva potreba javlja može se odrediti sljedećim znakovima:

1. Nestabilni o/min.
2. Dugi povratak u prazan hod kada otpustite papučicu gasa.
3. Poteškoće s pokretanjem motora nakon dugog razdoblja neaktivnosti. Čak i po toplom vremenu.
4. U ispušnim plinovima postoji miris benzina, što ukazuje da je smjesa prebogata.

Proizvođač preporučuje čišćenje svakih 50 tisuća km. Vlasnici automobila Priora na tematskim forumima daju različite brojeve. Neki ne pribjegavaju ovom postupku tijekom cijele upotrebe stroja. Mnogo ovisi o uvjetima rada: regiji, pravovremenosti zamjene filtera za zrak.

Kako sami očistiti sklop gasa

Čišćenje amortizera jedna je od jednostavnih stvari koje možete učiniti sami. Vrijeme traje ne više od sat vremena.

Rad se obavlja na hladnom motoru. Prije nego što počnete, morate pripremiti ključeve, Phillips i ravne odvijače te sredstvo za čišćenje rasplinjača. Za čišćenje ventila za gas "Lada Priory", trebate učiniti sljedeće:

1. Stavite auto na parkirnu kočnicu.
2. Odspojite negativni terminal baterije.
3. Uklonite plastični zaštitni poklopac s motora. Da biste to učinili, odvrnite čep za punjenje ulja. Uklonite 4 gumena čepa oko perimetra kućišta. Zatim odvijačem odvrnite ventil adsorbera i uklonite žice na stranu. Nakon uklanjanja poklopca, poklopac spremnika za ulje mora se ponovno postaviti kako bi se spriječilo da prljavština uđe u motor.
4. Odspojite priorni senzor gasa i konektore za kontrolu brzine u praznom hodu.
5. Odvojite crijeva rashladnog sustava koja griju zaklopku dok motor radi. Prije otpuštanja stezaljki, morate djelomično isprazniti rashladnu tekućinu. Ne u potpunosti, već samo ispod razine sklopa leptira za gas. Da biste to učinili, otvorite poklopac ekspanzijskog spremnika i, umjesto ravnog spremnika ispod radijatora, odvrnite poklopac hladnjaka.
6. Odspojite cijevi za ventilaciju kućišta radilice.
7. Olabavite stezaljku i uklonite zrakmlaznica.



Nastala rupa mora se odmah zatvoriti krpom. Inače će sve što uđe unutra odmah biti usisano u motor u trenutku pokretanja.

8. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju sklop leptira za gas na usisni razvodnik.
9. Odspojite kabel papučice gasa. Da biste to učinili, upotrijebite odvijač da otkvačite držač koji pričvršćuje metalni vrh kabela.

Prije čišćenja dijela morate dodatno ukloniti senzore iz kućišta. To treba učiniti samo za sklop na električni pogon. Što se tiče zaklopke s elektroničkim plinom, na njeno tijelo je pričvršćena upravljačka jedinica koju nije potrebno skidati. Štoviše, kada perete sredstvom za čišćenje rasplinjača, morate paziti da sredstvo za čišćenje ne dospije na upravljačku kutiju.

Važan dodatak

Prilikom čišćenja unutarnje šupljine ne preporuča se mijenjanje položaja Priora prigušnog ventila elektronskim plinom, jer se pogonski zupčanici mogu oštetiti. Mehanički zatvarač, naprotiv, može se okretati pomoću pogona, potpuno otvarajući pristup iznutra. Također je moguće odvojiti amortizer od osi rotacije. Učvršćen je s dva vijka. Međutim, morate znati koliko se teško uvijati unatrag. Ako nakon montaže dođe do samoolabavljenja, vijci će pasti u komore za izgaranje motora. Da se to ne bi dogodilo, nakon završetka radova morate odvoziti 500 km, ponovno rastaviti sklop i zategnuti pričvrsne elemente.

Nakon montaže, ne zaboravite dodati rashladnu tekućinu do radne razine.