Kočioni sustav: uređaj i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Kočioni sustav je najvažnija jedinica u radu svakog modernog automobila. Sigurnost vozača i njegovih putnika izravno ovisi o učinkovitosti njegovog rada i dobrom stanju. Njegova glavna funkcija je kontrola brzine vozila, kočenje i zaustavljanje po potrebi.

Moderni automobili opremljeni su s tri vrste ovih uređaja:

• Radni kočni sustav.
• Parking.
• Rezervirajte.

A sada o svemu tome detaljnije. Dakle, prvi sustav nam radi. Ovaj uređaj je dizajniran da učinkovito smanji brzinu automobila, kao i da ga potpuno zaustavi. Može se aktivirati kada se vozilo kreće (smanjenje brzine ispred opasnog objekta ili prilikom prolaska manevara).

Drugi kočioni sustav je parking. Namijenjen je držanju automobila na mjestu (na primjer, tako da se automobil ne skotrlja na parkiralištu ili skliskoj cesti).

Sljedeći element je rezervni. Ovi kočioni sustavi se aktiviraju samo kada prvi zakaže i prestane funkcionirati. Najčešće je to autonomni dio radnog uređaja.

Uređaj kočnice u akciji

Ovaj element igra važnu ulogu u ovom automobilskom sustavu. Služi za kontrolu brzine vozila kada treba usporiti ili zaustaviti. Rad kočionog mehanizma provodi se pomoću posebnog materijala za trenje. Potonji stvara silu trenja, zbog čega disk ili bubanj usporava svoje kretanje. Sukladno tome, u ovom slučaju automobil počinje smanjivati brzinu. Koliko je visoka ova vrijednost ovisi o količini sile koja djeluje na kočione pločice i disk.

Kočioni sustav (radni) ugrađen je u same kotače automobila. Kao što smo već rekli, mogu biti diskovi ili bubnjevi. Potonji se sastoji od dva glavna elementa. To su bubanj kočnice (rotirajući dio) i pločice (fiksni dio). Moderniji je sustav disk kočnica. Sastoji se od sličnih dijelova, samo umjesto bubnja nalazi se disk.

U pravilu, svi moderni automobili, posebno strani automobili, opremljeni su upravo takvim uređajima. Dijagram sustava disk kočnica pokazuje da se jastučići u ovom mehanizmu nalaze unutar čeljusti s obje strane rotacionog diska. Ovdje su radni cilindri ugrađeni u utore čeljusti (sam dio je montiran na nosač).

Pri kočenju pričvršćuju pločice na kočioni disk, zbog čega dolazi do naglog smanjenja brzine. Međutim, istodobno cijeli sustav doživljava kardinalna temperaturna opterećenja, koja nastaju zbog sile trenja. A kako jastučići ne bi izgorjeli i ne zalijepili se za disk, kotači imaju posebne ventilirane rupe kroz koje zrak struji u sustav.

Ovako funkcionira kočioni sustav modernog automobila.